公开(公告)号：CN115723540A

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202211053909.4

申请日：2022-08-31

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 野尻昌利 ,  清水康广

IPC: B60J10/76

Abstract: 本发明提供玻璃滑槽，在使车门玻璃位于比完全关闭位置略靠下方的位置的状态下，即使车门玻璃在车内外方向上振动也能防止异响的产生。玻璃滑槽(10)以底壁(20)、车外侧侧壁(30)以及车内侧侧壁(40)为基本骨架，安装于在车门框架(3)形成的槽部，其中，在车内侧密封唇(41)的车内侧侧壁侧(40)的一般面(42)的密封唇前端部(41a)、或其附近形成有向车内侧侧壁侧(40)凸出的密封唇凸部(47)，在车内侧侧壁(40)的车外侧面的车内侧密封唇(41)与底壁(20)之间形成有向车外侧凸出的侧壁凸部(46)，并形成有从侧壁凸部(46)向车内侧密封唇(41)的车内侧面方向倾斜地凸出的副唇(43)，密封唇凸部(47)与副唇(43)抵接。

公开(公告)号：CN116461307A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310060610.X

申请日：2023-01-19

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 野尻昌利 ,  清水康广

IPC: B60J10/76 ,  B60J10/50 ,  B60J5/04

Abstract: 提供一种能够有效地使得车门玻璃的振动流动分散的玻璃滑槽。玻璃滑槽(10)以底壁(20)、车外侧侧壁(30)以及车内侧侧壁(40)为基本骨架，基本骨架安装于在车门框架(3)形成的车门框架槽部(5)，对车门玻璃(4)的升降进行引导，在玻璃滑槽(10)的车外侧侧壁(30)的车内侧形成有厚壁部(31)，该厚壁部(31)向车内侧凸出而与车门玻璃(4)滑动接触，并且硬度高于车外侧侧壁(30)，在将厚壁部(31)的厚度设为t1、厚壁部(31)与车外侧侧壁(30)的厚度之和设为T时，t1大于或等于0.4T而小于或等于1.0T。

公开(公告)号：CN118238590A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202311780074.7

申请日：2023-12-22

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 清水康广 ,  野尻昌利

IPC: B60J5/04 ,  B60J10/76 ,  B60J10/50

Abstract: 本发明提供一种能够有效地使车门玻璃的振动能量流动逸散的玻璃滑槽。玻璃滑槽(10)安装于车辆的车门(1)的车门框架(3)的内周，具有：底壁(20)；从底壁(20)延伸设置的车内侧侧壁(40)以及车外侧侧壁(30)；与车内侧侧壁(40)连结的车内侧密封唇(41)；以及与车外侧侧壁(30)连结的车外侧密封唇(31)，对车门玻璃(4)的升降进行引导，在车外侧壁(30)形成有硬度高于构成车外侧壁(30)的材料的硬质部(35)，硬质部(35)与车外侧密封唇(31)抵接。