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公开(公告)号：CN107725066B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201710945278.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节高度的预制箱涵结构，包括：由水平顶板和设置在水平顶板两侧的竖直侧墙组成的预制箱涵箱体，以及两个分别设置在竖直侧墙底部用于调节竖向高度的楔形组件，箱涵横断面呈“n”形或“口”形，侧墙底部为纵向楔形，楔形组件包括连接件、楔形块和楔块固定件，连接件固定设置在竖直侧墙底部，楔形块通过楔块固定件与连接件固定连接，楔形块设置在盾构隧道管片衬砌内侧上方。本发明的预制箱涵通过调节楔形组件与箱体竖直侧墙的纵向相对位置，调整预制箱涵的高度，从而精确调节预制箱涵箱体顶面与路面/轨面的间距，以消除或减小盾构隧道施工传导的累积误差，进而减小隧道内径，节省投资；其结构简单，设计合理，应用效果良好。
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公开(公告)号：CN114837692A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210291064.6
申请日：2022-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 一种明挖地铁区间装配式楔形管片模拟拼装方法，包括：根据线路平面图、纵断面图和楔形管片结构尺寸，计算初始管片的中心位置、矩形管片在平面上的角度和沿隧道纵向的坡度角；当前一环楔形管片定位后，对后一环管片的将结合前一环管片和左右线路中线分析确定，对后续管片进行定位。本发明能可以明确管片拼装的可行性、以及管片位置、方位等，有利于指导现场施工。
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公开(公告)号：CN112323809A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011088956.3
申请日：2020-10-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明属于地下结构工程技术领域，具体涉及一种后预制桩‑墙叠合结构及其施工方法，包括围护桩和预制结构侧墙，所述预制结构侧墙上预留有横向贯穿的预留孔，所述围护桩的内侧设有桩侧钻孔，所述围护桩和所述预制结构侧墙之间的施工缝、所述预留孔以及所述桩侧钻孔中均注入有锚固胶；所述预留孔中还穿设有螺杆，所述螺杆的一端插入至所述桩侧钻孔内，另一端通过螺母固定。本发明提供的后预制桩‑墙叠合结构及其施工方法，可以减少现浇侧墙连接的支模和围护桩凿毛等工序，节省模具和工期；且预制结构侧墙可以在工厂流水线上生产，施工方便、质量易控制，实现桩‑墙叠合结构的现场干法连接，满足后预制桩‑墙叠合结构的施工需求。
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公开(公告)号：CN114837692B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210291064.6
申请日：2022-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 一种明挖地铁区间装配式楔形管片模拟拼装方法，包括：根据线路平面图、纵断面图和楔形管片结构尺寸，计算初始管片的中心位置、矩形管片在平面上的角度和沿隧道纵向的坡度角；当前一环楔形管片定位后，对后一环管片的将结合前一环管片和左右线路中线分析确定，对后续管片进行定位。本发明能可以明确管片拼装的可行性、以及管片位置、方位等，有利于指导现场施工。
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公开(公告)号：CN112253165A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011088949.3
申请日：2020-10-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08 , E21D11/38 , E02D29/045
Abstract: 本发明属于地下结构工程技术领域，具体涉及一种上下分块的明挖隧道预制衬砌拼缝防水结构及施工方法，包括衬砌环，所述衬砌环是由上下相对设置的预制衬砌上分块和预制衬砌下分块拼接而成；所述预制衬砌上分块和所述预制衬砌下分块均包括结构板以及与所述结构板两端连接的两侧墙，所述预制衬砌上分块的两侧墙与所述预制衬砌下分块的两侧墙分别通过凹凸榫结构连接；于设有凸榫的侧墙的环向拼缝面上的凸榫外侧设置沿纵向延伸的侧墙防水凹槽，且所述侧墙防水凹槽内粘贴有侧墙防水胶条。本发明不仅节约防水材料，施工质量较高，并且防水施作可以和预制衬砌拼装实现一定的工序交叉，加快衬砌施做速度，缩短明挖隧道整体工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107725065A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710916730.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供的一种预制箱涵及其布设方法，包括：能够调节竖向高度的支撑杆和由所述支撑杆支撑于盾构隧道管片衬砌底部的预制箱涵箱体；所述预制箱涵箱体下部的墙体内部嵌设有中空的套筒，所述套筒沿竖直方向设置，且所述套筒下端的开口与所述墙体的底部端面平齐，所述支撑杆的上部插接于所述套筒内；其布设方法根据施工传导的累积误差调整支撑杆插接入套筒内部的深度，从而调整预制箱涵箱体的高度位置。相比于现有技术中预制箱涵箱体直接坐落于盾构隧道管片衬砌底部而无法调节高度，本发明的预制箱涵及其布设方法，其能够有效调节预制箱涵箱体的高度位置，消除或减小由于施工传导的累积误差，从而减小隧道内径。
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公开(公告)号：CN115652941A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210870720.8
申请日：2022-07-22
Applicant: 济南交通发展投资有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通过纵向主筋连接的预制桩叠合结构及施工方法，属于地下结构工程技术领域，包括预制桩，所述预制桩侧部上下间隔开设叠合连接孔，预制桩内设有纵向受力主筋，纵向受力主筋在叠合连接孔处外露形成外露纵向主筋，以与主体结构叠合。该预制桩叠合结构可与基坑主体结构侧墙进行叠合连接，可以使围护桩成为主体结构的一部分，避免围护桩的废弃和浪费。
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公开(公告)号：CN112323861A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011486489.X
申请日：2020-12-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D5/34 , E02D17/04 , E01B2/00
Abstract: 本发明属于地下结构工程技术领域，具体涉及一种可供运梁车临时通行的盖板结构及其施工方法，包括围护结构、临时钢管柱、盖板和盖板梁；所述围护结构的顶部设有冠梁；所述围护结构内设有呈矩阵排布的多个临时钢管柱，且每排临时钢管柱的顶部以及每列临时钢管柱的顶部均设有盖板梁，所述盖板梁的两端分别与其两侧的冠梁连接；所述盖板梁上设有盖板，所述盖板的四周分别与其四周的冠梁连接；所述盖板上设有路基。本发明中将围护结构兼做盖板的竖向支撑，将盖板支撑于围护结构和临时钢管柱上，保证盖板结构的稳固性，再在盖板上施工高铁路基，保证运梁车准时通过，还能同时在盖板下方开挖轨道交通主体结构的基坑，大大缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN114818405A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210160589.6
申请日：2022-02-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 一种预应力连接分片预制装配式综合管廊的抗震数值模拟方法，其特征在于，包括：选取地震波；对有限元模型进行建立；通过建立的有限元模型，对有限元结果进行分析。本发明为分块预制预应力拼装明挖整体装配式地下区间结构抗震数值模拟提供了一种方法，为今后研究人员进行此类数值模拟提供了参考，对今后进行明挖整体装配式地下区间结构抗震分析相关的数值模拟具有重要意义。
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公开(公告)号：CN112323776A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011486475.8
申请日：2020-12-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于地下结构工程技术领域，具体涉及一种明挖隧道预制桩与预制衬砌的叠合结构及其施工方法，包括预制衬砌、预制桩和冠梁；预制衬砌包括预制衬砌顶板、预制衬砌底板和预制衬砌侧墙；预制桩的顶部设有冠梁，冠梁内设有冠梁钢筋笼；预制衬砌顶板内设有预制衬砌顶板受力主筋，预制衬砌顶板受力主筋与冠梁钢筋笼连接，且预制衬砌顶板与冠梁之间浇筑有混凝土，形成顶部叠合区域；预制桩内设有预制桩受力主筋，预制衬砌侧墙内设有预制衬砌侧墙受力主筋，预制衬砌侧墙受力主筋的底部与预制桩受力主筋连接，且预制衬砌侧墙的底部与预制桩之间浇筑有混凝土，形成底部叠合区域。本发明能大幅节约施工材料，降低对周边环境的影响和施工风险，节省工期。
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