公开(公告)号：CN113335197A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202110177410.3

申请日：2021-02-09

Applicant: 丰田纺织株式会社

Inventor： 古谷俊 ,  本田敬 ,  小笠原正起

IPC: B60R13/02

Abstract: 本发明涉及车顶内衬的临时保持构造及临时保持构件。车顶内衬(30)的临时保持构造包括组装在车顶板(10)的内侧的车顶内衬(30)以及设在车顶板(10)和车顶内衬(30)之间并且用于临时保持车顶内衬(30)的临时保持构件(40)。临时保持构件(40)具有安装于车顶板(10)的第1安装部(43)、用于临时保持车顶内衬(30)的临时保持部(46)、以及隔着第1安装部(43)而位于临时保持部(46)的相反侧的限制部(50)。在将临时保持部(46)朝向车顶板(10)按压时，限制部(50)通过与车顶板(10)接触来限制临时保持部(46)朝向车顶板(10)的移动。

公开(公告)号：CN113335197B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202110177410.3

申请日：2021-02-09

Applicant: 丰田纺织株式会社

Inventor： 古谷俊 ,  本田敬 ,  小笠原正起

IPC: B60R13/02

Abstract: 本发明涉及车顶内衬的临时保持构造及临时保持构件。车顶内衬(30)的临时保持构造包括组装在车顶板(10)的内侧的车顶内衬(30)以及设在车顶板(10)和车顶内衬(30)之间并且用于临时保持车顶内衬(30)的临时保持构件(40)。临时保持构件(40)具有安装于车顶板(10)的第1安装部(43)、用于临时保持车顶内衬(30)的临时保持部(46)、以及隔着第1安装部(43)而位于临时保持部(46)的相反侧的限制部(50)。在将临时保持部(46)朝向车顶板(10)按压时，限制部(50)通过与车顶板(10)接触来限制临时保持部(46)朝向车顶板(10)的移动。

公开(公告)号：CN104884290B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201380068620.2

申请日：2013-12-13

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  株式会社丰田自动织机 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 本田敬 ,  铃木贵士 ,  高瀬博视 ,  井上真 ,  松浦文昭

IPC: B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  H01M10/60

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0433 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M2220/20

Abstract: 一种车辆用排气构造，其包括：第1排气路(H1)，其至少一部分由排气管道(25A)构成，该排气管道(25A)具有朝向配置于后座(15)的下方的电池(11A)开口的管道进气口(26)，该第1排气路(H1)具有箱排气口(43A)；以及第2排气路(H2)，其与箱排气口(43A)连通，该第2排气路(H2)包含由设于后备箱(13)的盖板(20)的车辆前端部和后座(15)的座椅靠背(15B)的至少一部分限定的空间，该第2排气路(H2)具有由盖板(20)的前端部的前表面和座椅靠背(15B)的背面(15C)中的、与上述前表面相对的部分限定的间隙(S2)，上述车辆用排气构造成为对电池(11A)进行冷却后的气体能够经由管道排气路部(R1)、箱排气路部(R2)、第1空间排气路部(R3)、第2空间排气路部(R4)自间隙(S2)向后备箱(13)内排出的结构。

公开(公告)号：CN104884290A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201380068620.2

申请日：2013-12-13

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  株式会社丰田自动织机 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 本田敬 ,  铃木贵士 ,  高瀬博视 ,  井上真 ,  松浦文昭

IPC: B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  H01M10/60

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0433 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M2220/20

Abstract: 一种车辆用排气构造，其包括：第1排气路(H1)，其至少一部分由排气管道(25A)构成，该排气管道(25A)具有朝向配置于后座(15)的下方的电池(11A)开口的管道进气口(26)，该第1排气路(H1)具有箱排气口(43A)；以及第2排气路(H2)，其与箱排气口(43A)连通，该第2排气路(H2)包含由设于后备箱(13)的盖板(20)的车辆前端部和后座(15)的座椅靠背(15B)的至少一部分限定的空间，该第2排气路(H2)具有由盖板(20)的前端部的前表面和座椅靠背(15B)的背面(15C)中的、与上述前表面相对的部分限定的间隙(S2)，上述车辆用排气构造成为对电池(11A)进行冷却后的气体能够经由管道排气路部(R1)、箱排气路部(R2)、第1空间排气路部(R3)、第2空间排气路部(R4)自间隙(S2)向后备箱(13)内排出的结构。

公开(公告)号：CN203592887U

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201320825104.7

申请日：2013-12-13

Applicant: 丰田纺织株式会社

Inventor： 本田敬 ,  铃木贵士

IPC: B60K11/06 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60K11/06 ,  B60H1/00285 ,  B60H1/00564 ,  B60H2001/003 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0433 ,  H01M10/625

Abstract: 一种车辆排气构造，其用于将冷却配置在车辆中的座椅下方的蓄电池用的气体排出到车辆的后备箱中。车辆排气构造包括排气管道和排气通路。排气管道配置在蓄电池的后方，排气管道的入口位于面对蓄电池的第一端处并且排气管道的出口位于面向上的第二端处。排气通路接收来自排气管道的排出气体，以便将排出气体引导远离蓄电池。利用这种构造，通过面对靠背的背面的面上的通孔朝向靠背的背面排出气体。因此，用于冷却蓄电池的气体几乎不可能从没预想的部位泄漏。此外，排气构造的一部分由台板箱的前部的各面限定。能够提供具有简单构造的排气构造。

公开(公告)号：CN203592888U

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201320825116.X

申请日：2013-12-13

Applicant: 丰田纺织株式会社

Inventor： 本田敬 ,  铃木贵士

IPC: B60K13/04

Abstract: 一种能够抑制对蓄电池进行了冷却后的空气从没预想的位置漏出的情况的车辆用排气构造。车辆用排气构造用于将对配置于后座椅（15）的下方的蓄电池（11A）进行了冷却后的空气排出到后备箱（13）内，其特征在于，该车辆用排气构造具备排气通路，利用排气管道（25A）构成该排气通路的至少一部分，该排气管道（25A）配置于蓄电池（11A）的车辆后方并且具有朝向蓄电池（11A）开口的管道进气口（26），该排气通路具有与后座椅（15）的座椅靠背（15B）的背面（15C）相对并且朝向车辆前方开口的台板箱排气口（43A），利用跨越后座椅（15）的座椅靠背（15B）的背面（15C）之间配置的表皮材料延长部（21）限定出该排气通路的一部分。