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公开(公告)号：CN116624168A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310624881.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于增强隧道抗震能力的构件，设置于隧道内，包括拱形的筑件，筑件设置于隧道内，隧道内壁顶端与隧道内壁之间抵接有用于缓冲竖向振动的第一缓冲组件，筑件的顶端与隧道顶端随形设置；筑件的底面固接有若干插杆，插杆下方插设有支撑组件；隧道内壁底面开设有浮坑，浮坑内填充有水；支撑组件与浮坑底面固定连接，筑件底面两端固接有若干能够迅速充气的气囊；气囊设置于浮坑内；筑件外侧面与隧道内壁之间分别设置有若干用于缓冲横向振动的第二缓冲组件和固定组件，筑件内腔底面用于人车通行。本发明能够全面的削减各向震动，提高隧道的安全性。
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公开(公告)号：CN111852532A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010832503.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种网型材结构的地铁隧道建设用防护支架，本发明涉及隧道建设技术领域，位于主撑杆下部的万向轮固定在主定杆的下端；主定杆内活动插设有撑杆丝杆，撑杆丝杆的上端插设在主轴承内，主轴承嵌设在主动杆下端内，位于主定杆上端位置的撑杆丝杆上套接有驱动机构中的从动齿轮，且从动齿轮的内环面设有与撑杆丝杆相啮合的螺纹，从动齿轮的下环面固定在平面推力球轴承的上环面上，平面推力球轴承的下环面固定在主定杆的上端.其能够根据网型材框架的大小调整期支撑范围，其调节性强，增加其适用范围。
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公开(公告)号：CN116556422A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310657644.7
申请日：2023-06-01
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 卢全辉 , 严东 , 李现森 , 吕剑英 , 姜宝臣 , 胡声友 , 桑晓光 , 黄志伟 , 王爱华 , 刘杰 , 蒋先忠 , 王丹 , 马坤 , 李明飞 , 曹家骏 , 范俊杰 , 段碧华
IPC: E02D29/045
Abstract: 本申请涉及地铁出入口设计技术领域，提供了一种上下叠合式地铁出入口的施工方法，包括以下步骤：在同一个开挖基坑内，出入口楼梯与出入口双扶梯地下分离布置；出入口楼梯通过竖向提升至地铁出入口通道的结构板上方，并通过楼板与出入口双扶梯分隔；出入口双扶梯与出入口楼梯的口部前后布置，地面造型形成一个整体；出入口双扶梯平时服务于地铁客流的进出站，出入口楼梯满足客流疏散及扶梯备用功能。通过上下叠合式地铁出入口的施工方法，解决地铁建设时中心城区建筑周边建设场地狭小的问题，在满足车站高服务水平的前提下，有效减少地铁出入口地面建筑宽度，可有效减少拆迁，增强工程可实施性，节约了工程建设成本。
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公开(公告)号：CN111852532B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010832503.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种网型材结构的地铁隧道建设用防护支架，本发明涉及隧道建设技术领域，位于主撑杆下部的万向轮固定在主定杆的下端；主定杆内活动插设有撑杆丝杆，撑杆丝杆的上端插设在主轴承内，主轴承嵌设在主动杆下端内，位于主定杆上端位置的撑杆丝杆上套接有驱动机构中的从动齿轮，且从动齿轮的内环面设有与撑杆丝杆相啮合的螺纹，从动齿轮的下环面固定在平面推力球轴承的上环面上，平面推力球轴承的下环面固定在主定杆的上端.其能够根据网型材框架的大小调整期支撑范围，其调节性强，增加其适用范围。
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公开(公告)号：CN116837897A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310688080.3
申请日：2023-06-12
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 卢全辉 , 严东 , 李现森 , 吕剑英 , 姜宝臣 , 蒋先忠 , 桑晓光 , 黄志伟 , 王阿龙 , 范俊杰 , 曹家骏 , 王丹 , 胡声友 , 马坤 , 李明飞 , 段碧华 , 陈川
IPC: E02D29/045 , E21D9/00 , E21D11/10
Abstract: 本申请涉及地铁建设施工技术领域，提供了一种地铁换乘通道与地铁区间联合施作的施工方法，包括：先期施作两端明挖车站，预留明挖车站间暗挖换乘条件；施作主体结构外侧钢筋混凝土墙，形成地铁换乘通道与地铁区间主体框架；通道外结构实施完成，施做内部钢筋混凝土墙；内部钢筋混凝土墙、站台板强度达到设计规定的强度要求后，地铁区间内进行轨道铺设作业，在换乘通道内部进行管线安装，装修等。优化了换乘站客流组织，同时可有效减少换乘通道上方交通疏解、管线迁改等前期问题，减少土建工程量及施工作业面，增强工程可实施性，节约了工程建设成本，解决换乘通道不具备明挖实施条件，无法实现站台‑站台换乘的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220550567U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321747751.0
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型涉及基坑钢管内支撑领域，公开了一种自动调节温度应力的钢管内支撑接头形式，包括钢管内支撑凹型连接节和钢管内支撑凸型连接节，钢管内支撑凹型连接节和钢管内支撑凸型连接节的外表面均固定连接有法兰盘，法兰盘的外表面固定连接有钢管内支撑标准节，钢管内支撑凹型连接节和钢管内支撑凸型连接节呈插接，钢管内支撑凸型连接节通过法兰盘与钢管内支撑标准节呈固定连接，本实用新型中，本技术结构简单、设计合理、实用方便，装置为装配式结构现场施工安全高效，可操作性强，综合效益显著，具有较强的工程可实施性和推广价值。
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公开(公告)号：CN220150214U
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202321374372.1
申请日：2023-06-01
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 卢全辉 , 严东 , 李现森 , 吕剑英 , 姜宝臣 , 范俊杰 , 桑晓光 , 黄志伟 , 王阿龙 , 段碧华 , 蒋先忠 , 王丹 , 胡声友 , 马坤 , 李明飞 , 曹家骏 , 陈川
Abstract: 本实用新型涉及地铁风亭防灾设计领域，公开了一种通透式地铁风亭玻璃防淹挡板，包括风井口部，所述风井口部四周设置有夹胶玻璃，所述夹胶玻璃之间设置有双头螺栓紧固件，所述夹胶玻璃之间设置有夹胶玻璃肋，所述夹胶玻璃侧壁设置有角部折弯钢板，所述夹胶玻璃与角部折弯钢板之间设置有透明橡胶垫片，所述夹胶玻璃底部设置有防水卷材。本实用新型中，通过两块相邻的夹胶玻璃通过双头螺栓紧固件连接，当地面积水过多时，外部积水可能对夹胶玻璃产生较大的压力，对夹胶玻璃向内侧有水压力，因此在夹胶玻璃内侧设置夹胶玻璃肋向外支撑，以达到抵抗水压力的作用。
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公开(公告)号：CN220119548U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202321374380.6
申请日：2023-06-01
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: F24F13/14
Abstract: 本实用新型涉及地铁高风亭技术领域，公开了一种分离式的地铁防淹风亭百叶结构，包括地铁站内风道，其特征在于：所述地铁站内风道内部设置有新风井，所述地铁站内风道内部设置有排风井，所述地铁站内风道内部设置有活塞风井一。本实用新型中，钢筋混凝土防淹结构、高风亭通风百叶、高风亭外围护结构、活塞风井一、活塞风井二、排风井、新风井、紧急疏散口和地铁站内风道之间的配合，使风亭防淹功能和换气功能分开实现，在满足防淹需求的前提下能够降低地面高风亭的建筑高度，改善中心城区及景观区域因风亭体量过大而产生的视线遮挡问题，增强地铁建筑与周围环境的协调性，提高工程的可实施性。
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公开(公告)号：CN212272268U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021727005.1
申请日：2020-08-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种网型材结构的地铁隧道建设用防护支架，本实用新型涉及隧道建设技术领域，位于主撑杆下部的万向轮固定在主定杆的下端；主定杆内活动插设有撑杆丝杆，撑杆丝杆的上端插设在主轴承内，主轴承嵌设在主动杆下端内，位于主定杆上端位置的撑杆丝杆上套接有驱动机构中的从动齿轮，且从动齿轮的内环面设有与撑杆丝杆相啮合的螺纹，从动齿轮的下环面固定在平面推力球轴承的上环面上，平面推力球轴承的下环面固定在主定杆的上端.其能够根据网型材框架的大小调整期支撑范围，其调节性强，增加其适用范围。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220469946U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202321747730.9
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及地下隧道工程施工领域，公开了一种隧道管片破除或加固临时环形钢支撑装置，包括多个环形钢架结构，相邻两个环形钢架结构的之间固定连接有多个C型钢架结构，多个C型钢架结构端部固定连接有大截面横梁，且贯穿环形钢架，环形钢架结构和C型钢架结构之间固定连接有工字钢联系梁，大截面横梁和工字钢联系梁之间有L型角钢交叉斜撑连接，用以增强刚度，本实用新型适用于大部分盾构管片的临时支护，解决了管片开孔或加固时结构失稳破坏或周围管片变形的问题，可在工厂加工检测，现场组装，工艺简单，工程质量可控，可实施性强，能够有效节约成本且可循环利用，可以最大限度保证隧道内施工空间，提高工作效率。
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