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公开(公告)号：CN112585024A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201980054795.5
申请日：2019-08-23
Abstract: 一种用于车辆的冷却设备(10)，包括：并排放置的空冷式的第一和第二热交换器(12，14)。所述第一热交换器(12)的冷却剂流出部(32)与所述第二热交换器(14)的冷却剂流出部(36)放置在位于沿着两个热交换器(12，14)的平行放置面的对角线分开的相对位置的端部，作为所述第一热交换器(12)的冷却目标的第一冷却剂从所述第一热交换器的所述冷却剂流出部流出，作为所述第二热交换器(14)的冷却目标的第二冷却剂从所述第二热交换器的所述冷却剂流出部流出。第一冷却风扇(20)与所述第一热交换器(12)的所述冷却剂流出部(32)相对放置，并且第二冷却风扇(22)与所述第二热交换器(14)的所述冷却剂流出部(36)相对放置。通过该构造，能够改进并排放置的两个空冷式的热交换器的冷却性能。
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公开(公告)号：CN112585024B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201980054795.5
申请日：2019-08-23
Abstract: 一种用于车辆的冷却设备(10)，包括：并排放置的空冷式的第一和第二热交换器(12，14)。所述第一热交换器(12)的冷却剂流出部(32)与所述第二热交换器(14)的冷却剂流出部(36)放置在位于沿着两个热交换器(12，14)的平行放置面的对角线分开的相对位置的端部，作为所述第一热交换器(12)的冷却目标的第一冷却剂从所述第一热交换器的所述冷却剂流出部流出，作为所述第二热交换器(14)的冷却目标的第二冷却剂从所述第二热交换器的所述冷却剂流出部流出。第一冷却风扇(20)与所述第一热交换器(12)的所述冷却剂流出部(32)相对放置，并且第二冷却风扇(22)与所述第二热交换器(14)的所述冷却剂流出部(36)相对放置。通过该构造，能够改进并排放置的两个空冷式的热交换器的冷却性能。
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公开(公告)号：CN113002282A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011470882.X
申请日：2020-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够进一步提高空调效率的车载空调装置。车载空调装置(10)具备：抽吸口(20)，其被配置在车厢的顶部处，并对车厢内的空气进行抽吸；车门释放口(26)，其被设置在于所述车辆的壁面上所形成的车门开口部(104)的上端部处，并朝向下方释放空气；上导管(24)，其将由所述抽吸口(20)而被抽吸到的空气向所述车门释放口(26)进行引导。
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公开(公告)号：CN113002282B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202011470882.X
申请日：2020-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够进一步提高空调效率的车载空调装置。车载空调装置(10)具备：抽吸口(20)，其被配置在车厢的顶部处，并对车厢内的空气进行抽吸；车门释放口(26)，其被设置在于所述车辆的壁面上所形成的车门开口部(104)的上端部处，并朝向下方释放空气；上导管(24)，其将由所述抽吸口(20)而被抽吸到的空气向所述车门释放口(26)进行引导。
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公开(公告)号：CN216401115U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202123024994.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 坂本大介
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用空调装置。该车辆用空调装置具备用于产生空调风的空调机组、用于将来自空调机组的空调风输送到车厢内的第一座椅处的第一风管、用于调节空调机组向第一风管供给的空调风的风量的第一风门、用于将来自空调机组的空调风输送到车厢内的第二座椅处且长度比第一风管长的第二风管、用于调节空调机组向第二风管供给的空调风的风量的第二风门，并具备在开始对车厢输送空调风时，使第一风门开启后在规定条件得到满足时再使第二风门开启地控制第一风门和第二风门的控制装置。基于本实用新型的上述结构，能够提高空调的舒适性。
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