公开(公告)号：CN104428560B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201380034752.3

申请日：2013-09-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 杉山正隆 ,  木村浩章 ,  市川彰孝 ,  江端胜 ,  佐伯智洋 ,  关根务 ,  末崎紘章

IPC: F16F15/139

CPC classification number: F16F15/139 ,  Y10S903/904

Abstract: 在从发动机(24)侧传递转矩的正扭转角区中，一直产生小的滞后转矩(H1)。因此，在怠速运转期间出现的小幅度的扭转振动可通过所述小的滞后转矩(H1)有效地减弱，而无需例如在发动机(24)的怠速运转期间转换成大的滞后转矩(H2)。结果，可防止由于在怠速运转期间转换成大的滞后转矩而导致驾驶员感觉到的不舒适，且因此可提高驾驶性能。

公开(公告)号：CN104428560A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201380034752.3

申请日：2013-09-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 杉山正隆 ,  木村浩章 ,  市川彰孝 ,  江端胜 ,  佐伯智洋 ,  关根务 ,  末崎紘章

IPC: F16F15/139

CPC classification number: F16F15/139 ,  Y10S903/904 ,  F16F15/13469 ,  Y02T10/6239

Abstract: 在从发动机(24)侧传递转矩的正扭转角区中，一直产生小的滞后转矩(H1)。因此，在怠速运转期间出现的小幅度的扭转振动可通过所述小的滞后转矩(H1)有效地减弱，而无需例如在发动机(24)的怠速运转期间转换成大的滞后转矩(H2)。结果，可防止由于在怠速运转期间转换成大的滞后转矩而导致驾驶员感觉到的不舒适，且因此可提高驾驶性能。