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公开(公告)号：CN104583546A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201280075369.8
申请日：2012-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0057 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L2001/0473 , F01L2820/035 , F01L1/34413
Abstract: 本发明提供一种内燃机可变气门装置。所述内燃机可变气门装置具备：凸轮基部，其与凸轮轴一体地设置或分体地设置，且以不能够移动的方式被固定于所述凸轮轴上；凸轮凸角部，其以在位于从所述基部的外周突出的位置上的第一状态、和位于与所述第一状态相比而较低的位置上的第二状态之间摆动并转变的方式，被连结在所述凸轮基部上；锁止机构，其在所述第一状态以及所述第二状态下对所述凸轮凸角部进行锁止；施力部件，其在所述锁止机构解除了锁止的情况下通过来自凸轮从动件的反力而以使所述凸轮凸角部向所述第二状态转变的程度对所述凸轮凸角部向所述第一状态施力。
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公开(公告)号：CN106014523A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610171634.2
申请日：2016-03-24
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/12 , F01L1/185 , F01L13/00 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F16K31/524 , F01L2013/0078
Abstract: 本发明为一种内燃机的可变气门机构，其课题为，使输入构件相对于输出构件难以倾斜，以便顺畅地进行滑动件相对于输入构件及输出构件在推力方向上的相位位移。输出构件(30)在内部形成有用于装载输入构件(20)的内部空间(s)，并且，在摆动方向(P、Q)上分离开的两个部位处，形成有从外周到达内部空间(s)的第一切口(37)和第二切口(38)。并且，输入构件(20)以悬挂到第一切口(37)的内侧和第二切口(38)的内侧这两者上的形式装载于内部空间(s)中，通过从推力方向(L、R)的两侧与各个切口(37、38)的内侧面抵接，该输入构件(20)与滑动件(40)一起相对于输出构件(30)在推力方向(L、R)上的相对位移，在第一切口(37)和第二切口(38)两个部位处受到限制。
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公开(公告)号：CN106014523B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610171634.2
申请日：2016-03-24
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/12 , F01L1/185 , F01L13/00 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F16K31/524
Abstract: 本发明为一种内燃机的可变气门机构，其课题为，使输入构件相对于输出构件难以倾斜，以便顺畅地进行滑动件相对于输入构件及输出构件在推力方向上的相位位移。输出构件(30)在内部形成有用于装载输入构件(20)的内部空间(s)，并且，在摆动方向(P、Q)上分离开的两个部位处，形成有从外周到达内部空间(s)的第一切口(37)和第二切口(38)。并且，输入构件(20)以悬挂到第一切口(37)的内侧和第二切口(38)的内侧这两者上的形式装载于内部空间(s)中，通过从推力方向(L、R)的两侧与各个切口(37、38)的内侧面抵接，该输入构件(20)与滑动件(40)一起相对于输出构件(30)在推力方向(L、R)上的相对位移，在第一切口(37)和第二切口(38)两个部位处受到限制。
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公开(公告)号：CN106351708A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610539303.X
申请日：2016-07-11
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/267 , F01L2013/001 , F01L2105/00 , F01L13/0021 , F01L13/0005
Abstract: 本发明目的是仅使规定的气缸停止。可变气门机构组具备第一和第二可变气门机构。当输入部件被凸轮驱动时，各个可变气门机构用输出部件驱动气门。并且，当滑动件相对于输入部件和输出部件沿轴线方向相对位移时，输出部件相对于输入部件沿摆动方向相对转动，来使气门的提升量增加或减少。并且，当滑动件到达比分界位置靠轴线方向的一方(减少用方向)侧的空走区间时，第一可变气门机构成为提升保持状态。该提升保持状态是指，当滑动件沿轴线方向位移时，输入部件和输出部件也与其一起沿轴线方向位移，由此，不进行所述相对位移和所述相对转动，气门的提升量被保持的状态。
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公开(公告)号：CN106065795A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610244055.6
申请日：2016-04-19
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01L2013/105 , F01L2013/106 , F01L2105/00
Abstract: 一种内燃机的可变动阀机构，通过由控制轴(71)使多个摆动部件(20)的滑动齿轮(41)同时位移，通过螺旋花键(H)的啮合同时变更多个摆动部件的阀升程量，在此可变动阀机构中，能够进行减缸运转。作为摆动部件具有相对于规定的汽缸(6a)设置的第一摆动部件(20a)；和相对于其以外的汽缸(6b)设置的第二摆动部件(20b)，在第一摆动部件和第二摆动部件中螺旋花键(H)的扭转角不同，通过使控制轴(71)向规定的通常位置(P)位移，成为第一摆动部件及第二摆动部件均对阀(8)进行驱动的通常运转，通过使控制轴(71)向规定的减缸位置(Q)位移，成为第一摆动部件对阀进行驱动而第二摆动部件不对阀进行驱动的减缸运转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102656045A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200980162958.8
申请日：2009-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/46 , B60K5/10 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K15/063 , B60K2001/001 , B60K2001/0416 , B60K2015/03118 , B60K2015/03144 , B60K2015/03296 , B60L50/62 , B60L2270/40 , B60Y2400/204 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供电力驱动式车辆。电力驱动式车辆（1A）具备：车辆主体（10）；搭载于车辆主体（10），且能够利用于行驶的蓄电池（12）；以及以能够装卸的方式搭载于车辆主体（10），进行蓄电池（12）的充电的发电装置（11A），在车辆主体（10）设置有贮存朝发电装置（11A）供给的燃料的车辆侧燃料箱（30A）。发电装置（11A）具备贮存发电装置（11A）的燃料的发电装置侧燃料箱（114），且设置有燃料配管（31A），该燃料配管（31A）将车辆侧燃料箱（30A）以及发电装置侧燃料箱（114）以能够装卸的方式连接。
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公开(公告)号：CN106351708B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610539303.X
申请日：2016-07-11
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的可变气门机构，其目的是仅使规定的气缸停止。可变气门机构组具备第一和第二可变气门机构。当输入部件被凸轮驱动时，各个可变气门机构用输出部件驱动气门。并且，当滑动件相对于输入部件和输出部件沿轴线方向相对位移时，输出部件相对于输入部件沿摆动方向相对转动，来使气门的提升量增加或减少。并且，当滑动件到达比分界位置靠轴线方向的一方(减少用方向)侧的空走区间时，第一可变气门机构成为提升保持状态。该提升保持状态是指，当滑动件沿轴线方向位移时，输入部件和输出部件也与其一起沿轴线方向位移，由此，不进行所述相对位移和所述相对转动，气门的提升量被保持的状态。
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公开(公告)号：CN106065795B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610244055.6
申请日：2016-04-19
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机的可变动阀机构，通过由控制轴(71)使多个摆动部件(20)的滑动齿轮(41)同时位移，通过螺旋花键(H)的啮合同时变更多个摆动部件的阀升程量，在此可变动阀机构中，能够进行减缸运转。作为摆动部件具有相对于规定的汽缸(6a)设置的第一摆动部件(20a)；和相对于其以外的汽缸(6b)设置的第二摆动部件(20b)，在第一摆动部件和第二摆动部件中螺旋花键(H)的扭转角不同，通过使控制轴(71)向规定的通常位置(P)位移，成为第一摆动部件及第二摆动部件均对阀(8)进行驱动的通常运转，通过使控制轴(71)向规定的减缸位置(Q)位移，成为第一摆动部件对阀进行驱动而第二摆动部件不对阀进行驱动的减缸运转。
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公开(公告)号：CN104583546B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280075369.8
申请日：2012-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0057 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L2001/0473 , F01L2820/035
Abstract: 本发明提供一种内燃机可变气门装置。所述内燃机可变气门装置具备：凸轮基部，其与凸轮轴一体地设置或分体地设置，且以不能够移动的方式被固定于所述凸轮轴上；凸轮凸角部，其以在位于从所述基部的外周突出的位置上的第一状态、和位于与所述第一状态相比而较低的位置上的第二状态之间摆动并转变的方式，被连结在所述凸轮基部上；锁止机构，其在所述第一状态以及所述第二状态下对所述凸轮凸角部进行锁止；施力部件，其在所述锁止机构解除了锁止的情况下通过来自凸轮从动件的反力而以使所述凸轮凸角部向所述第二状态转变的程度对所述凸轮凸角部向所述第一状态施力。
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公开(公告)号：CN102656045B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN200980162958.8
申请日：2009-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/46 , B60K5/10 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K15/063 , B60K2001/001 , B60K2001/0416 , B60K2015/03118 , B60K2015/03144 , B60K2015/03296 , B60L50/62 , B60L2270/40 , B60Y2400/204 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供电力驱动式车辆。电力驱动式车辆（1A）具备：车辆主体（10）；搭载于车辆主体（10），且能够利用于行驶的蓄电池（12）；以及以能够装卸的方式搭载于车辆主体（10），进行蓄电池（12）的充电的发电装置（11A），在车辆主体（10）设置有贮存朝发电装置（11A）供给的燃料的车辆侧燃料箱（30A）。发电装置（11A）具备贮存发电装置（11A）的燃料的发电装置侧燃料箱（114），且设置有燃料配管（31A），该燃料配管（31A）将车辆侧燃料箱（30A）以及发电装置侧燃料箱（114）以能够装卸的方式连接。
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