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公开(公告)号：CN101665082B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN200910166695.X
申请日：2009-08-28
Inventor： 大村智洋
Abstract: 一种自动变速器的筒状部件的支承构造，自动变速器利用设于输入轴的筒状部件，将输入轴的旋转向油泵的内齿轮传递而驱动油泵，筒状部件的支承构造能够抑制筒状部件的振动不产生异常噪音。油泵驱动轴(70)将自动变速器的输入轴(10)的旋转向油泵(OP)的内齿轮(60)传递而驱动油泵，在油泵驱动轴的支承构造中，油泵驱动轴在轴向上被油泵壳(50)的轴套(62)和电动机(M)的旋转轴部(24)的延伸部(28)这两处支承，油泵驱动轴构成为：在伴随内齿轮的旋转的旋转振动向油泵驱动轴的连接部(71)输入时振幅最大的位置、即与配置于油泵驱动轴外侧的旋转轴部的延伸部(27)相对的位置(Y)设置O型圈(64)。
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公开(公告)号：CN101042181B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200710086365.0
申请日：2007-03-15
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 大村智洋
CPC classification number: F04C2/10 , F04C2/086 , F04C15/06 , F16H3/663 , F16H57/0434 , F16H61/0025 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2025 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明涉及一种变速器的油泵装置，谋求油泵的轴尺寸的紧凑化，且可充分确保流入油泵的油的流路。该油泵装置具有由泵壳(102)和泵罩(105)形成的油压室(101)、旋转自如地收纳于油压室(101)内的内转子(103)及外转子(104)，在泵罩(105)外面分别形成与滤油器(113)连通的第一流入口(114)和与控制阀(115)连通的第二流入口(116)，在泵壳(102)及泵罩(104)形成与第一流入口(114)相通的第一油流入口(109)及与第二流入口(116)相通的第二油流入口(110)、将第一及第二油流入口(114、116)的各下游部相互合流的合流部(124)、使合流部(124)下游侧与油压室(101)连通的下游侧油流入路(111)。
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公开(公告)号：CN101665082A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910166695.X
申请日：2009-08-28
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 大村智洋
Abstract: 一种自动变速器的筒状部件的支承构造，自动变速器利用设于输入轴的筒状部件，将输入轴的旋转向油泵的内齿轮传递而驱动油泵，筒状部件的支承构造能够抑制筒状部件的振动不产生异常噪音。油泵驱动轴(70)将自动变速器的输入轴(10)的旋转向油泵(OP)的内齿轮(60)传递而驱动油泵，在油泵驱动轴的支承构造中，油泵驱动轴在轴向上被油泵壳(50)的轴套(62)和电动机(M)的旋转轴部(24)的延伸部(28)这两处支承，油泵驱动轴构成为：在伴随内齿轮的旋转的旋转振动向油泵驱动轴的连接部(71)输入时振幅最大的位置、即与配置于油泵驱动轴外侧的旋转轴部的延伸部(27)相对的位置(Y)设置O型圈(64)。
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公开(公告)号：CN119654506A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202380058221.1
申请日：2023-06-28
IPC: F16H57/027
Abstract: 一种通气结构，抑制油从通气室向大气的排放。通气结构设置在具有以相互对接的状态形成收纳室的第一箱体部件及第二箱体部件的箱体。通气结构具有：通气室，其通过使作为第一箱体部件的内壁部的第一内壁部和作为第二箱体部件的内壁部的第二内壁部对接而形成被包围的空室，并设置有与收纳室连通的第一连通部和与大气连通的第二连通部；前室，其在收纳室与通气室之间与通气室相邻，通过使第一内壁部和第二内壁部对接而形成被包围的空室。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101624006A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910149596.0
申请日：2009-07-06
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 大村智洋
CPC classification number: B60K6/405 , B60K6/365 , B60K6/485 , B60K6/547 , F16H57/0006 , F16H57/0441 , Y02T10/6226 , Y10T74/2186
Abstract: 一种自动变速器中的筒状部件的支承结构。在将电动机和油泵轴向相邻配置的自动变速器中，抑制轴向长度并高精度地组装油泵驱动用轴的轴心。在自动变速器(1)的输入轴(10)的外侧设置将输入给输入轴的旋转向油泵(OP)的内齿轮(60)传递的筒状油泵驱动轴(70)，油泵驱动轴自与电动机(M)的旋转轴部(24)重叠的位置延伸至与内齿轮(60)啮合的位置，用油泵壳体(50)和旋转轴部的伸出部(28)支承油泵驱动轴，并且，经由径向轴承(35)利用间隔壁(30)的支承部(31)支承旋转轴部的伸出部(27)的外周面(27a)，将自间隔壁(30)向油泵OP侧突出设置的突出部(32)套筒式嵌合在油泵壳体(50)的外周面(51)上。
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公开(公告)号：CN102146917B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201110032261.8
申请日：2011-01-30
Inventor： 大村智洋
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H57/0436 , F16H57/0443 , F16H57/0446 , F16H2061/0037 , Y10T74/2186
Abstract: 一种自动变速器用油泵的排气构造，在搭载有主泵和副泵的混合车辆中，在副泵工作时不会从主泵的空气排出孔吸入空气。主泵(10M)和副泵(10S)的吸入油路及排出油路彼此并联连接，在各自的排出油路(17M、17S)中，在合流点(G)的上游设置蓄压器(20M、20S)，以切断驱动停止侧的泵的排出油路。在主泵(10M)的排出口(35)设置有空气排出孔(AM)，该空气排出孔通过连通油路(50)连通到油盘(3)的油(F)中。由此，即使主泵(10M)停止，由于排出油路(17M)被切断，因此，主泵被填充油的状态能够维持相当时间，恢复运转时的响应性提高，另外，由于空气排出孔(AM)与油盘的油连通，因此，再运转时也不会吸入空气。
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公开(公告)号：CN101624006B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200910149596.0
申请日：2009-07-06
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 大村智洋
CPC classification number: B60K6/405 , B60K6/365 , B60K6/485 , B60K6/547 , F16H57/0006 , F16H57/0441 , Y02T10/6226 , Y10T74/2186
Abstract: 一种自动变速器中的筒状部件的支承结构。在将电动机和油泵轴向相邻配置的自动变速器中，抑制轴向长度并高精度地组装油泵驱动用轴的轴心。在自动变速器(1)的输入轴(10)的外侧设置将输入给输入轴的旋转向油泵(OP)的内齿轮(60)传递的筒状油泵驱动轴(70)，油泵驱动轴自与电动机(M)的旋转轴部(24)重叠的位置延伸至与内齿轮(60)啮合的位置，用油泵壳体(50)和旋转轴部的伸出部(28)支承油泵驱动轴，并且，经由径向轴承(35)利用间隔壁(30)的支承部(31)支承旋转轴部的伸出部(27)的外周面(27a)，将自间隔壁(30)向油泵OP侧突出设置的突出部(32)套筒式嵌合在油泵壳体(50)的外周面(51)上。
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公开(公告)号：CN102146917A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110032261.8
申请日：2011-01-30
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 大村智洋
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H57/0436 , F16H57/0443 , F16H57/0446 , F16H2061/0037 , Y10T74/2186
Abstract: 一种自动变速器用油泵的排气构造，在搭载有主泵和副泵的混合车辆中，在副泵工作时不会从主泵的空气排出孔吸入空气。主泵(10M)和副泵(10S)的吸入油路及排出油路彼此并联连接，在各自的排出油路(17M、17S)中，在合流点(G)的上游设置蓄压器(20M、20S)，以切断驱动停止侧的泵的排出油路。在主泵(10M)的排出口(35)设置有空气排出孔(AM)，该空气排出孔通过连通油路(50)连通到油盘(3)的油(F)中。由此，即使主泵(10M)停止，由于排出油路(17M)被切断，因此，主泵被填充油的状态能够维持相当时间，恢复运转时的响应性提高，另外，由于空气排出孔(AM)与油盘的油连通，因此，再运转时也不会吸入空气。
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