交通工具室防音构造
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118613397A

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202380018283.X

    申请日:2023-01-20

    Abstract: 特征在于,具有不透气层(30)和压缩纤维层(32)的接合强度相对较弱的第1构造(10A)以及不透气层(30)和压缩纤维层(32)的接合强度比第1构造(10A)的接合强度高的第2构造(10B)。交通工具室防音构造具备高频带(1000Hz以上)的防音性能优异的第2构造(10B)和抑制中频带(200Hz~630Hz)的插入损耗的降低从而提高中频带的防音性能的第1构造(10A)。由此能够提高交通工具室整体的防音性能。

    交通工具室防音构造
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118591480A

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202380018290.X

    申请日:2023-01-20

    Abstract: 交通工具室防音构造具备划分交通工具室的划分构件(12)、在内部具有多个空隙的吸音层(14)、由不透气性材料构成的不透气层(30)以及将压缩的纤维集合体作为主体地形成的压缩纤维层(32A)。压缩纤维层(32A)和不透气层(30)的接合强度比不透气层(30)和吸音层(14)的接合强度低。由此,通过由共鸣透过现象引起的共振和由吸音层(14)的伸缩引起的共振,而在它们之间产生反共振(参照图10A),能够提高中频带的插入损耗,提高针对中频带的声音的防音性能。

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