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公开(公告)号：CN118165169A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410382897.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: C08F220/18 , C08F220/28 , C08F222/16 , C08L33/08 , C08K3/04 , C08K5/31 , C08K5/09 , E02B15/06
Abstract: 本发明涉及丙烯酸酯系弹性体聚合物的制造方法及该聚合物、橡胶组合物、硫化橡胶和橡胶围化栏。本发明的丙烯酸酯系弹性体聚合物的制造方法包括：S1.准备单体组合物，所述单体组合物包含丙烯酸烷基酯、丙烯酸烷氧基烷基酯和含羧基的单体，S2.使所述单体组合物的一部分在水系介质中在乳化剂、缓冲剂和引发剂的存在下在搅拌的同时开始聚合反应；S3.所述聚合反应开始后，向聚合体系中滴加所述单体组合物的剩余部分。本发明的丙烯酸酯系弹性体聚合物的凝胶含量为2.8％以下。
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公开(公告)号：CN115594983A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110781990.7
申请日：2021-07-09
Applicant: 交通运输部科学研究院(CN)
Inventor： 李亚非 , 惠嘉 , 石艳 , 马前程 , 程寅 , 沈君 , 魏道新 , 罗代松 , 田苗苗 , 闫瑾 , 杨天军 , 于浩 , 朱逢超 , 陈梦圆 , 王书杰 , 宋少卓 , 李钦栋
IPC: C08L95/00 , C08L55/00 , C08F299/00 , C08F212/08 , C08F212/12 , C08F220/36 , C08F220/14
Abstract: 本发明涉及一种基于可控活性聚合制备的改性天然橡胶的改性沥青组合物的制备方法、该组合物及其用途。本发明的改性沥青组合物的制备方法包括：a)使包含苯乙烯系单体的单体组合物进行氮氧稳定自由基聚合，以制得具有可逆封端结构的改性用聚合物；b)使所述具有可逆封端结构的改性用聚合物与天然橡胶进行接枝反应，从而得到改性天然橡胶；c)将所述改性天然橡胶与基质沥青混合。
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公开(公告)号：CN115030027A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210861335.7
申请日：2022-07-20
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明涉及一种适用于低温环境的环保型桥梁铺装结构及其施工方法，对于中、大跨径钢梁桥面，所述铺装结构从下往上依次包括：钢板梁、防腐层、UHPC面板、水性环氧/聚氨酯改性沥青防水粘结层、常温改性沥青混合料面层；对于中、小跨径普通预应力混凝土梁桥面，所述铺装结构从下往上依次包括：混凝土顶板、水性环氧/聚氨酯改性沥青防水粘结层、常温改性沥青混合料SMC面层。本发明的桥梁铺装结构及其施工方法可解决我国北方地区冬季桥梁铺装施工工期短、效率低，沥青混合料受施工温度影响、易离析，单组份聚氨酯防水粘结材料施工时固化时间和性能不宜控制、节能环保及性价比不足等难题。
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公开(公告)号：CN114685073A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210253434.7
申请日：2022-03-15
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: C04B9/04 , C04B28/30 , C04B111/20
Abstract: 本公开涉及一种硫系镁质胶凝材料及其使用方法和应用，所述硫系镁质胶凝材料的组成成分包括含硫镁渣、氧化镁和石灰石粉。本公开提供的胶凝材料以含硫镁渣作为原料，不仅能够使得含硫镁渣得以资源化利用解决含硫镁渣堆存填埋带来的环境问题，还能够显著降低胶凝材料的生产成本以及生产过程中的碳排放量，具有显著的经济效益和环境效益；且本公开提供的胶凝材料具有较优的强度和耐久性，能够广泛应用。
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公开(公告)号：CN113913112A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111392539.2
申请日：2021-11-23
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: C09D195/00 , C09D163/02 , C09D7/61 , C09D7/63 , E01C7/35
Abstract: 本发明涉及一种相变抗凝冰材料和路面抗凝冰精表处施工方法，所述相变抗凝冰材料包含如下重量份的组分：50～60份基质沥青、20～30份环氧树脂、10～15份固化剂、5～10份相变材料和0.5～1.0份多聚磷酸，其中，所述相变材料包含以重量份计的2～4份脂肪酸类和3～6份直链烷烃，所述脂肪酸类选自葵酸、月桂酸、十四烷酸、棕榈酸、硬脂酸中的一种或多种，所述直链烷烃的碳原子数为10～15个。本发明的相变抗凝冰材料使得可以实现良好的抗凝冰效果，对于周围环境友好，节约抗凝冰材料，经济性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113736273A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111068703.4
申请日：2021-09-13
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明涉及适用于大温差地区的布敦岩沥青复合型改性剂及其制备方法，所述布敦岩沥青复合型改性剂包括如下重量份的原料：布敦岩沥青15‑75份、废旧橡胶粉25‑55份、嵌段共聚物10‑20份、促溶剂3‑20份。该布敦岩沥青复合型改性剂在不降低布敦岩沥青复合型改性沥青高温性能的同时，改善了其低温抗裂性能和对温度的敏感度以及耐老化性能，从而使得经过本申请的布敦岩沥青复合型改性剂改性后的复合型沥青材料适合在低温及大温差地区使用。
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公开(公告)号：CN107491859A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710543797.3
申请日：2017-07-05
Applicant: 交通运输部科学研究院
CPC classification number: G06Q10/0639 , G06Q50/265 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了城乡客运一体化发展水平评价方法，包括以下几个步骤：1)选取城乡客运一体化发展模式；2)建立城乡客运一体化发展水平评价的结构组成，确定城乡客运一体化发展水平评价结构及对应的一级评价指标，所述一级评价指标包括设施建设评价、服务效果评价和运营管理评价；3)分别确定所述一级评价指标下的二级评价指标及所述二级评价指标下的三级评价指标，构建完整的评价结构组成；4)设定各级评价指标评价的等级以及各个等级状态对应的评价指标评价标准等级；5)对各级评价指标进行评价，进行统计分析，确定城乡客运一体化发展水平综合评价值。本发明中的城乡客运一体化发展水平评价方法考虑全面，评价完整，分级合理，实用性广。
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公开(公告)号：CN107480806A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710543798.8
申请日：2017-07-05
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种城乡交通运输一体化发展类型划分方法，它包括步骤：第一步，确定主体指标和修正指标；第二步，主体指标无量纲化；第三步，确定主体指标的权重；第四步，集成赋权求取集成赋权系数；第五步，建立模型公式；第六步，根据待划分的区域主体指标的修正值，根据模型公式计算区域划分判断值S0，判断区域发展类型。本发明的城乡交通运输一体化发展类型划分方法，可以将城乡交通运输发展类型进行科学的评估分析划分，给当地交通部门的规划和决策提供科学的依据。
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公开(公告)号：CN107274109A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710538614.9
申请日：2017-08-08
Applicant: 交通运输部科学研究院
CPC classification number: Y02P90/82 , G06Q10/06393 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种公路客运场站能效等级的评定方法，它包括以下步骤：第一步，选取公路客运场站能效等级的评价指标，第二步，确定公路客运场站能效等级评价指标的权重，分别利用层次分析法和专家打分法确定各指标权重值以及对应分值；第三步，根据第二步的结果，确定公路客运场站能效等级各评价指标的综合权重以及对应分值；第四步，根据待评价公路客运场站的各评价指标以及对应的评价得分标准进行评价得分；第五步，计算第四步各评价指标得分的综合得分数值，根据综合得分数值进行能效等级划分；本发明的公路客运场站能效等级评定方法，可以为今后客运场站的节能减排改造提供有力的支撑，为决策者提供决策依据。
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公开(公告)号：CN119119816A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411010476.3
申请日：2024-07-26
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: C09D133/00 , C09D163/00 , C09D175/04 , C09D7/61 , C09D7/65 , C09D7/63
Abstract: 本发明提供一种混凝土表面防护涂料及其制备工艺，涉及混凝土技术领域，包括以下重量份原料：纤维增强材料10‑25份、耐高温骨料10‑20份、耐火添加剂10‑20份、交联剂5‑25份、聚合物改性剂10‑35份、抗氧化剂5‑15份、紫外吸收剂5‑15份、聚合物树脂15‑35份、防腐剂10‑15份、防霉剂10‑15份、抗污剂10‑15份和抗菌剂10‑15份。通过将纤维增强材料添加到混凝土防护涂料中可以形成三维网状结构，增加混凝土的韧性和抗拉强度，同时也能提高混凝土的黏性，以及适量添加一些填料，如硅酸盐和石英砂，可以增加混凝土防护涂料的内部颗粒间的接触面积，从而提高混凝土的黏性和强度；而粘结助剂是一类专门设计用于提高混凝土黏性的化学添加剂，可以改善混凝土的流动性、粘结力和早期强度。
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