公开(公告)号：CN1083783C

公开(公告)日：2002-05-01

申请号：CN96199933.0

申请日：1996-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森健雄 ,  北嶋敏树

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D21/152

Abstract: 通过增强部件的预期变形来高效率地吸收施加在前梁的冲击力的车体前部构造以及其冲击吸收方法。由缓冲横梁(20)和支撑架(22)在各轴线方向的支撑力来承受对前梁(12)施加的冲击力的一部分。在缓冲横梁(20)与前梁(12)的连接部设有凹部(24)，在支撑架(22)与前梁(12)的连接部设有凹部(26)。由于缓冲横梁(20)和支撑架(22)以这些凹部(24)、(26)作为起点向轴线方向的压缩变形，由此而吸收从车体前方对前梁(12)施加的冲击力。

公开(公告)号：CN1209100A

公开(公告)日：1999-02-24

申请号：CN96199933.0

申请日：1996-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森健雄 ,  北嶋敏树

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D21/152

Abstract: 通过增强部件的预期变形来高效率地吸收施加在前梁的冲击力的车体前部构造以及其冲击吸收方法。由缓冲横梁(20)和支撑架(22)在各轴线方向的支撑力来承受对前梁(12)施加的冲击力的一部分。在缓冲横梁(20)与前梁(12)的连接部设有凹部(24),在支撑架(22)与前梁(12)的连接部设有凹部(26)。由于缓冲横梁(20)和支撑架(22)以这些凹部(24)、(26)作为起点向轴线方向的压缩变形,由此而吸收从车体前方对前梁(12)施加的冲击力。