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公开(公告)号：CN108138947A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057458.8
申请日：2016-09-30
IPC: F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H59/74 , F16H61/66
Abstract: 一种车辆的控制装置，对具有驱动源和自动变速器的车辆进行控制，所述自动变速器与驱动源连接，具有动力传递机构，该动力传递机构具有前进用联接元件，所述车辆的控制装置具备：第一控制部，当在行驶中使驱动源停止的行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源停止并将自动变速器设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部，在行驶中驱动源停止解除条件成立之后，基于动力传递机构的输入输出转速，将前进用联接元件联接。
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公开(公告)号：CN109563923B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201780044726.7
申请日：2017-07-11
IPC: F16H61/02 , B60W10/02 , B60W10/107 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/662 , F16H63/46 , F16H63/50
Abstract: 一种变速器控制器，在滑行停止控制的执行中具有滑行停止控制的解除请求时，在起动发动机后，对前进离合器进行联接指示，以在发动机的转速达到至少基于车速和无级变速器变速比设定的目标发动机转速时使前进离合器联接，在具有滑行停止控制的解除请求时的目标发动机转速低于第一规定值的情况下，在前进离合器联接前将无级变速器降档。
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公开(公告)号：CN108138947B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680057458.8
申请日：2016-09-30
IPC: F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H59/74 , F16H61/66
Abstract: 一种车辆的控制装置，对具有驱动源和自动变速器的车辆进行控制，所述自动变速器与驱动源连接，具有动力传递机构，该动力传递机构具有前进用联接元件，所述车辆的控制装置具备：第一控制部，当在行驶中使驱动源停止的行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源停止并将自动变速器设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部，在行驶中驱动源停止解除条件成立之后，基于动力传递机构的输入输出转速，将前进用联接元件联接。
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公开(公告)号：CN107406075A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680015730.6
申请日：2016-02-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , F16D48/02 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
Abstract: 一种车辆控制装置，具备控制单元，在至少包含加速踏板未被踏入的条件在内的规定条件成立的情况下，该控制单元执行释放摩擦联接元件，且将驱动源的旋转轴的转速设为零的惯性行驶控制，控制单元即使在加速踏板未被踏入，且无级变速器的实际变速比未达到惯性行驶控制中的目标变速比的情况下，预测到在惯性行驶控制中可将实际变速比变更成目标变速比时，也开始惯性行驶控制。
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公开(公告)号：CN107406075B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201680015730.6
申请日：2016-02-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , F16D48/02 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置及其控制方法。其中，一种车辆控制装置，具备控制单元，在至少包含加速踏板未被踏入的条件在内的规定条件成立的情况下，该控制单元执行释放摩擦联接元件，且将驱动源的旋转轴的转速设为零的惯性行驶控制，控制单元即使在加速踏板未被踏入，且无级变速器的实际变速比未达到惯性行驶控制中的目标变速比的情况下，预测到在惯性行驶控制中可将实际变速比变更成目标变速比时，也开始惯性行驶控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109563923A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780044726.7
申请日：2017-07-11
IPC: F16H61/02 , B60W10/02 , B60W10/107 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/662 , F16H63/46 , F16H63/50
Abstract: 一种变速器控制器，在滑行停止控制的执行中具有滑行停止控制的解除请求时，在起动发动机后，对前进离合器进行联接指示，以在发动机的转速达到至少基于车速和无级变速器变速比设定的目标发动机转速时使前进离合器联接，在具有滑行停止控制的解除请求时的目标发动机转速低于第一规定值的情况下，在前进离合器联接前将无级变速器降档。
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公开(公告)号：CN108351023A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680062423.3
申请日：2016-10-18
IPC: F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/662
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，对具备驱动源(1)和自动变速器(15)的车辆进行控制，自动变速器(15)与驱动源(1)连接，具有变速机构(4)，其中，车辆的控制装置具备：第一控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源(1)停止并且将自动变速器(15)设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止解除条件成立时，执行经由成为空档状态的自动变速器(15)的旋转同步控制将自动变速器(15)设为动力传递状态的行驶中驱动源停止解除控制，当对应于变速机构(4)的降档请求的行驶中驱动源停止解除条件成立时，第二控制部(10、11)在使变速机构(4)比行驶中驱动源停止控制中进一步降档的状态下，进行旋转同步控制。
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公开(公告)号：CN107429824A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680016011.6
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0276 , B60W30/18018 , B60Y2200/92 , F16D2500/30425 , F16D2500/30803 , F16D2500/50212 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/062 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/693973
Abstract: 一种车辆用油压控制装置及车辆用油压控制方法，在电动油泵(M/O/P)停止状态下当有驾驶员的驱动力请求意图时，以排出压成为根据来自驾驶员的请求驱动力决定的目标油压(PTh)的方式，开始电动油泵(M/O/P)的控制，并且将管路压调压阀(101)的调压目标值设定为目标油压(PTh)以上的值。由此，在以管路压(PL)成为目标油压(PTh)的方式进行调压时，能够抑制管路压(PL)的波动。
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公开(公告)号：CN108351023B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201680062423.3
申请日：2016-10-18
IPC: F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/662
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，对具备驱动源(1)和自动变速器(15)的车辆进行控制，自动变速器(15)与驱动源(1)连接，具有变速机构(4)，其中，车辆的控制装置具备：第一控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源(1)停止并且将自动变速器(15)设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止解除条件成立时，执行经由成为空档状态的自动变速器(15)的旋转同步控制将自动变速器(15)设为动力传递状态的行驶中驱动源停止解除控制，当对应于变速机构(4)的降档请求的行驶中驱动源停止解除条件成立时，第二控制部(10、11)在使变速机构(4)比行驶中驱动源停止控制中进一步降档的状态下，进行旋转同步控制。
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公开(公告)号：CN107429824B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201680016011.6
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0276 , B60W30/18018 , B60Y2200/92 , F16D2500/30425 , F16D2500/30803 , F16D2500/50212 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/062 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/693973
Abstract: 一种车辆用油压控制装置及车辆用油压控制方法，在电动油泵(M/O/P)停止状态下当有驾驶员的驱动力请求意图时，以排出压成为根据来自驾驶员的请求驱动力决定的目标油压(PTh)的方式，开始电动油泵(M/O/P)的控制，并且将管路压调压阀(101)的调压目标值设定为目标油压(PTh)以上的值。由此，在以管路压(PL)成为目标油压(PTh)的方式进行调压时，能够抑制管路压(PL)的波动。
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