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公开(公告)号：CN106062431A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011157.7
申请日：2015-02-25
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/186 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W50/038 , B60W2710/027 , B60W2710/1022 , B60W2710/1044 , F16H61/02 , F16H61/12 , F16H61/66272 , F16H2061/0488
Abstract: 一种车辆控制装置，其中，在判定为摩擦联接元件(32、33、34)相对于联接指示未联接的情况下，基于摩擦联接元件(32、33、34)的指示扭矩容量和由无级变速机构(20)的输入扭矩算出的带容量算出目标管路压，在算出的目标管路压比上限管路压高的情况下，基于上限管路压算出驱动源(1)的扭矩降低量，在判定为摩擦联接元件(32、33、34)未联接的情况下，基于输入扭矩和由实际管路压算出的带容量算出摩擦联接元件(32、33、34)的限制扭矩容量，在判定为摩擦联接元件(32、33、34)未联接的情况下，基于目标管路压、扭矩降低量以及限制扭矩容量抑制在带轮(21、22)与动力传递部件(23)之间发生的滑动。
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公开(公告)号：CN104487742B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201380039243.X
申请日：2013-07-19
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H63/50 , B60W30/18018 , B60Y2300/45 , F16H61/0031 , F16H61/662 , F16H2059/385 , F16H2312/14
Abstract: 一种车辆用自动变速器，具备：配置于发动机(1)和驱动轮(7)之间的液力变矩器(2)；与液力变矩器(2)串联配置的副变速机构(30)；通过发动机(1)驱动的机械油泵(10m)；若包含车速为滑行停止许可车速(VSP2)以下的条件的滑行停止条件成立，则停止发动机(1)的控制器(12)；停止发动机(1)的期间，通过蓄电池(13)驱动的电动油泵(10e)，在停止发动机(1)的期间，通过来自电动油泵(10e)的油压以联接状态保持副变速机构(30)的摩擦联接元件，其中，控制器(12)基于车速和液力变矩器(2)的涡轮转速(Nt)，判断是否可停止发动机(1)。
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公开(公告)号：CN103161593B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201210516110.4
申请日：2012-12-05
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D45/00 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18072 , B60W2510/0638 , B60W2510/108 , B60Y2300/18016 , B60Y2300/46 , F02D41/042 , F02N11/0844 , F02N11/0848 , F02N2200/022 , F02N2200/0802 , F16H61/0025 , F16H2059/683 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种防止发动机再起动的误判定的车辆控制装置及车辆的控制方法。车辆控制装置对具有从驱动源传递转矩的变速器的车辆进行控制，该车辆控制装置具备：驱动源控制装置，其在满足第一规定条件的情况下，输出用于自动停止驱动源的指令，在输出了用于自动停止驱动源的指令后不满足第二规定条件的情况下，输出用于再起动驱动源的指令；驱动源再起动判定装置，其在输出了用于再起动驱动源的指令后，若满足第三规定条件，则判定为驱动源已再起动；再起动判定禁止装置，其在满足第三规定条件且输出有再起动驱动源的指令的情况下，至少在直至不再满足第三规定条件的期间，禁止驱动源再起动判定装置进行的再起动判定。
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公开(公告)号：CN103158712B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210518639.X
申请日：2012-12-06
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2710/028 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/636 , Y10T477/656
Abstract: 本发明提供一种提高加速性的滑行停止车辆及滑行停止车辆的控制方法。该滑行停止车辆当在车辆行驶中规定的条件成立，则使驱动源（1）自动停止，并具备：控制驱动源（1）的自动停止及再起动的驱动源控制部（12）、设置于驱动源（1）与驱动轮（7）之间的变速机构（4）、以及控制变速机构（4）的变速比的变速控制部（12），当再起动驱动源（1）的情况下，对于向输入的规定变速比的变速要求，变速控制部（12）控制变速机构（4），使其变为比规定变速比更高速侧的变速比，驱动源控制部（12）在变速机构（4）变为比规定变速比更高速侧的变速比的状态下再起动驱动源（1）。
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公开(公告)号：CN104937314A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380070651.1
申请日：2013-12-25
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/702 , B60Y2300/18016 , F16H61/0025 , F16H61/0206 , F16H2037/023 , F16H61/0009
Abstract: 一种变速器的控制装置，该变速器具备：驱动力源、通过驱动力源的驱动力发生油压的油压源、具备第一机械施力机构的第一动力传递部、具备第二机械施力机构的第二动力传递部，其中，在向第二动力传递部供给油压的油路上设有开闭装置，该开闭装置直到向第一动力传递部供给的油压达到规定值以上为止都将该油路闭锁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104508281A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040413.6
申请日：2013-07-19
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H63/50 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/18072 , F16H61/0031 , F16H61/662 , F16H2312/14 , Y02T10/76
Abstract: 一种车辆用自动变速器，具备：变速器(4)的副变速机构(30)，其将发动机(1)的旋转驱动力以根据多个摩擦联接元件的联接状态、释放状态的组合而决定的变速比向驱动轮(7)传递；机械式油泵(10m)，其由发动机(1)驱动；控制器(12)，在车辆减速的中途，当滑行停止条件成立时，控制器(12)使发动机(1)停止，即使在滑行停止条件成立的情况下，由副变速机构(30)进行变更多个摩擦联接元件的联接状态、释放状态的组合的变速时，控制器(12)也不执行使发动机(1)停止的滑行停止，在副变速机构(30)的变速结束后，执行滑行停止。
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公开(公告)号：CN103765055A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041365.8
申请日：2012-07-18
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/46 , F16H61/66272 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2057/014 , F16H2059/465 , F16H2312/14
Abstract: 一种车辆控制装置，其控制具备配置于驱动源与驱动轮之间的第一动力传递机构、与第一动力传递机构串联配置且在输入轴与输出轴之间进行变速的第二动力传递机构的车辆，并具备：滑动检测装置，其检测在第一动力传递机构是否产生滑动；变速装置，其在由滑动检测装置检测到产生滑动的情况下，通过使第二动力传递机构变速而降低滑动。
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公开(公告)号：CN103363102A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310091070.8
申请日：2013-03-21
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4017 , F16H61/662 , F16H61/664
CPC classification number: F16H9/16 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/1025 , B60Y2300/18083 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/66272 , F16H2061/0034 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种在发动机停止状态下防止带的滑动的无级变速器的控制装置。本发明的控制装置具备：油压控制回路，其具备由驱动力源驱动且向油压回路供给油压的油压泵、可将贮存的油压向油压回路供给的油压辅助部、将油压泵及油压辅助部的至少一方的油压向带轮的控制阀；控制部，其进行在行驶中停止驱动力源的滑行停止控制，在滑行停止控制中检测或预测到向无级变速机构输入的转矩增加的情况下，以将油压辅助部的油压向带轮供给的方式对控制阀进行控制。
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公开(公告)号：CN103158712A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210518639.X
申请日：2012-12-06
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2710/028 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/636 , Y10T477/656
Abstract: 本发明提供一种提高加速性的滑行停止车辆及滑行停止车辆的控制方法。该滑行停止车辆当在车辆行驶中规定的条件成立，则使驱动源（1）自动停止，并具备：控制驱动源（1）的自动停止及再起动的驱动源控制部（12）、设置于驱动源（1）与驱动轮（7）之间的变速机构（4）、以及控制变速机构（4）的变速比的变速控制部（12），当再起动驱动源（1）的情况下，对于向输入的规定变速比的变速要求，变速控制部（12）控制变速机构（4），使其变为比规定变速比更高速侧的变速比，驱动源控制部（12）在变速机构（4）变为比规定变速比更高速侧的变速比的状态下再起动驱动源（1）。
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公开(公告)号：CN102713366A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201180006607.5
申请日：2011-01-17
CPC classification number: F16H61/061 , B60Y2300/18016 , F16H61/20 , F16H2059/663 , F16H2061/205 , F16H2312/14 , Y10T477/6403 , Y10T477/688 , Y10T477/689 , Y10T477/6895
Abstract: 一种变速机构的控制装置及其控制方法，在从使发动机自动停止的怠速停止控制复位的情况下，以低档制动器成为完全联接状态，高档离合器成为不完全联接的滑动联锁状态的方式供给油压。
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