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公开(公告)号：CN100345701C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200410095515.0
申请日：2004-11-25
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60J10/04
Abstract: 本发明在于提供一种车辆的玻璃导槽，其中的密封唇能防止车门玻璃位移或振动，精确地固定车门玻璃，减小车门玻璃和密封唇之间的滑动阻力，防止异常噪声的产生。车内侧密封唇的长度大于外侧密封唇，并且其包括从内侧侧壁伸出的内侧密封唇本体，弯折部分从车内侧密封唇的本体弯向底壁，以及前端部分，其从弯折部分伸出一段长度，使得当车门玻璃接触车内侧密封唇时，内侧密封唇的前端与车内侧侧壁接触。对车内侧侧壁进行处理以减少车内侧侧壁与车内侧密封唇相接触的表面上的滑动阻力。
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公开(公告)号：CN110614961A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910531624.9
申请日：2019-06-19
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 提供防止含有碱性洗涤剂等的水向具有装饰部件的成型部件的切割面侵入、长期保持装饰部件的金属光泽的成型部件。腰线成型体(10)由成型部件主体(车外侧侧壁(12)、上部壁(13)、车内侧侧壁(11))、装饰部件(20)和被覆部件(26)构成，当在纵向方向上被切割成预定长度时，装饰部件(20)的明亮层(21)露出。由于在切割面中至少在装饰部件(20)上形成了由氟树脂涂布剂所产生的皮膜(40)，因而能够防止含有碱性洗涤剂或融雪剂的水从腰线成型体(10)的切割面侵入到装饰部件(20)的明亮层(21)。
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公开(公告)号：CN101063393B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200710097310.X
申请日：2007-04-28
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B60J10/74
Abstract: 本发明提供一种玻璃滑槽，其中，在玻璃滑槽的垂直部分(挤出部分)中，在大致U形横截面的主体部分的内侧壁部上，设置次唇。次唇大致直线状在主体部分的内部空间侧延伸，同时朝窗洞的内侧倾斜。在内侧壁部挤出的同时，次唇与内侧壁部一体成型。将次唇的伸出长度设置为，使得当车门玻璃插入主体部分的内部空间中时，次唇的末端部接触内密封唇的后表面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101376332A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810210192.3
申请日：2008-08-29
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60J10/04
CPC classification number: B60J10/277 , B60J10/17 , B60J10/50 , B60J10/76
Abstract: 本发明公开了一种机动车玻璃滑槽，该玻璃滑槽的主体具有大致U形截面，由车外侧侧壁、车内侧侧壁以及底壁组成，并设有车外侧风唇和车内侧密封唇。底壁由密实材料或微发泡密实材料制成，以及，车外侧侧壁和车内侧侧壁由海绵材料制成。在车外侧侧壁的内侧面上形成有车外侧凸起部，该车外侧凸起部具有三角形截面，三角形的顶部向内侧凸起，以与门玻璃接触。在车外侧凸起部的表面上形成有低滑阻材料层。
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公开(公告)号：CN1593971A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410077049.3
申请日：2004-09-09
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60J10/04
CPC classification number: B32B7/02 , B32B27/08 , B32B2262/02 , B32B2274/00 , B32B2581/00 , B32B2605/00 , B60J10/17 , B60J10/74 , B60J10/75 , Y10T428/24198
Abstract: 一种汽车的玻璃挡风雨条，用于保持或密封汽车的滑动窗户玻璃。玻璃挡风雨条至少由两个层组成，即基层和表面层，其中表面层在有窗户玻璃滑动的基层上形成，在窗户玻璃滑动通过的区域，基层是由比表面层更柔软的热塑性合成橡胶制成，表面层是由硬度大于基层的热塑性合成橡胶制成，并包含散布在其中的短纤维。
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公开(公告)号：CN101063393A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710097310.X
申请日：2007-04-28
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B60J10/74
Abstract: 本发明提供一种玻璃滑槽，其中，在玻璃滑槽的垂直部分(挤出部分)中，在大致U形横截面的主体部分的内侧壁部上，设置次唇。次唇大致直线状在主体部分的内部空间侧延伸，同时朝窗洞的内侧倾斜。在内侧壁部挤出的同时，次唇与内侧壁部一体成型。将次唇的伸出长度设置为，使得当车门玻璃插入主体部分的内部空间中时，次唇的末端部接触内密封唇的后表面。
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公开(公告)号：CN1621259A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：CN200410095515.0
申请日：2004-11-25
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60J10/04
Abstract: 本发明在于提供一种车辆的玻璃导槽，其中的密封唇能防止车门玻璃位移或振动，精确地固定车门玻璃，减小车门玻璃和密封唇之间的滑动阻力，防止异常噪声的产生。车内侧密封唇的长度大于外侧密封唇，并且其包括从内侧侧壁伸出的内侧密封唇本体，弯折部分从车内侧密封唇的本体弯向底壁，以及前端部分，其从弯折部分伸出一段长度，使得当车门玻璃接触车内侧密封唇时，内侧密封唇的前端与车内侧侧壁接触。对车内侧侧壁进行处理以减少车内侧侧壁与车内侧密封唇相接触的表面上的滑动阻力。
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