公开(公告)号：CN107107849B

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201580067293.8

申请日：2015-11-26

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 中山刚志 ,  中西诚 ,  铃森理生 ,  东义章

IPC: B60R19/34 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供在包括小重叠的偏移碰撞在内的各种碰撞状况下提高冲击吸收性能的车身前部构造。由于外侧侧壁(30)的倾斜角比内侧侧壁(31)的倾斜角大，并且保险杠梁(14)的车宽方向两端部中的车辆前方侧的面(54)的、至少从车宽方向的终端部(14e)到与纵梁(12)的车宽方向外侧的外形线(12s)对应的位置的部分相对于车辆前后方向垂直，所以即使在小重叠的偏移碰撞时也能够将碰撞物相对于车辆向车辆外侧相对位移的量抑制为小，从而能够将碰撞负载适当地向车辆后方侧的部件传递。即，能够提供在包括小重叠的偏移碰撞在内的各种碰撞状况下提高冲击吸收性能的车身前部构造(8)。

公开(公告)号：CN107107849A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580067293.8

申请日：2015-11-26

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 中山刚志 ,  中西诚 ,  铃森理生 ,  东义章

IPC: B60R19/34 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60R19/34 ,  B62D21/152

Abstract: 本发明提供在包括小重叠的偏移碰撞在内的各种碰撞状况下提高冲击吸收性能的车身前部构造。由于外侧侧壁(30)的倾斜角比内侧侧壁(31)的倾斜角大，并且保险杠梁(14)的车宽方向两端部中的车辆前方侧的面(54)的、至少从车宽方向的终端部(14e)到与纵梁(12)的车宽方向外侧的外形线(12s)对应的位置的部分相对于车辆前后方向垂直，所以即使在小重叠的偏移碰撞时也能够将碰撞物相对于车辆向车辆外侧相对位移的量抑制为小，从而能够将碰撞负载适当地向车辆后方侧的部件传递。即，能够提供在包括小重叠的偏移碰撞在内的各种碰撞状况下提高冲击吸收性能的车身前部构造(8)。