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公开(公告)号：CN103124863A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201180044653.4
申请日：2011-06-07
Applicant: 优迪卡汽车股份有限公司
Inventor： 山田良昭
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H2037/088
Abstract: 本发明提供无级变速器。无级变速器包括：第一变速机构，其被自原动机输入驱动力，用于使该驱动力按照无级的变速比进行变速并输出；第二变速机构，其被自上述原动机输入驱动力，用于使该驱动力按照无级的变速比进行变速并输出；行星齿轮机构，其被输入自上述第一变速机构输出驱动力和自上述第二变速机构输出的驱动力，并将合成后的驱动力向输出轴输出。上述行星齿轮机构具有能够自转的太阳轮、支承与上述太阳轮的外周啮合的行星齿轮的旋转轴使得上述行星齿轮能够沿着上述太阳轮的外周自转并公转的行星架、及与上述行星齿轮的外周啮合且能够自转的齿圈。向上述太阳轮、上述行星架及上述齿圈中的任意两者中分别输入来自上述第一变速机构的输出驱动力和来自上述第二变速机构的输出驱动力，剩下的一者连结于上述输出轴。
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公开(公告)号：CN102652072B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201080057754.0
申请日：2010-11-05
Applicant: 优迪卡汽车股份有限公司
CPC classification number: G06F19/00 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的目的在于提供一种混合动力车的副机驱动机构，能够与行驶状态无关地确保副机的动作，而且能够顺畅地切换从行驶马达一侧传递的动力和从副机驱动用马达一侧传递的动力。本发明具备从行驶驱动系统（D）中取出动力的驱动力取出机构（20），在驱动力取出机构（20）上连接有副机（11），在驱动力取出机构（20）与副机（11）之间夹装有仅能够向副机（11）一侧进行动力传递的第1单向离合器（C1），在副机（11）上驱动力取出机构（20）相反一侧连接有副机驱动用马达、即辅助马达（12e），在副机（11）与副机驱动用马达（12）之间夹装有仅能够向副机（11）一侧进行动力传递的第2单向离合器（C2）。
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公开(公告)号：CN102652072A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201080057754.0
申请日：2010-11-05
Applicant: 优迪卡汽车股份有限公司
CPC classification number: G06F19/00 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的目的在于提供一种混合动力车的副机驱动机构，能够与行驶状态无关地确保副机的动作，而且能够顺畅地切换从行驶马达一侧传递的动力和从副机驱动用马达一侧传递的动力。本发明具备从行驶驱动系统（D）中取出动力的驱动力取出机构（20），在驱动力取出机构（20）上连接有副机（11），在驱动力取出机构（20）与副机（11）之间夹装有仅能够向副机（11）一侧进行动力传递的第1单向离合器（C1），在副机（11）上驱动力取出机构（20）相反一侧连接有副机驱动用马达、即辅助马达（12e），在副机（11）与副机驱动用马达（12）之间夹装有仅能够向副机（11）一侧进行动力传递的第2单向离合器（C2）。
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