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公开(公告)号：CN110725699A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911183997.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道管片圆端形凹凸榫剪力测量方法，包括以下步骤：在凸榫四周多个角度处以及凸榫正面中间位置处预埋多个应变计，且凸榫上部和下部预埋的应变计呈上下对称设置，将各应变计通过联导线连接到应变仪；凸榫受压后，通过应变仪读取并记录各应变计的读数；根据各应变计的读数，计算凸榫与管片交接面处的剪力。本发明解决了长期以来令人困扰的凹凸榫剪力测量的问题；生产工艺简单，只需简单地布置应变计，即可通过相应数据测算得到目标剪力，成本低且便于操作；传统剪力测量装置只能测量一个方向的剪力，本发明采用应变计对称布置，使其能同时测量两个方向的剪力，使得在整个平面内的剪力均可通过一个测量装置获得。
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公开(公告)号：CN117232945A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311382088.3
申请日：2023-10-24
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构隧道原型管片水压加载试验的自平衡环箍装置，包括环箍梁体、预应力筋和千斤顶，环箍梁体的两个相对且竖向的侧板中，一个侧板的上部和下部分别设有锚固孔且中部设有总过线孔，另一个侧板的上部和下部分别设有分过线孔且中部设有拉线孔，一个千斤顶安装在一个环箍梁体的拉线孔外侧，两组预应力筋的一端分别与两个锚固孔连接，两组预应力筋的另一端分别穿过两个分过线孔后一起穿过总过线孔再穿过拉线孔后与千斤顶的顶杆连接。本发明通过将同一个环箍梁体上的千斤顶由传统的两个改为一个，将两组预应力筋的一端与同一个千斤顶的顶杆连接，可提高整个环箍装置的受力合理性和加载能力，满足超大断面、超高水压的加载需求。
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公开(公告)号：CN110763572A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911183967.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种能交替加载剪力的管片接头直剪试验装置，包括机架，机架上设有剪力加载单元以及用于夹紧试验管片的管片夹持机构，剪力加载单元包括两组剪力加载机构，两组剪力加载机构分列于管片目标夹持位的上下两侧并且位于管片接头目标夹持位的同一侧。其使用方法包括：通过管片夹持机构夹持住试验管片；通过两组剪力加载机构上下交替地对试验管片加载剪力，获取管片接头承受动态剪力时的性能数据。本发明提供的试验装置，采用两组剪力加载机构，可实现对试验管片接头正负剪力的动态交替加载，实现盾构管片接头抗震性能等工况的试验，模拟结构准确可靠，为盾构隧道的设计、施工、运营提供更全面、准确、经济、安全、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN110725699B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911183997.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道管片圆端形凹凸榫剪力测量方法，包括以下步骤：在凸榫四周多个角度处以及凸榫正面中间位置处预埋多个应变计，且凸榫上部和下部预埋的应变计呈上下对称设置，将各应变计通过联导线连接到应变仪；凸榫受压后，通过应变仪读取并记录各应变计的读数；根据各应变计的读数，计算凸榫与管片交接面处的剪力。本发明解决了长期以来令人困扰的凹凸榫剪力测量的问题；生产工艺简单，只需简单地布置应变计，即可通过相应数据测算得到目标剪力，成本低且便于操作；传统剪力测量装置只能测量一个方向的剪力，本发明采用应变计对称布置，使其能同时测量两个方向的剪力，使得在整个平面内的剪力均可通过一个测量装置获得。
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公开(公告)号：CN110763573A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911185528.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种盾构管片接头直剪试验装置，包括机架，机架上设有管片轴向限位单元、管片竖向限位单元以及剪力加载单元，管片竖向限位单元与剪力加载单元之间的相对位置关系满足：试验管片被管片轴向限位单元轴向限位后，管片竖向限位单元与剪力加载单元分列于管片接头两侧。通过管片轴向限位单元对试验管片进行轴向限位；通过管片竖向限位单元对管片接头一侧的管片板件进行竖向限位；通过剪力加载单元对管片接头另一侧的管片板件加载剪力，获取管片接头承受对应方向剪力时的性能数据。本发明提供的试验装置能够较好地模拟管片端部约束条件，从而使得试验条件更加地接近管片直剪试验的理想条件状态，提高试验结构的准确性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220982879U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322854600.1
申请日：2023-10-24
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本实用新型公开了一种用于盾构隧道原型管片水压加载试验的自平衡环箍装置，包括环箍梁体、预应力筋和千斤顶，环箍梁体的两个相对且竖向的侧板中，一个侧板的上部和下部分别设有锚固孔且中部设有总过线孔，另一个侧板的上部和下部分别设有分过线孔且中部设有拉线孔，一个千斤顶安装在一个环箍梁体的拉线孔外侧，两组预应力筋的一端分别与两个锚固孔连接，两组预应力筋的另一端分别穿过两个分过线孔后一起穿过总过线孔再穿过拉线孔后与千斤顶的顶杆连接。本实用新型通过将同一个环箍梁体上的千斤顶由两个改为一个，将两组预应力筋的一端与同一个千斤顶的顶杆连接，可提高整个环箍装置的受力合理性和加载能力，满足超大断面、超高水压的加载需求。
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公开(公告)号：CN211528093U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201922081153.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种能交替加载剪力的管片接头直剪试验装置，包括机架，机架上设有剪力加载单元以及用于夹紧试验管片的管片夹持机构，剪力加载单元包括两组剪力加载机构，两组剪力加载机构分列于管片目标夹持位的上下两侧并且位于管片接头目标夹持位的同一侧。本实用新型提供的试验装置，采用两组剪力加载机构，可实现对试验管片接头正负剪力的动态交替加载，实现盾构管片接头抗震性能等工况的试验，模拟结构准确可靠，为盾构隧道的设计、施工、运营提供更全面、准确、经济、安全、可靠的试验数据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211453191U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922079602.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种盾构管片接头直剪试验装置，包括机架，机架上设有管片轴向限位单元、管片竖向限位单元以及剪力加载单元，管片竖向限位单元与剪力加载单元之间的相对位置关系满足：试验管片被管片轴向限位单元轴向限位后，管片竖向限位单元与剪力加载单元分列于管片接头两侧。通过管片轴向限位单元对试验管片进行轴向限位；通过管片竖向限位单元对管片接头一侧的管片板件进行竖向限位；通过剪力加载单元对管片接头另一侧的管片板件加载剪力，获取管片接头承受对应方向剪力时的性能数据。本实用新型提供的试验装置能够较好地模拟管片端部约束条件，从而使得试验条件更加地接近管片直剪试验的理想条件状态，提高试验结构的准确性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221147524U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202322861667.8
申请日：2023-10-25
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: G01B11/16
Abstract: 本实用新型公开了一种基于机器视觉的盾构隧道原型管片形变测量装置，包括安装支架、测量仪、处理器和靶标，多个靶标安装在原型管片的多个待监测位置，多个测量仪安装在安装支架上并位于原型管片的上方，每个测量仪能够监测多个靶标且以该多个靶标为一组所述靶标，多个测量仪与多组靶标一一对应，多个测量仪与处理器通信连接。本实用新型通过在原型管片上安装靶标，在靶标的上方安装测量仪，将测量仪与处理器通信连接，能够实现对原型管片上各监测位置位移变化的实时精确监测，且一旦安装完成后能够自动监测并实时显示监测结果，不需要人为辅助参与，提高了监测精度和效率，并便于快速装拆，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN114594164A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210328929.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种地铁振动在土体中传播的试验装置，其特征在于：模型箱中分层填筑有模拟土体的试验土样，试验土样中埋有隧道模型，隧道模型由钢筋混凝土整体浇筑的环形衬砌结构和道床结构构成；道床结构上设置有激振器；激振器与道床结构间安装有压力传感器；所述的试验土样的表面分布一层加速度传感器，内部分布多层加速度传感器；激振器、压力传感器和加速度传感器均与动态信号测试分析及控制系统连接。该装置能简单、方便的较真实的模拟出隧道与土体环境，并测出地铁振动在土体中的动力响应分布数据；进而得出地铁振动在周边土体中的传播规律；从而为减少地铁运营对地面环境影响和新线减震设计提供有效可靠的数据支撑；保证地铁的安全、高效、环保运行。
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