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公开(公告)号：CN110886149A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911219306.5
申请日：2019-12-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例一种用于桥梁的轨道单元，包括隔振层、道床板以及第一限位件，隔振层位于所述桥梁的钢桥面上，用于隔离振动；道床板位于所述隔振层上；第一限位件与所述钢桥面固定连接，所述第一限位件至少部分位于所述道床板内。在钢桥面上设置隔振层，在隔振层上设置道床板，取消了现有技术中的混凝土底座板。由于取消了混凝土底座板，有效解决现有技术中混凝土底座板与剪力钉连接的部分受剪力循环，剪力钉偏心增大，混凝土底座板、剪力钉容易产生疲劳病害的问题。本申请实施例另一方面提供一种用于桥梁的轨道结构，包括上述用于桥梁的轨道单元，具有与用于桥梁的轨道单元相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN103835192A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210473824.1
申请日：2012-11-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适应于米轨与标准轨的预应力轨枕，它包括预先铺设的轨枕，所述轨枕上设有三个用于与轨枕垂直连接的钢轨的接口基础，设置在轨枕两侧的接口基础之间的距离为1435mm，设置在轨枕中间的接口基础与两侧的接口基础的任一接口基础之间的距离为1000mm。本发明结构简单，造价低廉，是一种可适应米轨和标准轨互相转换的预应力轨枕。
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公开(公告)号：CN119571681A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411969647.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供的一种有砟轨道用弹性长轨枕及其轨枕垫更换方法，包括预应力混凝土轨枕、弹性轨枕垫层、保护层和轨枕垫固定装置，所述弹性轨枕垫层、保护层由上至下依次设于预应力混凝土轨枕底部，所述轨枕垫固定装置将弹性轨枕垫层和保护层箍设于所述预应力混凝土轨枕底部。本发明相比传统的减振措施，能够在一定程度上避免传统减振措施如道砟垫铺设面积过大、减振扣件无法有效降低轨道系统固有频率等问题，此外，还能够更稳定地固定弹性轨枕垫层和保护层，防止在列车长期荷载作用下各部件发生相对位移，从而保证减振功能的持续有效性。
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公开(公告)号：CN103898812A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210570816.9
申请日：2012-12-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明属于铁路无砟轨道结构系统，具体涉及一种无砟轨道分块式底座。它包括沿铁路纵向相互配合布置的底座，相邻底座连接处留有缝隙，所述相邻底座之间对应的配合面上沿水平方向分别设有相互配合的第一凸台和第一凹槽；所述相邻底座之间对应的配合面上沿垂直方向分别设有相互配合的第二凸台和第二凹槽。本发明通过凸台和凹槽的相互配合使用，可同时限制相邻的单元底座的纵、横、竖向方向的位移，对纵横向变形和不均匀沉降的适应性强，可避免底座发生过大的纵横向变形，在不均匀沉降条件下亦可将沉降平缓过渡，避免底座发生台阶式沉降。
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公开(公告)号：CN102182120A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110081612.4
申请日：2011-03-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 一种预制板式无砟轨道结构，它包括钢轨(1)、扣件、预制轨道板(2)、调整层(3)、底座(4)，其特征是，所述的轨道板板底设置限位凸台(5)或限位凹槽(6)，所述限位凸台(5)或限位凹槽(6)为单个或多个。本发明受力合理，并具有较好的结构稳定性和耐久性，能充分发挥轨道板的高强度大刚度功能，减轻轨道板所受纵向温度力，满足铁路、轻轨、地铁等轨道交通高平顺性和高稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN112431073A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011132613.2
申请日：2020-10-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢弹簧浮置板轨道跨人防门结构，在人防门的两侧分别布置有浮置板并且两侧的浮置板相互独立，浮置板与人防门门框之间具有板缝；浮置板道床通过沿轨道纵向依次间隔布置的多个隔振器组浮动支撑于基底上，各隔振器组均包括两个隔振器并且两条钢轨的水平投影位于该两个隔振器的水平投影之间。另外还对结构体系中的排水进行了优化设计。本发明提供的钢弹簧浮置板轨道跨人防门结构，将人防门两侧的浮置板设计为独立体系，不设剪力铰连接，以满足浮置板在列车通过时的浮动减振功能；将各隔振器布置在钢轨外侧，在保证钢弹簧浮置板轨道运行的稳定性、可靠性及安全性的情况下，避免部分隔振器布置在钢轨内侧时隔振器养护维修困难的情况。
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公开(公告)号：CN112240111A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010528225.X
申请日：2020-06-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E04H5/06
Abstract: 本发明属于城市轨道交通技术领域，具体提供了一种地铁预制装配立柱式检查坑结构及施工方法，包括短轨枕块、预制立柱及扣件，多个预制立柱沿钢轨的延伸方向间隔设置，短轨枕块填充于位于检查坑两侧的基坑内。通过扣件将多个短轨枕块按照预设间距以此与钢轨连接形成轨排；将轨排吊装粗铺到检查坑两侧的基坑内，绑扎轨排周围钢筋笼并立模；调节短轨枕块的几何形位状态以调整钢轨至预设状态，然后浇筑混凝土使得短轨枕块与基坑固定成一个整体；当混凝土强度达到预设条件后，拆模、拆除扣件和钢轨，并在短轨枕块上安装预制立柱；通过扣件将钢轨安装至预制立柱的顶端。提高了施工效率和质量、缩短了施工周期，降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN103835231A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210473867.X
申请日：2012-11-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型无砟轨道，它包括道床板，所述道床板通过预埋套管钢筋固定设置在桥梁面上，在道床板上架设有双块式轨枕，双块式轨枕通过扣件连接有钢轨。本发明通过在道床板上架设双块式轨枕的设计，解决了承轨台式无砟轨道出现的问题，相应的减小了养护维修工作量，更好的适应速度相对较高的（120-160km/h）市域铁路，是一种能加快施工进度，减小轨道结构自身投资，能降低桥梁造价的新型无砟轨道。
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公开(公告)号：CN102182119A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110081631.7
申请日：2011-03-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 一种铁路无砟轨道跨越线下结构缝结构，它包括含有伸缩缝(2)的线下基础(1)和位于线下基础(1)上的道床板(6)，所述道床板(6)沿纵向为单元分块式结构，其特征是，在线下基础(1)的伸缩缝(2)之上、相邻两道床板(6)单元之间设置连接板(3)，该连接板(3)跨越伸缩缝，所述连接板(3)能与伸缩缝(2)两侧中至少一侧的线下基础(1)的上表面沿纵向相对运动；在该结构中还设置有约束连接板横向运动的限位结构。本发明安装简单，成本低廉，能够适应更加复杂和广泛的铁路线下基础，特别能够适应线下基的变形和位移对结构的影响。
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公开(公告)号：CN119663701A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411987906.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于米轨铁路的混凝土道口板及平交道口轨道结构，混凝土道口板包括：道口板本体，道口板本体上设置有两个承轨槽；限位板，限位板与承轨槽靠近道口板本体中心一侧的侧壁相连，以为钢轨安装提供限位作用；限位板上还设置有安装窗口；盖板，可拆卸式设置在限位板的安装窗口处，使得钢轨通过固定件安装在承轨槽中至钢轨轨腰与限位板一侧抵接时，钢轨轨腰、限位板与承轨槽侧壁形成排水槽结构。所述混凝土道口板能避免在车辆冲击荷载的长期作用下出现道口板翘起不平的情况，保证车辆通行安全性及平顺性，降低运营期间道口板的养护维修工作量。
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