公开(公告)号：CN102713249A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201080061479.X

申请日：2010-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉村一昭

IPC: F02N15/02

CPC classification number: F02N15/027 ,  F02N15/023 ,  F16D41/12 ,  F16D2300/12 ,  Y10T29/49231

Abstract: 内燃机（1）具备单向离合器（30），该单向离合器（30）具有与起动用马达的输出轴连接的齿圈（16）、与曲轴（2）连接的外圈部件（12）及设在齿圈（16）的外周面和与该外周面相向的外圈部件（12）的内周面之间的爪片（32）。在齿圈（16）及外圈部件（12）上分别设有用于安装夹具（50）的螺纹孔（19）及贯通孔（15），该夹具（50）将上述齿圈（16）和外圈部件（12）彼此固定。

公开(公告)号：CN1225605C

公开(公告)日：2005-11-02

申请号：CN03146013.5

申请日：2003-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉村一昭

IPC: F16C9/02

CPC classification number: F16C9/02 ,  F02F7/0053

Abstract: 一种曲轴轴承，对装在这样一种轴颈轴承(2)上的轴瓦(5)，增加上轴瓦(6)和下轴瓦(7)中的一种轴瓦在与轴瓦安装孔(4)中心偏离方向平行方向的厚度，该这样一种轴颈轴承部分(2)在装上气缸盖时，其轴瓦安装孔(4)中心从相同的基准直线(10)向与所述基准直线(10)正交的方向偏转，该上轴瓦和下轴瓦中该一个轴瓦位于与所述轴瓦安装孔(4)中心偏离方向相同的方向，增加的量为轴瓦安装孔(4)中心偏离基准直线(10)的量，同时减小上轴瓦(6)和下轴瓦(7)中一个轴瓦在与所述轴瓦安装孔(4)中心偏离方向的平行方向的厚度，该上轴瓦和下轴瓦中该一个轴瓦位于轴瓦安装孔(4)中心偏离方向相反的方向，减小的量为轴瓦安装孔(4)中心偏离基准直线的量。

公开(公告)号：CN1472445A

公开(公告)日：2004-02-04

申请号：CN03146013.5

申请日：2003-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉村一昭

IPC: F16C9/02

CPC classification number: F16C9/02 ,  F02F7/0053

Abstract: 一种曲轴轴承，对装在这样一种轴颈轴承(2)上的轴瓦(5)，增加上轴瓦(6)和下轴瓦(7)中的一种轴瓦在与轴瓦安装孔(4)中心偏离方向平行方向的厚度，该这样一种轴颈轴承部分(2)在装上气缸盖时，其轴瓦安装孔(4)中心从相同的基准直线(10)向与所述基准直线(10)正交的方向偏转，该上轴瓦和下轴瓦中该一个轴瓦位于与所述轴瓦安装孔(4)中心偏离方向相同的方向，增加的量为轴瓦安装孔(4)中心偏离基准直线(10)的量，同时减小上轴瓦(6)和下轴瓦(7)中一个轴瓦在与所述轴瓦安装孔(4)中心偏离方向的平行方向的厚度，该上轴瓦和下轴瓦中该一个轴瓦位于轴瓦安装孔(4)中心偏离方向相反的方向，减小的量为轴瓦安装孔(4)中心偏离基准直线的量。

公开(公告)号：CN102483019A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200980161067.0

申请日：2009-08-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉村一昭

IPC: F02N11/00 ,  F02N15/02

CPC classification number: F02N15/022 ,  F02N2250/08 ,  F16D41/06 ,  F16D2300/06

Abstract: 一种内燃机的启动转矩传递机构，具备：内座圈(4)，其与曲轴(2)相连接；内啮合齿轮(8)，其传递来自启动用电机(ST)的旋转驱动力；外座圈(6)，其与内啮合齿轮(8)相连接。在外座圈(6)的内周面和内座圈(4)的外周面之间，设置有单向离合器(12)、球轴承(14)、以及内侧密封部件(16)。内侧密封部件(16)在曲轴(2)的轴向上，相对于单向离合器(12)及球轴承(14)而被设置在更靠近内燃机主体(EB)的外侧的位置上，并阻止从外座圈(6)的内周面和内座圈(4)的外周面之间的机油泄漏。被形成在内座圈(4)上的机油供给通道(20)将该内座圈(4)的外部与内侧密封部件(16)连通。

公开(公告)号：CN1079145C

公开(公告)日：2002-02-13

申请号：CN96109710.8

申请日：1996-09-04

Applicant: 日本密封垫株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高田和邦 ,  植村浩 ,  三浦正彦 ,  新保善一 ,  杉村一昭 ,  中田和哉

IPC: F16J15/08 ,  F02F11/00

CPC classification number: F16J15/0825 ,  F16J2015/085 ,  F16J2015/0856

Abstract: 一种金属密封垫，由第1、第2波纹基板和中间板构成。在波纹基板上有沿孔形成的主波纹。在中间板上，与主波纹相接触位置和孔之间的区域，形成有对着第1波纹基极的波纹，作为对于第1波纹基板的补偿部。在第2波纹基板上，形成有副波纹，副波纹的凸部与波纹的凹部重合。补偿部防止紧固时波纹基板的主波纹的全压缩，并吸收汽缸盖与汽缸体的相对面间的不匀整；副波纹能提高对于形成有补偿部的中间板的密封性。

公开(公告)号：CN1145980A

公开(公告)日：1997-03-26

申请号：CN96109710.8

申请日：1996-09-04

Applicant: 日本密封垫株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高田和邦 ,  植村浩 ,  三浦正彦 ,  新保善一 ,  杉村一昭 ,  中田和哉

IPC: F02F11/00 ,  F16J15/08

CPC classification number: F16J15/0825 ,  F16J2015/085 ,  F16J2015/0856

Abstract: 本发明的金属密封垫，由形成在中间板上的波纹防止波纹基板的全压缩并提高密封性能。该金属密封垫由第1、第2波纹基板和配置在该两基板之间的中间板构成。在第1、第2波纹基板上有沿孔形成的主波纹。在中间板上，与主波纹相接触位置和孔之间的区域，形成有对着第1波纹基板的波纹，该波纹形成为对于第1波纹基板的补偿部。在第2波纹基板上，形成有副波纹，该副波纹的凸部与波纹的凹部重合。上述补偿部防止紧固时波纹基板的主波纹的全压缩，并吸收汽缸盖与汽缸体的相对面间的不匀整；副波纹能提高对于形成有补偿部的中间板的密封性。