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公开(公告)号：CN104843084A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510071173.7
申请日：2015-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2045 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身下部结构，其能够在抑制车厢空间缩窄的同时，在向前隔板横梁的载荷输入时对通道的变形进行抑制，从而有效地传递载荷。通道(20)的侧壁部(20B)的前端部与下边梁的前端部通过左右一对前隔板横梁(32)而被架设在车身宽度方向上。在车身宽度方向上延伸的地板下支撑件(40)相对于通道(20)的前端部而被设置于车厢(14)侧的相反侧。地板下支撑件(40)的车身宽度方向的两端部被设定在，夹着前隔板(16)的趾板(16B)而与左右一对前隔板横梁(32)的车身宽度方向内侧的端部对置的位置上，且经由地板下加强件(34)而被固定于趾板部(16B)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110733578B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910567138.2
申请日：2019-06-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及的车辆后部构造包括：电池壳体；侧框架，设于所述电池壳体的侧部，从所述电池壳体的车辆后方侧向车辆前方侧延伸；后部车辆骨架构件，在所述电池壳体的车辆后方侧且在比车身的车宽方向端部靠车宽方向内侧沿车辆前后方向延伸；以及前部车辆骨架构件，在所述电池壳体的车辆前方侧沿车辆前后方向延伸，连接于所述侧框架的车辆前方侧端部。所述后部车辆骨架构件连接于所述侧框架的车辆后方侧端部。
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公开(公告)号：CN109941213A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811440802.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种保险杠加强件安装结构，包括：多个车体骨架构件，所述车体骨架构件在车辆宽度方向上间隔设置并且在车辆前后方向上延伸；保险杠加强件，所述保险杠加强件在车辆宽度方向上延伸并且被安装在车体骨架构件上；和第一安装构件，所述第一安装构件用于将保险杠加强件安装在车体骨架构件中的一个车体骨架构件上。第一安装构件具有比保险杠加强件的安装部的剪切强度低的剪切强度。
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公开(公告)号：CN109941213B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201811440802.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种保险杠加强件安装结构，包括：多个车体骨架构件，所述车体骨架构件在车辆宽度方向上间隔设置并且在车辆前后方向上延伸；保险杠加强件，所述保险杠加强件在车辆宽度方向上延伸并且被安装在车体骨架构件上；和第一安装构件，所述第一安装构件用于将保险杠加强件安装在车体骨架构件中的一个车体骨架构件上。第一安装构件具有比保险杠加强件的安装部的剪切强度低的剪切强度。
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公开(公告)号：CN119975544A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411580996.8
申请日：2024-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆下部结构。车辆下部结构具备：一对下边梁，其在车辆宽度方向的两外侧分别在车辆前后方向上延伸；横向构件，其在与所述一对下边梁连接的蓄电池的车辆上方侧且在该一对下边梁之间在车辆宽度方向上延伸，且延伸方向的两端部分别与该一对下边梁连接；冲击吸收部，其分别设置于所述一对下边梁内，并配置成在车辆侧视观察时与所述横向构件以及所述蓄电池重叠，并且设置有第一引导部，所述第一引导部将从车辆宽度方向的外侧输入的冲击载荷向该横向构件侧引导。
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公开(公告)号：CN110733578A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910567138.2
申请日：2019-06-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及的车辆后部构造包括：电池壳体；侧框架，设于所述电池壳体的侧部，从所述电池壳体的车辆后方侧向车辆前方侧延伸；后部车辆骨架构件，在所述电池壳体的车辆后方侧且在比车身的车宽方向端部靠车宽方向内侧沿车辆前后方向延伸；以及前部车辆骨架构件，在所述电池壳体的车辆前方侧沿车辆前后方向延伸，连接于所述侧框架的车辆前方侧端部。所述后部车辆骨架构件连接于所述侧框架的车辆后方侧端部。
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