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公开(公告)号：CN104245453A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201280072555.6
申请日：2012-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/12 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0638 , B60W2710/0644 , B60W2710/0683 , B60W2710/083 , B60Y2400/435 , F02B63/04 , Y02T10/144 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置。车辆上搭载有：具备将增压设为可变的增压装置(1a)的内燃机(1)、在对于该内燃机(1)而使负转矩发挥作用的同时实施发电的第一电动发电机(4)、对由第一电动发电机(4)所发出的电力进行储存的蓄电池(6)。在内燃机(1)的运转过程中，第一电动发电机的转速越高则将目标增压设得越低。而且，在将增压调节为该目标增压的状态的基础上，以使内燃机(1)的输出转矩成为通过驾驶员的加速器操作量而被确定的要求值的方式对内燃机(1)进行控制。而且，在以此方式将内燃机(1)的输出转矩调节为要求值的同时，对作用于内燃机(1)的由第一电动发电机(4)产生的负转矩的大小进行调节，以使内燃机转速成为目标值。
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公开(公告)号：CN104245453B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280072555.6
申请日：2012-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/12 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0638 , B60W2710/0644 , B60W2710/0683 , B60W2710/083 , B60Y2400/435 , F02B63/04 , Y02T10/144 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置。车辆上搭载有：具备将增压设为可变的增压装置(1a)的内燃机(1)、在对于该内燃机(1)而使负转矩发挥作用的同时实施发电的第一电动发电机(4)、对由第一电动发电机(4)所发出的电力进行储存的蓄电池(6)。在内燃机(1)的运转过程中，第一电动发电机的转速越高则将目标增压设得越低。而且，在将增压调节为该目标增压的状态的基础上，以使内燃机(1)的输出转矩成为通过驾驶员的加速器操作量而被确定的要求值的方式对内燃机(1)进行控制。而且，在以此方式将内燃机内燃机(1)的由第一电动发电机(4)产生的负转矩的大小进行调节，以使内燃机转速成为目标值。(1)的输出转矩调节为要求值的同时，对作用于
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公开(公告)号：CN117622325A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310641339.9
申请日：2023-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种挂车。电池框架被固定到底盘，并且电池组被组装到电池框架。电池框架包括一对横杆和一对侧杆。横杆在车辆宽度方向上延伸，同时在车辆前后方向上间隔开，并且在车辆宽度方向上的两端都被固定到纵梁。侧杆在车辆前后方向上延伸，同时在车辆宽度方向上间隔开，并且前端和后端被可拆卸地固定到横杆。
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