-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103770674B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310495412.2
申请日：2013-10-21
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/30
Abstract: 本发明涉及座椅框架结构，其包括：第一机构元件（25）；第二机构元件（31）；螺栓轴（31A1、25C、31A2）；和座椅框架（3FS），其具有与第一机构元件配合在一起的配合部（3FSg5）和螺栓轴穿过的孔（3FSg4、3FSg1、3FSg3），座椅框架夹在第一机构元件（25）和第二机构元件（31）之间，且在座椅框架（3FS）处于在第一机构元件（25）和第二机构元件（31）之间延伸的状态中，通过使螺栓轴紧固在孔中，座椅框架与第一机构元件和第二机构元件形成为一体。第一机构元件（25）具有与座椅框架配合在一起的配合部（25E）；并且通过紧固螺栓轴，第二机构元件（31）被一体地组装到处于通过装配每个装配部（3FSg5、25E）而定位在座椅框架（3FS）上的状态中的第一机构元件（25）。
-
公开(公告)号：CN103770673A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310495411.8
申请日：2013-10-21
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/12 , A47C1/024 , A47C1/026 , A47C1/027 , A61G5/1067 , B60N2/20 , B60N2/206 , B60N2/22 , B60N2/235 , B60N2/2352 , B60N2/2356 , B60N2/236 , B60N2/2362 , B60N2/2893 , B60N2/3011 , B60N2/3013 , B60N2/68
Abstract: 本发明涉及车辆座椅（1），其包括在座椅靠背（2）和座垫（3）之间使座椅靠背（2）的向前倾斜旋转停止的停止结构。停止结构包括：停止部（2FSc），其设在座椅靠背（2）上；和停止器（由接收杆（32）和停止杆（34）形成的结构），其在以悬臂方式支撑的状态下置在座垫（3）上，且沿座椅宽度方向延伸到与停止部（2FSc）重叠的位置。停止结构构造成通过停止部（2FSc）和停止器（接收杆（32）和停止杆（34））抵靠使座椅靠背（2）的向前倾斜旋转停止。变形抑制部件（变形抑制面（31D2））设在座垫（3）上并使停止杆（34）的变形最小化，其中随着座椅靠背（2）的向前倾斜旋转从停止部（2FSc）接收的负荷趋于沿座椅宽度方向推动且使停止杆（34）弯曲。
-
公开(公告)号：CN103770673B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310495411.8
申请日：2013-10-21
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/12 , A47C1/024 , A47C1/026 , A47C1/027 , A61G5/1067 , B60N2/20 , B60N2/206 , B60N2/22 , B60N2/235 , B60N2/2352 , B60N2/2356 , B60N2/236 , B60N2/2362 , B60N2/2893 , B60N2/3011 , B60N2/3013 , B60N2/68
Abstract: 本发明涉及车辆座椅（1），其包括在座椅靠背（2）和座垫（3）之间使座椅靠背（2）的向前倾斜旋转停止的停止结构。停止结构包括：停止部（2FSc），其设在座椅靠背（2）上；和停止器（由接收杆（32）和停止杆（34）形成的结构），其在以悬臂方式支撑的状态下置在座垫（3）上，且沿座椅宽度方向延伸到与停止部（2FSc）重叠的位置。停止结构构造成通过停止部（2FSc）和停止器（接收杆（32）和停止杆（34）抵靠使座椅靠背（2）的向前倾斜旋转停止。变形抑制部件（变形抑制面（31D2）设在座垫（3）上并使停止杆（34）的变形最小化，其中随着座椅靠背（2）的向前倾斜旋转从停止部（2FSc）接收的负荷趋于沿座椅宽度方向推动且使停止杆（34）弯曲。
-
公开(公告)号：CN103770674A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310495412.2
申请日：2013-10-21
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/30
Abstract: 本发明涉及座椅框架结构，其包括：第一机构元件（25）；第二机构元件（31）；螺栓轴（31A1、25C、31A2）；和座椅框架（3FS），其具有与第一机构元件配合在一起的配合部（3FSg5）和螺栓轴穿过的孔（3FSg4、3FSg1、3FSg3），座椅框架夹在第一机构元件（25）和第二机构元件（31）之间，且在座椅框架（3FS）处于在第一机构元件（25）和第二机构元件（31）之间延伸的状态中，通过使螺栓轴紧固在孔中，座椅框架与第一机构元件和第二机构元件形成为一体。第一机构元件（25）具有与座椅框架配合在一起的配合部（25E）；并且通过紧固螺栓轴，第二机构元件（31）被一体地组装到处于通过装配每个装配部（3FSg5、25E）而定位在座椅框架（3FS）上的状态中的第一机构元件（25）。
-
公开(公告)号：CN212422911U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020231802.4
申请日：2020-02-28
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 本实用新型涉及交通工具用座椅以及用于交通工具用座椅的载荷吸收部件。具体而言，本实用新型提供一种可安装在交通工具中的交通工具用座椅。本实用新型的交通工具用座椅具有座椅主体、构成所述座椅主体的骨架的座椅框架、设置在所述座椅框架的背部的第1载荷吸收部、以及设置在所述座椅框架的背部中的比所述第1载荷吸收部靠下方处的第2载荷吸收部。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.032 seconds)
