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公开(公告)号：CN107448538B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710344914.3
申请日：2017-05-16
Applicant: 住友理工株式会社
Abstract: 本发明提供新型构造的电磁式致动器、使用该电磁式致动器的能动型减振器以及电磁式致动器的制造方法，该电磁式致动器能够通过目视或利用插入的器具等而确认由板簧进行弹性连结后的固定件和可动件，并且还能够在制造时一边高精度地对固定件和可动件进行定位、一边利用板簧将上述固定件和可动件弹性连结。电磁式致动器(10)具有利用板簧(40、42)将隔开间隙(38)地配置的固定件(14)和可动件(16)相互连结的构造，在厚度方向上将板簧(40、42)贯通的贯通孔(46、48)，形成于板簧(40、42)的与固定件(14)和可动件(16)之间的间隙(38)对应的部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110035945B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780074968.0
申请日：2017-09-06
Applicant: 住友理工株式会社
Inventor： 大路章
Abstract: 本发明的目的在于，提供能够以简单的结构来可靠地发挥期望的防振特性，能够对多方向的输入振动而稳定地得到有效的振动减少效果的新结构的车辆骨架支承装置。该车辆骨架支承装置具备安装于在车身骨架54中相互离开地设定的安装部60、62的各一方处的第一安装构件12和第二安装构件14，第一安装构件12的内侧轴状部20和第二安装构件14的外侧筒状部42被配置为内插外插的状态，用高衰减弹性体16将内侧轴状部20和外侧筒状部42在轴法线方向上弹性连结，在高衰减弹性体16对内侧轴状部20和外侧筒状部42中的至少一方进行连结的连结部分中夹有中间构件24，高衰减弹性体16经由中间构件24而连结于一方，对第一安装构件12和第二安装构件14的轴向、轴法线方向、扭转方向、侧倾方向中的任一方向的相对位移都能够发挥高衰减弹性体16所带来的衰减作用。
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公开(公告)号：CN107448538A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710344914.3
申请日：2017-05-16
Applicant: 住友理工株式会社
Abstract: 本发明提供新型构造的电磁式致动器、使用该电磁式致动器的能动型减振器以及电磁式致动器的制造方法，该电磁式致动器能够通过目视或利用插入的器具等而确认由板簧进行弹性连结后的固定件和可动件，并且还能够在制造时一边高精度地对固定件和可动件进行定位、一边利用板簧将上述固定件和可动件弹性连结。电磁式致动器(10)具有利用板簧(40、42)将隔开间隙(38)地配置的固定件(14)和可动件(16)相互连结的构造，在厚度方向上将板簧(40、42)贯通的贯通孔(46、48)，形成于板簧(40、42)的与固定件(14)和可动件(16)之间的间隙(38)对应的部分。
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公开(公告)号：CN110753801A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201880038618.3
申请日：2018-08-10
Applicant: 住友理工株式会社
Inventor： 大路章
Abstract: 本发明提供能够实现更优异的防振性能的新型结构的复合防振体和使用该复合防振体的带金属弹簧的复合防振体。一种复合防振体10，其具有第一弹性体12和第二弹性体14相互重叠而成的结构，第一弹性体12由比第二弹性体14高衰减的材料形成并且设置有在第一弹性体12的表面开口的凹部18，通过凹部18而形成空处22，并且在第一弹性体12中的空处22的壁部设定有载荷输入时的应变变大的应变集中部28。
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公开(公告)号：CN110753801B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201880038618.3
申请日：2018-08-10
Applicant: 住友理工株式会社
Inventor： 大路章
Abstract: 本发明提供能够实现更优异的防振性能的新型结构的复合防振体和使用该复合防振体的带金属弹簧的复合防振体。一种复合防振体10，其具有第一弹性体12和第二弹性体14相互重叠而成的结构，第一弹性体12由比第二弹性体14高衰减的材料形成并且设置有在第一弹性体12的表面开口的凹部18，通过凹部18而形成空处22，并且在第一弹性体12中的空处22的壁部设定有载荷输入时的应变变大的应变集中部28。
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公开(公告)号：CN110035945A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780074968.0
申请日：2017-09-06
Applicant: 住友理工株式会社
Inventor： 大路章
Abstract: 本发明的目的在于，提供能够以简单的结构来可靠地发挥期望的防振特性，能够对多方向的输入振动而稳定地得到有效的振动减少效果的新结构的车辆骨架支承装置。该车辆骨架支承装置具备安装于在车身骨架54中相互离开地设定的安装部60、62的各一方处的第一安装构件12和第二安装构件14，第一安装构件12的内侧轴状部20和第二安装构件14的外侧筒状部42被配置为内插外插的状态，用高衰减弹性体16将内侧轴状部20和外侧筒状部42在轴法线方向上弹性连结，在高衰减弹性体16对内侧轴状部20和外侧筒状部42中的至少一方进行连结的连结部分中夹有中间构件24，高衰减弹性体16经由中间构件24而连结于一方，对第一安装构件12和第二安装构件14的轴向、轴法线方向、扭转方向、侧倾方向中的任一方向的相对位移都能够发挥高衰减弹性体16所带来的衰减作用。
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