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公开(公告)号：CN112406837A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010841358.2
申请日：2020-08-20
Inventor： 一柳哲也
Abstract: 本发明涉及一种具备电动机的制动主缸单元(气缸单元)的安装结构，并且同时实现了气缸单元的防振、和确保相对于制动踏板的踩踏力的较高的刚性。本说明书所公开的安装结构具备面板侧支承板、单元侧支承板、第一防振板至第三防振板。面板侧支承板在气缸单元与前围板之间处以与前围板平行的方式被配置，且被固定在前围板上。单元侧支承板被配置于前围板与面板侧支承板之间，且被固定在气缸单元上。第一防振板被夹在前围板与单元侧支承板之间。第二防振板被夹在单元侧支承板与面板侧支承板之间。第三防振板被夹在面板侧支承板与气缸单元之间。第二防振板的板厚方向的刚性高于第一防振板以及第三防振板的板厚方向的刚性。
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公开(公告)号：CN118514652A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410177474.7
申请日：2024-02-08
Abstract: 车辆中的格栅开闭器控制装置具备：格栅开闭器，其设置在车辆的前部；致动器，其向格栅开闭器施加驱动力，调整格栅开闭器的开度；制动转子，其设置在位于格栅开闭器后方的前轮上，穿过处于不同于全闭状态的状态的格栅开闭器后的行驶风能够到达制动转子；以及控制部，其基于与制动转子的温度具有相关性的值，控制致动器。
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公开(公告)号：CN112406837B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010841358.2
申请日：2020-08-20
Inventor： 一柳哲也
Abstract: 本发明涉及一种制动主缸单元的向前围板安装的安装结构。该制动主缸单元的向前围板安装的安装结构同时实现了气缸单元的防振、和确保相对于制动踏板的踩踏力的较高的刚性。本说明书所公开的安装结构具备面板侧支承板、单元侧支承板、第一防振板至第三防振板。面板侧支承板在气缸单元与前围板之间处以与前围板平行的方式被配置，且被固定在前围板上。单元侧支承板被配置于前围板与面板侧支承板之间，且被固定在气缸单元上。第一防振板被夹在前围板与单元侧支承板之间。第二防振板被夹在单元侧支承板与面板侧支承板之间。第三防振板被夹在面板侧支承板与气缸单元之间。第二防振板的板厚方向的刚性高于第一防振板以及第三防振板的板厚方向的刚性。
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公开(公告)号：CN117400889A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310510536.7
申请日：2023-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/1755
Abstract: 本说明书公开的车辆具备前侧制动部、后侧制动部、使前轮和后轮中的至少一方的转向角变化的转向部、以及控制前侧制动部及后侧制动部的动作、对车辆进行制动的制动控制部。在对车辆进行制动时，制动控制部根据转向角而使前侧制动力与后侧制动力之比变化。对于转弯中的车辆而言，在制动时容易发生车轮的侧滑，该倾向根据转弯的程度而变化。因此，通过根据转向角而使前侧制动力与后侧制动力之比变化，能够有效地抑制车轮的侧滑。
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