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公开(公告)号：CN107850023B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201680044587.3
申请日：2016-07-28
Abstract: 阻尼器装置被设置在流体的流路中。阻尼器装置包括被堆叠在一起的多个隔膜阻尼器(36)。所述多个隔膜阻尼器(36)中的每一个包括第一柔性部、第二柔性部和包括焊接部(42)的边沿(41)。第一柔性部的周缘和第二柔性部的周缘在焊接部(42)中被焊接在一起。多个隔膜阻尼器(36)中的每一个被构造成将气体密封在第一柔性部与第二柔性部之间的内部区域(43)中。将多个隔膜阻尼器(36)联接在一起的联接器(61)包括保持器(62)，所述保持器保持多个隔膜阻尼器(36)的边沿(41)。间隙被设置在联接器(61)的保持器(62)与多个隔膜阻尼器(36)中的每一个隔膜阻尼器的焊接部(42)之间。
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公开(公告)号：CN102066739A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980121653.2
申请日：2009-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M61/182 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M51/061 , F02M51/0617 , F02M63/0017 , F02M2200/46
Abstract: 针包括筒状的外针和可滑动地插入在外针(111)中的内针(112)，外针与喷嘴体(113)接触和移离喷嘴体(113)以打开和关闭喷射孔(1132)，内针从袋状部-顶端部空间(171)移入和移出。当内针(112)进入袋状部-顶端部空间(171)并完全占据袋状部-顶端部空间(171)时，燃料喷射方向B相对于喷射孔中心轴线C往下。这样，能通过控制内针(112)的提升量来控制燃料喷射方向B。
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公开(公告)号：CN100429394C
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200610075269.1
申请日：2006-04-17
Applicant: 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: F02M51/00 , F02D41/20 , H01L41/083
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，在将构成燃料喷射装置的压电喷射器的压电叠层和驱动体上所固有的合成谐振周期作为T、将从压电叠层开始充电起到到达目标充电电压为止的升压时间作为t的情况下，为了防止t≤0.5T±0.1T时经过升压时间(t)后施加到压电叠层上的振动载荷，而在压电叠层的控制装置中设定升压时间(t)以满足于0.6T≤t的关系，使即将达到升压时间(t)之前的压电叠层的升压斜度稳定，抑制在压电叠层上所产生的峰值载荷和谷值载荷，提高压电叠层的长期可靠性。
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公开(公告)号：CN1847642A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610075269.1
申请日：2006-04-17
Applicant: 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: F02M51/00 , F02D41/20 , H01L41/083
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，在将构成燃料喷射装置的压电喷射器的压电叠层和驱动体上所固有的合成谐振周期作为T、将从压电叠层开始充电起到到达目标充电电压为止的升压时间作为t的情况下，为了防止t≤0.5T±0.1T时经过升压时间(t)后施加到压电叠层上的振动载荷，而在压电叠层的控制装置中设定升压时间(t)以满足于0.6T≤t的关系，使即将达到升压时间(t)之前的压电叠层的升压斜度稳定，抑制在压电叠层上所产生的峰值载荷和谷值载荷，提高压电叠层的长期可靠性。
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公开(公告)号：CN107850023A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680044587.3
申请日：2016-07-28
Abstract: 阻尼器装置被设置在流体的流路中。阻尼器装置包括被堆叠在一起的多个隔膜阻尼器(36)。所述多个隔膜阻尼器(36)中的每一个包括第一柔性部、第二柔性部和包括焊接部(42)的边沿(41)。第一柔性部的周缘和第二柔性部的周缘在焊接部(42)中被焊接在一起。多个隔膜阻尼器(36)中的每一个被构造成将气体密封在第一柔性部与第二柔性部之间的内部区域(43)中。将多个隔膜阻尼器(36)联接在一起的联接器(61)包括保持器(62)，所述保持器保持多个隔膜阻尼器(36)的边沿(41)。间隙被设置在联接器(61)的保持器(62)与多个隔膜阻尼器(36)中的每一个隔膜阻尼器的焊接部(42)之间。
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