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公开(公告)号：CN1180946C
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN01121023.0
申请日：2001-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 太平洋工业股份有限公司
CPC classification number: B60R21/38 , E05D5/062 , E05Y2900/536
Abstract: 如果撞击物体碰到引擎盖上与引擎盖铰链前部相对的部位上，从引擎盖传向引擎盖铰链的载荷值大于等于一个设定值，则引擎盖铰链臂前部与引擎盖有一段向下的行程。基板(22)的纵长壁板部分在车辆横向绕挠曲点向里变形，引擎盖相对于车辆横向变形。相比于固定的引擎盖自身相对于车辆在纵向或垂向一即引擎盖相对不易发生变形的方向上进行变形的情况，引擎盖的变形量得以增大，作用在撞击物体上的峰值载荷减小。
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公开(公告)号：CN1500045A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN02807522.6
申请日：2002-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/36 , B60R21/2338 , B60R2021/23316 , B60R2021/23324 , B60R2021/23386
Abstract: 本发明公开了一种设置在左右前立柱中一个前立柱的上部(16A)上的用于保护行人的气囊装置(18)，其包括沿竖直方向设置的气囊本体(22)。气囊本体向车辆外侧的膨胀被织物(22C)限制在一预定量，当气囊本体(22)膨胀时，所述织物(22C)将气囊本体(22)的结合部分(22A)与缝纫部分(22B)相连。这样，气囊本体(22)将沿外周部分膨胀。此外，气囊本体(22)上的在横向上大致向外侧膨胀的部分与在装饰板(30)的展开部分(30A)上的在横向上大致向内侧扩展的弯曲部分(30F)接触。因此，气囊本体(22)可以在横向上大致向内侧膨胀很大的程度。
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公开(公告)号：CN1190338C
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN01117789.6
申请日：2001-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B60S1/0402 , B60S1/0488 , B60S1/34 , B60S1/349
Abstract: 一车颈通风板的外装饰部分的前部伸出于固定刮水器臂组件的螺栓上方。一组在车辆纵向延伸的肋在车辆宽度方向以一预定间隔在车颈通风板前部下表面侧上延伸。肋的后端下部靠接枢轴支承件前部上表面，当一撞击体靠接车颈通风板的外装饰部分上时，载荷通过车颈通风板的肋，枢轴支承件和支架传递到车颈板上。
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公开(公告)号：CN1272199C
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN02807522.6
申请日：2002-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/36 , B60R21/2338 , B60R2021/23316 , B60R2021/23324 , B60R2021/23386
Abstract: 本发明公开了一种设置在左右前立柱中一个前立柱的上部(16A)上的用于保护行人的气囊装置(18)，其包括沿竖直方向设置的气囊本体(22)。气囊本体向车辆外侧的膨胀被织物(22C)限制在一预定量，当气囊本体(22)膨胀时，所述织物(22C)将气囊本体(22)的结合部分(22A)与缝纫部分(22B)相连。这样，气囊本体(22)将沿外周部分膨胀。此外，气囊本体(22)上的在横向上大致向外侧膨胀的部分与在装饰板(30)的展开部分(30A)上的在横向上大致向内侧扩展的弯曲部分(30F)接触。因此，气囊本体(22)可以在横向上大致向内侧膨胀很大的程度。
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公开(公告)号：CN1330007A
公开(公告)日：2002-01-09
申请号：CN01121023.0
申请日：2001-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 太平洋工业股份有限公司
IPC: B62D25/12
CPC classification number: B60R21/38 , E05D5/062 , E05Y2900/536
Abstract: 如果撞击物体碰到引擎盖上与引擎盖铰链前部相对的部位上,从引擎盖传向引擎盖铰链的载荷值大于等于一个设定值,则引擎盖铰链臂前部与引擎盖有一段向下的行程。基板(22)的纵长壁板部分在车辆横向绕挠曲点向里变形,引擎盖相对于车辆横向变形。相比于固定的引擎盖自身相对于车辆在纵向或垂向－即引擎盖相对不易发生变形的方向上进行变形的情况,引擎盖的变形量得以增大,作用在撞击物体上的峰值载荷减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1323714A
公开(公告)日：2001-11-28
申请号：CN01117789.6
申请日：2001-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B60S1/0402 , B60S1/0488 , B60S1/34 , B60S1/349
Abstract: 一车颈通风板的外装饰部分的前部伸出于固定刮水器臂组件的螺栓上方。一组在车辆纵向延伸的肋在车辆宽度方向以一预定间隔在车颈通风板前部下表面侧上延伸。肋的后端下部靠接枢轴支承件前部上表面,当一撞击体靠接车颈通风板的外装饰部分上时,载荷通过车颈通风板的肋,枢轴支承件和支架传递到车颈板上。
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公开(公告)号：CN1317419A
公开(公告)日：2001-10-17
申请号：CN01119025.6
申请日：2001-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J1/00
CPC classification number: B60R21/04 , B60J1/02 , B60R2021/0435
Abstract: 风挡玻璃(20)在车辆宽度外侧的端部(20A)由一个前立柱(18)立柱外板(32、48)的延伸部分(32F、48B)支撑在某一位置处，该位置与承担前立柱(18)强度和刚性要求的立柱构架件(26)是分开的。相应地，延伸部分(32F、48B)以及支撑着风挡玻璃(20)在车辆宽度方向外侧的端部(20A)的车窗元件支撑部分(32G、32G)会一直变形到顶靠在立柱构架元件(26)上为止。
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公开(公告)号：CN1214940C
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN01112099.1
申请日：2001-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 通过将一个螺栓(38)固定到一个螺帽(40)上，一个翼子板(14)的斜壁部分(14B)和一个顶部上围钣件(26)的斜壁部分26F就被夹在一个螺帽板(36)的上部件(36B)和下部件(36A)之间，使得翼子板(14)的斜壁部分(14B)在一个开孔(32)的上部(32B)被固定到一个顶部上围钣件(26)的斜壁部分(26F)上。因而，在一个方向基本是从上方来的载荷的作用下，翼子板(14)以及螺帽板(36)和螺栓(38)都可以如附图中双点划线所示的那样，在大体向下的方向上运动。
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公开(公告)号：CN1164452C
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：CN01119025.6
申请日：2001-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/04 , B60J1/02 , B60R2021/0435
Abstract: 风挡玻璃(20)在车辆宽度外侧的端部(20A)由一个前立柱(18)立柱外板(32、48)的延伸部分(32F、48B)支撑在某一位置处，该位置与承担前立柱(18)强度和刚性要求的立柱构架件(26)是分开的。相应地，延伸部分(32F、48B)以及支撑着风挡玻璃(20)在车辆宽度方向外侧的端部(20A)的车窗元件支撑部分(32G、32G)会一直变形到顶靠在立柱构架元件(26)上为止。
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公开(公告)号：CN1319523A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01112099.1
申请日：2001-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 通过将一个螺栓(38)固定到一个螺帽(40)上,一个翼子板(14)的斜壁部分(14B)和一个顶部上围钣件(26)的斜壁部分26F就被夹在一个螺帽板(36)的上部件(36B)和下部件(36A)之间,使得翼子板(14)的斜壁部分(14B)在一个开孔(32)的上部(32B)被固定到一个顶部上围钣件(26)的斜壁部分(26F)上。因而,在一个方向基本是从上方来的载荷的作用下,翼子板(14)以及螺帽板(36)和螺栓(38)都可以如附图中双点划线所示的那样,在大体向下的方向上运动。
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