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公开(公告)号：CN107796240A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710751112.4
申请日：2017-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社马勒滤清系统
IPC: F28D1/00
Abstract: 本发明涉及用于车辆的热交换器。用于车辆的热交换器被安装在具有传动系的车辆中，发动机冷却剂、发动机油和变速器油流过传动系，并且在传动系中发动机油的流量和变速器油的流量彼此不同。通过层压多个板而形成用于引起发动机冷却剂流动的第一流路、用于引起发动机油流动的第二流路和用于引起变速器油流动的第三流路。该热交换器包括如下区域，在该区域处，第一流路仅仅与第二流路和第三流路中的流体以较低流量流过的那一个流路相邻。
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公开(公告)号：CN107796240B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201710751112.4
申请日：2017-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社马勒滤清系统
IPC: F28D1/00
Abstract: 本发明涉及用于车辆的热交换器。用于车辆的热交换器被安装在具有传动系的车辆中，发动机冷却剂、发动机油和变速器油流过传动系，并且在传动系中发动机油的流量和变速器油的流量彼此不同。通过层压多个板而形成用于引起发动机冷却剂流动的第一流路、用于引起发动机油流动的第二流路和用于引起变速器油流动的第三流路。该热交换器包括如下区域，在该区域处，第一流路仅仅与第二流路和第三流路中的流体以较低流量流过的那一个流路相邻。
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公开(公告)号：CN113227546A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980086781.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 株式会社马勒滤清系统 , 马勒国际有限公司
Abstract: 一种能够有效地利用来自马达的废热的车辆热交换系统，包括：第一热交换器(1)，其执行用于冷却内燃机(11)的第一介质与用于冷却逆变器(21)的第二介质之间的热交换；第二热交换器(2)，其执行第一介质与用于润滑变速器(31)和/或冷却马达(34、35)的第三介质之间的热交换；第三热交换器(3)，其执行第二介质与第三介质之间的热交换；切换阀(26)，其使得能够在第一路径A与第二路径B之间选择性地切换，该第一路径将已经通过第三热交换器(3)的第二介质经由逆变器散热器(23)供应给逆变器(21)，该第二路径将已经通过第三热交换器(3)的第二介质经由第一热交换器(1)供应给逆变器(21)；以及控制单元(40)，其控制切换阀(26)，使得当第一介质处于预定低温状态时选择第二路径B。
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公开(公告)号：CN113227546B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201980086781.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 株式会社马勒滤清系统 , 马勒国际有限公司
Abstract: 一种能够有效地利用来自马达的废热的车辆热交换系统，包括：第一热交换器(1)，其执行用于冷却内燃机(11)的第一介质与用于冷却逆变器(21)的第二介质之间的热交换；第二热交换器(2)，其执行第一介质与用于润滑变速器(31)和/或冷却马达(34、35)的第三介质之间的热交换；第三热交换器(3)，其执行第二介质与第三介质之间的热交换；切换阀(26)，其使得能够在第一路径A与第二路径B之间选择性地切换，该第一路径将已经通过第三热交换器(3)的第二介质经由逆变器散热器(23)供应给逆变器(21)，该第二路径将已经通过第三热交换器(3)的第二介质经由第一热交换器(1)供应给逆变器(21)；以及控制单元(40)，其控制切换阀(26)，使得当第一介质处于预定低温状态时选择第二路径B。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106907210A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201610952522.0
申请日：2016-10-27
Applicant: 株式会社马勒滤清系统
Abstract: 本发明提供一种油料冷却器的油料旁通构造，该构造被简化。在迂回于油料冷却器(1)的热交换部的油料所流通的旁通通路(18)和通过热交换部(4)的油料所流通的出口侧通路(26)的连接部分配置有旁通阀(2)。旁通阀(2)具备呈筒状并且在内侧形成有油料所流通的内部通路(34)的阀体(31)，从阀体(31)的轴直角方向连接旁通通路(18)。当旁通阀(2)闭阀时，油料从旁通通路(18)向出口侧通路(26)的流动被阀体(31)遮断，通过热交换部(4)的油料在内部通路(34)流通。当旁通阀(2)开阀时，旁通通路(18)和内部通路(34)连通，从而通过旁通通路(18)的油料能够在内部通路(34)流通。
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公开(公告)号：CN107883793A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710907158.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 株式会社马勒滤清系统
CPC classification number: F28D9/0075 , F28D9/0043 , F28D9/005 , F28D2021/0089 , F28F3/086 , F28D9/00 , F28F3/08
Abstract: 本发明提供一种热交换器，能够实现热交换器的热交换效率的提高。第一芯板(5)、第二芯板(6)具有形成在对角线上的一对油通过孔(11)和形成在与形成有油通过孔(11)的对角线不同的对角线上的一对冷却水通过孔(12)。就第一翅片板(9)、第二翅片板(10)而言，当在其俯视图上假想穿过该翅片板的中心并相互正交的第一基准线以及第二基准线时，具有与第一基准线平行的方向的流路阻力小于与第二基准线平行的方向的流路阻力的各向异性。一对油通过孔(11)在沿着第一基准线的方向上夹着第一翅片板(9)、第二翅片板(10)，一对冷却水通过孔(12)在沿着第一基准线的方向上夹着第一翅片板(9)、第二翅片板(10)。
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公开(公告)号：CN107883793B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201710907158.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 株式会社马勒滤清系统
Abstract: 本发明提供一种热交换器，能够实现热交换器的热交换效率的提高。第一芯板(5)、第二芯板(6)具有形成在对角线上的一对油通过孔(11)和形成在与形成有油通过孔(11)的对角线不同的对角线上的一对冷却水通过孔(12)。就第一翅片板(9)、第二翅片板(10)而言，当在其俯视图上假想穿过该翅片板的中心并相互正交的第一基准线以及第二基准线时，具有与第一基准线平行的方向的流路阻力小于与第二基准线平行的方向的流路阻力的各向异性。一对油通过孔(11)在沿着第一基准线的方向上夹着第一翅片板(9)、第二翅片板(10)，一对冷却水通过孔(12)在沿着第一基准线的方向上夹着第一翅片板(9)、第二翅片板(10)。
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公开(公告)号：CN106907210B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201610952522.0
申请日：2016-10-27
Applicant: 株式会社马勒滤清系统
Abstract: 本发明提供一种油料冷却器的油料旁通构造，该构造被简化。在迂回于油料冷却器(1)的热交换部的油料所流通的旁通通路(18)和通过热交换部(4)的油料所流通的出口侧通路(26)的连接部分配置有旁通阀(2)。旁通阀(2)具备呈筒状并且在内侧形成有油料所流通的内部通路(34)的阀体(31)，从阀体(31)的轴直角方向连接旁通通路(18)。当旁通阀(2)闭阀时，油料从旁通通路(18)向出口侧通路(26)的流动被阀体(31)遮断，通过热交换部(4)的油料在内部通路(34)流通。当旁通阀(2)开阀时，旁通通路(18)和内部通路(34)连通，从而通过旁通通路(18)的油料能够在内部通路(34)流通。
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公开(公告)号：CN107882610A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710906096.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 株式会社马勒滤清系统
CPC classification number: F28F3/027 , F28D9/005 , F28D9/0068 , F28D9/0075 , F28D2021/0089 , F01M5/002 , F28D9/0031 , F28F3/02 , F28F9/18
Abstract: 本发明提供一种热交换器，能够增加热交换器的导热面积。第一翅片板(9)呈V字形的波形形状，具有顶部壁(31)、底部壁(32)和连结顶部壁(31)和底部壁(32)的脚部(33)。脚部(33)沿着顶部壁(31)以及底部壁(32)呈矩形的波形形状，具有以沿着顶部壁(31)以及底部壁(32)的固定间隔形成的台阶壁(34)和形成于台阶壁(34)的开口部(35)。开口部(35)为宽度(t1)为第一翅片板(9)的板厚以下的细长的贯通孔。由此，能够相对地缩小台阶壁(34)。因此，能够缩小第一翅片板(9)反复弯曲时的间隔，并能够增加导热面积。
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