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公开(公告)号：CN119195795A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411444246.8
申请日：2024-10-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道变形整治技术领域，公开了一种软弱地层盾构隧道变形整治方法、系统及设备。该方法包括根据盾构管片的三维激光扫描数据、全站仪测量数据及轨道检测小车数据进行分析，确定每环管片最大变形点位的变形方向和变形值；对待整治盾构管片进行区段划分和编号并根据编号顺序进行变形整治；根据变形方向和变形值确定钻孔位置；根据钻孔位置进行钻孔和安装防突涌钢管，并基于钻孔后的孔洞安装控域注浆囊，注入高聚物材料，膨胀后填满控域注浆囊并产生挤压效应；根据实时监测数据调整注浆流速及注浆时间，以使管片变形调整达到整治预期目标。本发明中综合采用三维激光、沉降变形监测和轨检小车等检测手段，准确判定盾构隧道变形的点位和方向，从而通过向控域注浆囊内注入高聚物材料，浆液膨胀对管片产生挤压效应，管片受挤压范围精准可控，达到减小管片结构变形，优化结构受力的目的。
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公开(公告)号：CN115822657A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211548192.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 上海青济新材料发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道衬砌的防护结构及施工方法，属于隧道工程领域。所述防护结构包括多个波纹板和支撑基础。各波纹板的外边缘均具有凹槽和凸起，各凸起插装在相对应的凹槽中。支撑基础包括多个预埋钢筋、多个L形钢板和多个混凝土块，各预埋钢筋的一端用于插装在隧道衬砌下方的地基中，各L形钢板的横板与相对应的预埋钢筋的另一端固定连接，且各L形钢板的横板倾斜布置，各L形钢板的竖板与拱形支护构件底部相对应的波纹板固定连接。本发明实施例提供的一种用于隧道衬砌的防护结构，不仅可以通过多个波纹板形成拱形支护构件，从而快速实现对隧道衬砌的病害区域的支撑，避免出现螺栓错位、掉落的问题，增大防护后的支撑效果。
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公开(公告)号：CN115075066B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202210763364.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种无砟轨道纠偏方法，包括确定偏移区域；在第一天窗期内切割偏移区域内的无砟轨道，以分隔道床板和找平层；在道床板和找平层切割处施工支撑限位结构，以使无砟轨道运营时限位支撑道床板；在第二天窗期内拆除支撑限位结构并施工纠偏调节结构，调整无砟轨道，以满足纠偏要求；待无砟轨道调整完成后，浇筑切割缝。由于在第一天窗期内与第二天窗期之间施工了支撑限位结构，支撑限位结构限位支撑道床板，使得无砟轨道运营，降低纠偏整治对无砟轨道运营的影响。
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公开(公告)号：CN113932768B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111020635.4
申请日：2021-09-01
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01C7/06
Abstract: 本申请涉及铁路隧道结构修复技术领域，提供了一种用于铁路隧道待测断面的测量方法，包括：确定与既有中线平行的参照线，获取所述参照线相对所述既有中线的第一位置参数；以所述参照线为基准，架设并对中整平全站仪；水平转动所述全站仪的照准部，以使所述照准部的视准轴垂直于所述参照线；竖直偏转所述照准部，测量并获取所述待测断面测量点的第二位置参数。使用全站仪作为测量工具，通用性更高，使用面广，减少了测量成本，经济性好。同时利用与既有中线平行的参照线代替既有中线作为基准设置全站仪，无需利用洞内控制点，减少了测量所需的原始数据，测量过程快速，可利用轨道运行天窗期快速进行，不影响铁路正常运行，提高了测量效率。
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公开(公告)号：CN114541445A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210166720.X
申请日：2022-02-23
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种排水孔的施工方法，包括：将坡面进行放样，通过钻机得到预设深度的排水空间；将带有渗水孔的第一管插入所述排水空间，形成排水管道；将充满填充物的第二管插入所述排水管道，得到排水孔，其中，所述第二管为能够透水的软管，所述填充物能够透水。通过设置第一管与第二管从而防止排水孔塌陷，提高排水效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114000383A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111197074.5
申请日：2021-10-14
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种无砟轨道的整治方法，包括：测量所述无砟轨道，以确定待整治区域及待整治参数；在所述待整治区域的相邻两原承轨台间凿除道床板至预设深度，以形成新承轨台的浇筑位置；在所述新承轨台的浇筑位置植入承台钢筋；根据所述待整治参数，在所述新承轨台的浇筑位置安装模板，浇筑形成所述新承轨台；所述新承轨台的强度满足要求后，拆除所述模板，并在所述新承轨台上安装新扣件；拆除原扣件，落轨至所述新承轨台，紧固所述新扣件。上述无砟轨道的整治方法通过在待整治区域凿除道床板形成新承轨台的浇筑位置，植入承台钢筋，浇筑形成新承轨台，从而简化无砟轨道的整治工艺，降低施工难度，缩短整治施工时间。
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公开(公告)号：CN103106683B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201210594783.1
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于Google Earth的三维仿真模拟驾驶装置的构建方法，包括以下步骤：基于Google Earth通过计算机程序针对铁路或公路线位方案进行以标准横断面构建包括所述线位周边环境的线位三维模型；针对所述线位方案，制定机动模型沿所述线位漫游模拟驾驶软件，通过该软件，能够使模拟驾驶者驱动机动模型在所述线位上进行线性运行及设置漫游方位与角度。本发明结合Google Earth强大的外部三维模型加载表达能力，通过辅助加入更多的路边要素，如树、房屋、电线杆等，构建一个直观三维线路仿真模拟驾驶的场景，以实现交通工程的直观演示与模拟。
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公开(公告)号：CN103106683A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210594783.1
申请日：2012-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于Google Earth的三维仿真模拟驾驶装置的构建方法，包括以下步骤：基于Google Earth通过计算机程序针对铁路或公路线位方案进行以标准横断面构建包括所述线位周边环境的线位三维模型；针对所述线位方案，制定机动模型沿所述线位漫游模拟驾驶软件，通过该软件，能够使模拟驾驶者驱动机动模型在所述线位上进行线性运行及设置漫游方位与角度。本发明结合Google Earth强大的外部三维模型加载表达能力，通过辅助加入更多的路边要素，如树、房屋、电线杆等，构建一个直观三维线路仿真模拟驾驶的场景，以实现交通工程的直观演示与模拟。
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公开(公告)号：CN113882195B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111022487.X
申请日：2021-09-01
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种运营铁路的路基防滑移的施工方法，该施工方法包括：回填施工：向岩溶塌陷区回填填充材料，并修补因岩溶塌陷而发生沉陷的路基以及调整轨道；隔离墙施工：在路基与岩溶塌陷区之间的地层中或者岩溶塌陷区朝向路基的一侧修筑隔离墙，以抑制路基继续向岩溶塌陷区产生滑移的趋势；小导管注浆施工：在路基所处的地层中、以及路基与隔离墙之间的地层中插入若干个小导管，并通过小导管进行小导管注浆作业。本发明实施例中的施工方法通过隔离墙减低了路基受岩溶塌陷区扩大而进一步发生沉降的可能性，采用小导管注浆施工对地层进行加固，提高了地层密实度，且设备要求低，可利用列车运行的天窗期进行施工。
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公开(公告)号：CN114198142B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202111386162.X
申请日：2021-11-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种岩溶塌陷的处置方法，该处置方法包括：确定施工位置：在预设施工范围内确定施工位置，并确定各施工位置的施工顺序；溶洞加固处理：在施工位置将第一套管随钻杆向下到达土层与岩层交界面后，使钻杆单独向下钻进至首个溶洞，对首个溶洞进行加固施工，待加固体达到预设强度后，使钻杆继续向下钻进至下一溶洞并进行加固施工，直至完成设计深度范围内最后一个溶洞的加固施工；钢管桩作业：将第二套管随钻杆沿竖直方向插入第一套管中，并使第二套管随钻杆向下到达设计深度范围内最后一个溶洞的底部后，钻杆钻进至设计深度以形成安装孔，向安装孔中安装钢管桩。本发明实施例中的处置方法提高了塌陷区地层稳定性，确保铁路运行安全。
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