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公开(公告)号：CN116132547B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310017560.7
申请日：2023-01-06
Applicant: 凯迈(洛阳)测控有限公司
IPC: H04L69/08 , H04L12/40 , H04L49/111 , B60L53/66
Abstract: 本发明提供了一种国标转欧标充电通信协议转换控制系统及方法，包括充电座、BMS、电池组和EVCC；EVCC包括PP信号接口，CP、PE信号接口，A+唤醒信号接口，CC2信号接口，CAN通信信号接口；EVCC与BMS第一次交互进行到BCP阶段后，提前获得车端电池电压，第二次或者重新交互阶段，EVCC收到BRM报文时开始预充；若车辆具备接触器外侧电压检测能力，收到CTS和CML报文后判断接触器外侧电压与电池电压压差。本发明实现国标电动车BMS可直接使用标准的GB/T 27930协议与EVCC进行CAN通信，使得国标电动车BMS修改最小，方便、快捷的符合欧标充电标准，具有可实施性强、兼容性高优势。
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公开(公告)号：CN115179791B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210659142.3
申请日：2022-06-10
Applicant: 凯迈(洛阳)测控有限公司
Abstract: 一种交直流一体的欧标电动汽车充电系统及充电控制方法，EVCC根据充电座的占空比，选择不同的交互协议，从而采用不同的充电方式，使电动汽车既能够进行交流充电又能够进行直流充电；EVCC和BMS具有休眠功能，且在充电时才会被唤醒工作，从而使本充电系统的功耗低。
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公开(公告)号：CN115179791A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210659142.3
申请日：2022-06-10
Applicant: 凯迈(洛阳)测控有限公司
Abstract: 一种交直流一体的欧标电动汽车充电系统及充电控制方法，EVCC根据充电座的占空比，选择不同的交互协议，从而采用不同的充电方式，使电动汽车既能够进行交流充电又能够进行直流充电；EVCC和BMS具有休眠功能，且在充电时才会被唤醒工作，从而使本充电系统的功耗低。
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公开(公告)号：CN114905985A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210407237.6
申请日：2022-04-15
Applicant: 凯迈(洛阳)测控有限公司
IPC: B60L53/00 , B60L53/16 , B60L53/30 , B60L53/31 , B60L53/62 , B60L53/66 , B60L55/00 , B60L58/10 , B60R16/023
Abstract: 一种适用于欧标充电桩的电动汽车充电系统及充电方法，通过将充电座设为欧标充电桩专用的充电座，而且通过EVCC与充电桩和BMS的交互，对整车做较小改动便可实现欧标充电方案；而通过设置两组充电座EVCC，能够由两个充电桩同时对电动汽车进行充电，从而有效提高电动汽车的充电速度，提高充电效率；CAN的通信协议依然使用GB/T 27930‑2015，即电动汽车在完成欧标充电桩的预充阶段后，进入充电循环阶段时，继续沿用国标充电，从而有效减少充电系统的内部程序设计的工作量，并且相应的减少了对国产新能源汽车的充电系统的改装，最终简化本通用型电动汽车的生产过程，提高本电动汽车的生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119348454A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411501703.2
申请日：2024-10-25
Applicant: 凯迈(洛阳)测控有限公司
Abstract: 本方案提出一种国标转欧标直流充电适配器及控制方法,使用直流充电适配器后,无论是国标充电桩还是欧标车都无需做任何的改动。适配器将国标充电桩CAN通讯协议转换为欧标的PLC充电通讯协议,国标充电枪头转换为CCS2欧标枪头,这样实现了国标充电桩给欧标车充电功能。无论是国标充电桩直接出口到欧洲,还是国内直接进口欧标原装电动车,都可以充电。这样既解决了国标充电桩出口欧洲给无法欧标车充电的问题,也解决了进口欧标原装电动车无法用国标直流桩充电的问题。不但经济实惠而且方法有效、可靠。直流充电适配器使用安全便捷、方便携带。该适配器用同一版软件可兼容多种品牌的欧标电动车和国标直流充电桩，兼容适配性好。
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公开(公告)号：CN116132547A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310017560.7
申请日：2023-01-06
Applicant: 凯迈(洛阳)测控有限公司
IPC: H04L69/08 , H04L12/40 , H04L49/111 , B60L53/66
Abstract: 本发明提供了一种国标转欧标充电通信协议转换控制系统及方法，包括充电座、BMS、电池组和EVCC；EVCC包括PP信号接口，CP、PE信号接口，A+唤醒信号接口，CC2信号接口，CAN通信信号接口；EVCC与BMS第一次交互进行到BCP阶段后，提前获得车端电池电压，第二次或者重新交互阶段，EVCC收到BRM报文时开始预充；若车辆具备接触器外侧电压检测能力，收到CTS和CML报文后判断接触器外侧电压与电池电压压差。本发明实现国标电动车BMS可直接使用标准的GB/T 27930协议与EVCC进行CAN通信，使得国标电动车BMS修改最小，方便、快捷的符合欧标充电标准，具有可实施性强、兼容性高优势。
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公开(公告)号：CN120010866A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411830148.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 凯迈(洛阳)测控有限公司 , 龙门实验室
Abstract: 本发明提供一种欧标车EVCC程序安全刷写和安全启动的控制方法，通过该控制方法在不改变任何EVCC现有硬件的基础上无需HSM模块，有效的实现了EVCC的安全启动和安全刷写功能，满足了欧标电动法规的要求，提升了EVCC产品的信息安全防护能力，保证了充电过程和非充电过程中车端EVCC产品的网络信息安全。设计了EVCC程序升级专用的UPG文件格式、实现DCAN升级工具和上位机软件并设计实现了EVCC程序安全启动和安全刷写的控制方法，采用该控制方法的EVCC产品经过TARA分析满足网络信息安全的要求，且该方法便捷有效易于部署实施。并且DCAN升级工具上位机软件兼容市场上其他品牌的CAN适配器，可以快捷方便的使用其他品牌的CAN适配器并进行EVCC产品的安全刷写功能。
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公开(公告)号：CN222564103U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202421081405.8
申请日：2024-05-17
Applicant: 凯迈(洛阳)测控有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种欧标电动汽车充电通讯控制器外壳防装反检验工装，基于欧标电动汽车充电通讯控制器外壳上半部的结构，即欧标电动汽车充电通讯控制器外壳上半部分则并非对称设置，而是一侧为上滑轨结构，另一侧为上滑条结构。在上梁底部两侧分别对称设有滑轨和滑条，所述滑轨与上滑条匹配，所述滑条与上滑轨匹配。只有正向的欧标电动汽车充电通讯控制器外壳能够自滑轨和滑条向内推进时，欧标电动汽车充电通讯控制器外壳同时触发两个微动开关，确定欧标电动汽车充电通讯控制器外壳方向的唯一性，确保装配的合格，提升了欧标电动汽车充电通讯控制器整体的质量。
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公开(公告)号：CN221302656U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323185037.X
申请日：2023-11-24
Applicant: 凯迈(洛阳)测控有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本实用新型涉及一种自动气密测试装置，包括气路系统、电气系统和控制系统，所述气路系统主要由气泵、卸压阀、单向阀、气压表、以及多管路分流排组成，所述气泵和卸压阀之间还设有进气口泄压阀，所述电气系统包括开关电源、显示器、指示灯、报警器、按钮和通电线路，控制系统分别与气路系统和电气系统连接，控制板上设有电源开关、显示器、启动测试按钮、复位按钮、测试状态指示灯和报警器，整个测试装置通过数据传输口与主机连接，通过电动气泵充气、多路同时测试、气压数据自动采集传输、声光报警、测试结果自动判断等功能，实现了测试过程的自动化控制，提高了测试效率、测试过程及结果的可靠性。
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