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公开(公告)号：CN213805087U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022791915.2
申请日：2020-11-26
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 福建省高速技术咨询有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型提供一种分设型波形梁护栏改造结构，包括：设置于中央分隔带的左波形梁护栏改造单元、右波形梁护栏改造单元以及用于连接左波形梁护栏改造单元和右波形梁护栏改造单元的第1斜撑和第2斜撑；第1斜撑的一端通过连接螺栓安装到左上安装孔；第1斜撑的另一端通过连接螺栓安装到右下安装孔；第2斜撑的一端通过连接螺栓安装到左下安装孔；第2斜撑的另一端通过连接螺栓安装到右上安装孔。具有以下优点：对波形梁护栏整体改造的施工成本低，施工工艺简单、便捷、高效，并且，有效提高了护栏防护性能提高公路行车安全性。在改造波形梁护栏时，不需要在地面打入立柱，因此，完全不会损坏管线，进而保证公路的通信、供电等设施的正常应用。
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公开(公告)号：CN117934382B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311821287.X
申请日：2023-12-27
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06T7/00 , G06T7/41 , G06V10/764
Abstract: 本发明实施例涉及图像处理技术领域，涉及一种基于图像分析的高速公路护栏检测方法及系统，通过获取高速公路护栏拍摄图像中每一拍摄图像分块的护栏形状图像描述向量、护栏纹理图像描述向量以及护栏结构图像描述向量，得到了每一拍摄图像分块在不同描述层面的表征向量，还对每一拍摄图像分块的护栏形状图像描述向量、护栏纹理图像描述向量以及护栏结构图像描述向量进行聚合，得到每一拍摄图像分块的第一拍摄图像分块集成描述向量，通过第一拍摄图像分块集成描述向量能够在不同描述层面对拍摄图像分块进行有效记录。如此，对每一拍摄图像分块进行异常缺陷检测分析，减少了异常缺陷检测分析的误差，以得到更为准确的异常缺陷检测分析结果。
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公开(公告)号：CN116356736A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310285275.3
申请日：2023-03-22
Applicant: 四川高速公路建设开发集团有限公司 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种捕获式波形梁护栏，涉及高速护栏领域，所述波形梁护栏包括波形横梁和立柱，所述波形横梁的底部设有底梁，所述底梁上设有多个缓冲块，所述缓冲块与所述底梁之间设有弹簧，所述缓冲块内设有捕获网，所述缓冲块用于车辆减速，所述捕获网用于抓住车辆轮胎。本发明可以在汽车侧向撞向护栏可以降低车速并将汽车捕获，减少二次伤害发生的风险，同时护栏的防护能力强。
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公开(公告)号：CN119407924A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411674424.6
申请日：2024-11-21
Applicant: 贵州高速公路集团有限公司 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低筋混凝土护栏模具，包括壳体，壳体的顶部设置有进料口，壳体的底部为敞口结构，壳体具有相对的第一侧壁、第二侧壁，第一侧壁也构造为敞口结构，第二侧壁上开设有供钢绞线穿过的连接孔，钢绞线上可活动设置有振捣单元，第二侧壁上还设置有用于驱动振捣单元进行活动的驱动机构。通过在钢绞线上设置振捣单元，以及在壳体上设置驱动机构，并经由驱动机构来驱使振捣单元发生活动，从而可将混凝土从钢绞线上抖落。与现有技术相比，本发明通过驱动机构、振捣单元的配合不易出现未经振捣的混凝土留存在钢绞线上的情况，墙体与钢绞线的连接较为紧密。
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公开(公告)号：CN104947622A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510368507.7
申请日：2015-06-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种护栏高度提升装置以及护栏高度提升方法，护栏高度提升装置包括：内套管(1)、安装架(2)以及齿轮齿条传动系统；所述齿轮齿条传动系统包括：齿轮(3)、齿条(4)以及齿轮传动件(5)；齿轮传动件(5)包括：传动杆(5-1)、第1紧固件(5-2)和第2紧固件(5-3)。优点为：本发明与普通的护栏高度提升装置相比，护栏高度可任意调节，克服现有护栏高度提升装置需要重新打孔和预留孔的缺点，并且，本发明护栏提升高度不受限制，通过特殊扳手旋拧即可完成高度提升，提升精度可达到毫米级，不但可适用于不同防护等级的护栏和不同形状的横梁形式，还能满足公路在路面加铺时护栏的高度提升需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117934382A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311821287.X
申请日：2023-12-27
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06T7/00 , G06T7/41 , G06V10/764
Abstract: 本发明实施例涉及图像处理技术领域，涉及一种基于图像分析的高速公路护栏检测方法及系统，通过获取高速公路护栏拍摄图像中每一拍摄图像分块的护栏形状图像描述向量、护栏纹理图像描述向量以及护栏结构图像描述向量，得到了每一拍摄图像分块在不同描述层面的表征向量，还对每一拍摄图像分块的护栏形状图像描述向量、护栏纹理图像描述向量以及护栏结构图像描述向量进行聚合，得到每一拍摄图像分块的第一拍摄图像分块集成描述向量，通过第一拍摄图像分块集成描述向量能够在不同描述层面对拍摄图像分块进行有效记录。如此，对每一拍摄图像分块进行异常缺陷检测分析，减少了异常缺陷检测分析的误差，以得到更为准确的异常缺陷检测分析结果。
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公开(公告)号：CN117415926A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311547816.1
申请日：2023-11-20
Applicant: 贵州高速公路集团有限公司 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种护栏滑模成型模具及其制得的钢索混凝土护栏，成型模具包括成型仓，成型仓的顶部设置有进料口，成型仓内形成有与进料口连通的成型空间，成型空间的底部为开口，成型仓的一侧壁上开设有连通于成型空间的连接口，连接口内可分离的设置有固定板，成型仓远离固定板的侧壁上设置有定位机构，成型仓远离固定板的侧壁上还设置有第一通孔，固定板的侧壁上设置有连接筋，连接筋穿过第一通孔并定位于定位机构。本发明通过连接筋代替钢筋笼，无需绑扎与定位的额外工序，提高滑模施工的效率，人力成本和改造费用大幅降低，护栏质量更加优异。模具上具有定位机构以及引导管，集成了连接筋锚固、梳理、定位功能，可实现连接筋位置的控制。
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公开(公告)号：CN205296014U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521138403.9
申请日：2015-12-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 福建省高速公路有限责任公司 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力提升结构，在原护栏梁板的正上方平行设置新护栏梁板，同时，在相邻两个原立柱之间，设置新立柱，该新立柱的第1位置点通过第1梯形防阻块与新护栏梁板连接，该新立柱的第2位置点通过第2梯形防阻块与原护栏梁板连接。具有以下优点：在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板，并且，在相邻两个原立柱之间设置有新立柱，新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接，因此，有效提升了原波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力；本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造，即可有效提升传统波形梁护栏的防护能力，具有施工简单方便的优点。
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公开(公告)号：CN218712466U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222924790.5
申请日：2022-11-03
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种公路护栏用高效传力消能防阻块，公路护栏用高效传力消能防阻块为垂直设置的柱状结构，截面形状为正六边形，包括壳体、基本消能单元和关键传力单元；各个基本消能单元形成蜂窝状结构。本实用新型将类似蜂窝一样的高强结构，作为该防阻块的基本消能单元，共同发挥传力消能的作用，提升公路护栏防撞等级。利用平行四边形的不稳定性，容易改变其形状的特点，作为关键传力单元，将车辆碰撞护栏后传导过来的能量在传导给关键传力单元后，引导基本消能单元改变其形状，完成消能任务。该公路护栏用高效传力消能防阻块，可以减少护栏防撞系统对护栏立柱的过度依赖，达到弱柱强防阻块的护栏防撞等级提升效果。
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公开(公告)号：CN207944288U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820233715.5
申请日：2018-02-09
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 福建省高速公路集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种平面型避险车道，包括：制动路床主体(1)，所述制动路床主体(1)的右侧为阶梯式路床(2)；所述制动路床主体(1)的左侧设置护栏(4)；在所述制动路床主体(1)的左侧且靠近所述护栏(4)的位置，设置排水系统(5)；所述排水系统(5)位于豆砾石(3)的下面。优点为：在平面型避险车道与路面相接触的位置，设置阶梯式路床，因此，当车辆驶入平面型避险车道时，通过阶梯式路床的作用，使车辆缓慢减速，避免发生车辆翻车事故；本实用新型可铺设于路侧，没有坡度限制，车辆可以随时驶入，提高了避险车道的建设经济性，增加避险车道的使用效率，提高公路行车安全性。
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