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公开(公告)号：CN102667255B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN200980162633.X
申请日：2009-12-15
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H63/50 , F16H2059/183 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明提供一种车辆用带式无级变速器的控制装置及控制方法，通过在保持带打滑状态的推定精度的状态下将许可带打滑控制的运转区域扩大，来提高因带摩擦力降低实现的驱动能量消耗的削减效果。车辆用带式无级变速器的控制装置具备卷挂有带（44）的初级带轮（42）及次级带轮（43），控制次级油压而产生与来自发动机（1）的输入转矩对应的带夹紧力。在该车辆用带式无级变速器中，具备：带打滑控制装置（图8），在输入转矩的变化速度不足规定值时，实际次级油压所含的激励实现的振动成分和实际变速比所含的激励实现的振动成分之间的相位差（θ），控制次级油压；输入转矩变化速度限制装置（图12的步骤S23），其基于规定的加速限制许可条件判断是否可以限制车辆的加速（图12的步骤S21、S22、S26），当判断为可以限制车辆的加速时，将所述输入转矩的变化速度限制为不足所述规定值。
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公开(公告)号：CN102667255A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980162633.X
申请日：2009-12-15
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H63/50 , F16H2059/183 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明提供一种车辆用带式无级变速器的控制装置及控制方法，通过在保持带打滑状态的推定精度的状态下将许可带打滑控制的运转区域扩大，来提高因带摩擦力降低实现的驱动能量消耗的削减效果。车辆用带式无级变速器的控制装置具备卷挂有带（44）的初级带轮（42）及次级带轮（43），控制次级油压而产生与来自发动机（1）的输入转矩对应的带夹紧力。在该车辆用带式无级变速器中，具备：带打滑控制装置（图8），在输入转矩的变化速度不足规定值时，实际次级油压所含的激励实现的振动成分和实际变速比所含的激励实现的振动成分之间的相位差（θ），控制次级油压；输入转矩变化速度限制装置（图12的步骤S23），其基于规定的加速限制许可条件判断是否可以限制车辆的加速（图12的步骤S21、S22、S26），当判断为可以限制车辆的加速时，将所述输入转矩的变化速度限制为不足所述规定值。
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公开(公告)号：CN102639906A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200980162679.1
申请日：2009-12-15
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2059/183 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 一种车辆用带式无级变速器的控制装置及控制方法，通过在保持带打滑状态的推定精度的状态下将许可带打滑控制的运转区域扩大，来提高因带摩擦力的降低实现的驱动能量消耗的消减效果。车辆用带式无级变速器的控制装置具备卷挂有带（44）的初级带轮（42）及次级带轮（43），控制初级油压和次级油压而控制变速比。在该车辆用带式无级变速器中，具备：带打滑控制装置（图8），在变速比的变化率即变速速度不足规定值时，基于实际变速比所含的激振实现的振动成分和实际次级油压所含的激振实现的振动成分之间的相位差（θ），控制次级油压；变速速度限制装置（图12的步骤S23），在基于规定的加速限制许可条件判断是否可以限制车辆的加速（图12的步骤S21、S22、S26），当判断为可以限制车辆的加速时，将变速速度限制为不足所述规定值。
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公开(公告)号：CN102639906B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN200980162679.1
申请日：2009-12-15
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2059/183 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 一种车辆用带式无级变速器的控制装置及控制方法，通过在保持带打滑状态的推定精度的状态下将许可带打滑控制的运转区域扩大，来提高因带摩擦力的降低实现的驱动能量消耗的消减效果。车辆用带式无级变速器的控制装置具备卷挂有带（44）的初级带轮（42）及次级带轮（43），控制初级油压和次级油压而控制变速比。在该车辆用带式无级变速器中，具备：带打滑控制装置（图8），在变速比的变化率即变速速度不足规定值时，基于实际变速比所含的激振实现的振动成分和实际次级油压所含的激振实现的振动成分之间的相位差（θ），控制次级油压；变速速度限制装置（图12的步骤S23），在基于规定的加速限制许可条件判断是否可以限制车辆的加速（图12的步骤S21、S22、S26），当判断为可以限制车辆的加速时，将变速速度限制为不足所述规定值。
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公开(公告)号：CN102414486B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN200980159040.8
申请日：2009-04-30
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 提供一种用于带式无级变速器的控制装置和方法，所述控制装置和方法当带打滑状态的推算准确度高时通过带摩擦的下降来减小驱动能量消耗，并且在带打滑控制期间当带打滑状态的推算准确度低时能够防止带发生大的滑移。所述装置包括主带轮(42)、副带轮(43)、和带(44)，并且通过控制主油压和副油压从而对基于带轮上带(44)的运行半径的变速比进行控制。一种带式无级变速器(4)包括带打滑控制装置(步骤S3)，用于执行下述控制：使副液压振荡，通过监视包括于实际副油压中的振荡分量与包括于实际变速比中的振荡分量之间的相位差推算带打滑状态，然后减小实际副液压，从而保持预定的带打滑状态；以及，带打滑控制允许确定装置(步骤S2)，用于当变速率小于预定值时允许带打滑控制，变速率作为变速比的变化率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102414487B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN200980159046.5
申请日：2009-04-30
CPC classification number: F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 提供用于带式无级变速器的控制装置和方法，当带打滑状态推算精度低时，在带打滑控制过程中能阻止带大的滑动，当带打滑状态推算精度高时，由于在带摩擦上的降低能减少驱动能量消耗。控制装置包括主、副带轮和带，并且以在带轮之间的带的运行直径为基础，通过控制主、副油压来控制速度变化速率。一种带式无级变速器包括：带打滑控制装置，用于通过使副油压振荡来推算带打滑状态和监视包括于实际副油压中的振荡分量和包括于实际传动比中的振荡分量之间的相位差来推算带打滑状态，然后减少实际副油压以维持预定的带打滑状态；带打滑控制允许确定装置，当输入给带式无级变速器机构的扭矩变化速度小于预定值时，用于允许带打滑控制。
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公开(公告)号：CN102414484A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159036.1
申请日：2009-04-30
IPC: F16H61/02 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2059/465 , Y10T477/624
Abstract: 公开一种带式无级变速器控制装置和控制方法，其能够总体地改善能量节省效率并通过控制带打滑来控制车辆振动，并且通过根据带打滑控制执行所处的变速器变速比设置振动幅度来确保带打滑的可检测能力。包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，该变速器变速通过控制主液压和副液压通过带(44)的带轮卷绕半径的比进行控制。该基于带的无级变速器机构(4)装配有带打滑控制装置，其使副液压振动，通过监视包括在实际副液压中的振动分量与包括在实际变速器变速比中的振动分量之间的相位差θ推算带打滑，并且根据所进行的推算执行控制以减小实际副液压从而保持特定的带打滑，并且具有振动幅度装置(正弦波振动器93a)，当带打滑受到控制并且副液压被振动时，该振动幅度设置装置比基于处于高变速比的副液压的振动幅度与处于低变速比的副液压的振动幅度并且将其减小。
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公开(公告)号：CN105190114A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480013540.1
申请日：2014-02-04
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/68 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/662 , F16H61/0265 , F16H61/66259 , F16H2059/683
Abstract: 一种无级变速器的控制装置及控制方法，该无级变速器搭载在车辆上，具有利用向带轮具备的油压缸供给的油压变更被带轮夹持的带的卷挂半径而变更变速比的无级变速机构，其中，具有：油压供给部，其以规定的油压供给动作油；流量控制部，其对将由油压供给部供给的动作油向油压缸供给的流量进行控制；流量设定装置，其设定向油压缸供给的目标油压，设定在流量控制部流通的动作油的流量以实现目标油压。
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公开(公告)号：CN102414484B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN200980159036.1
申请日：2009-04-30
IPC: F16H61/02 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2059/465 , Y10T477/624
Abstract: 本发明公开一种带式无级变速器控制装置和控制方法，其能够总体地改善能量节省效率并通过控制带打滑来控制车辆振动，并且通过根据带打滑控制执行所处的变速器变速比设置振动幅度来确保带打滑的可检测能力。包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，该变速器变速通过控制主液压和副液压通过带(44)的带轮卷绕半径的比进行控制。该基于带的无级变速器机构(4)装配有带打滑控制装置，其使副液压振动，通过监视包括在实际副液压中的振动分量与包括在实际变速器变速比中的振动分量之间的相位差θ推算带打滑，并且根据所进行的推算执行控制以减小实际副液压从而保持特定的带打滑，并且具有振动幅度装置(正弦波振动器93a)，当带打滑受到控制并且副液压被振动时，该振动幅度设置装置比基于处于高变速比的副液压的振动幅度与处于低变速比的副液压的振动幅度并且将其减小。
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公开(公告)号：CN102414488A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159047.X
申请日：2009-04-30
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/1846 , F16H2061/66277 , Y10T477/6242
Abstract: 一种带式无级变速器的控制装置和控制方法，在从带打滑控制返回正常控制时限制向带式无级变速器的输入扭矩相对于带夹持力过大，从而能够防止带打滑的发生。该控制装置包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，通过控制主液压和副液压来控制由带(44)在带轮上的运行半径比确定的变速比。在该带式无极变速器(4)中，设有：正常控制装置(步骤S1)，进行正常控制，根据运转状态获得确保带夹持力的实际副液压；带打滑控制装置(步骤S3)，其进行带打滑控制，降低实际副液压使其比正常控制时低；以及正常控制返回控制装置(步骤S5)，在从带打滑控制向正常控制返回后的预定期间，对施加到带式无极变速器(4)的输入扭矩在增加方向上变化的输入扭矩变化率进行限制。
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