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公开(公告)号：CN105019355B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510319225.8
申请日：2015-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通用桥下检查车行走装置，包括：多个行走挂件、吊钩、行走梁、行走轮、第一驱动装置、吊架、检查车和第二驱动装置；吊钩和行走梁通过第一驱动装置分别交替与行走挂件挂接或脱离挂接；当行走梁与行走挂件脱离挂接，吊钩挂接在行走挂件上时，第二驱动装置驱动行走梁无负载稳定前行；行走梁移动到指定位置后，第一驱动装置驱动行走梁与行走挂件挂接，并使得吊钩与行走挂件脱离挂接，第二驱动装置驱动行走轮前进，从而实现桥下检查车顺桥向有序移动行走，实施桥底检查作业。通过使用本发明所提供的通用桥下检查车行走装置，可以大大降低检查车附加装置的重量，降低了对行走挂件的损害，并有效地提高了桥下检查车行走机构的标准化和安全性。
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公开(公告)号：CN109338884B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201811277578.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及桥梁检查技术领域，具体涉及一种用于桥梁梁底检查的履带行走机构，包括：设于梁底的至少一组支撑结构，所述支撑结构沿所述梁底的长度方向延伸设置；分设在所述支撑结构两侧的一对第一行走链条，所述第一行走链条的行走方向平行于所述支撑结构的延伸方向；驱动结构，设于所述支撑结构上，用于驱动一对所述第一行走链条在所述支撑结构上的同步运动。本发明提高了桥梁梁底检查的履带行走机构的强度，并且适用范围广，适用于较大的检查车，行走稳定性更好。
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公开(公告)号：CN105019355A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510319225.8
申请日：2015-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通用桥下检查车行走装置，包括：多个行走挂件、吊钩、行走梁、行走轮、第一驱动装置、吊架、检查车和第二驱动装置；吊钩和行走梁通过第一驱动装置分别交替与行走挂件挂接或脱离挂接；当行走梁与行走挂件脱离挂接，吊钩挂接在行走挂件上时，第二驱动装置驱动行走梁无负载稳定前行；行走梁移动到指定位置后，第一驱动装置驱动行走梁与行走挂件挂接，并使得吊钩与行走挂件脱离挂接，第二驱动装置驱动行走轮前进，从而实现桥下检查车顺桥向有序移动行走，实施桥底检查作业。通过使用本发明所提供的通用桥下检查车行走装置，可以大大降低检查车附加装置的重量，降低了对行走挂件的损害，并有效地提高了桥下检查车行走机构的标准化和安全性。
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公开(公告)号：CN204919323U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520401560.8
申请日：2015-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种通用桥下检查车行走装置，包括：多个行走挂件、吊钩、行走梁、行走轮、第一驱动装置、吊架、检查车和第二驱动装置；吊钩和行走梁通过第一驱动装置分别交替与行走挂件挂接或脱离挂接；当行走梁与行走挂件脱离挂接，吊钩挂接在行走挂件上时，第二驱动装置驱动行走梁无负载稳定前行；行走梁移动到指定位置后，第一驱动装置驱动行走梁与行走挂件挂接，并使得吊钩与行走挂件脱离挂接，第二驱动装置驱动行走轮前进，从而实现桥下检查车顺桥向有序移动行走，实施桥底检查作业。通过使用本实用新型所提供的通用桥下检查车行走装置，可以大大降低检查车附加装置的重量，降低了对行走挂件的损害，并有效地提高了桥下检查车行走机构的标准化和安全性。
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公开(公告)号：CN210086046U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920275351.1
申请日：2019-03-04
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型涉及桥梁检查技术领域，具体涉及一种桥梁检查车，包括，行走机构，包括两对彼此平行的支撑架和分别绕设在每对所述支撑架上的履带，所述履带适于放置与行走梁上以带动行走机构沿行走梁的长度方向运动。本实用新型提供一种可以在桥梁梁底有伸缩缝的情况下适用的桥梁检查车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112501962A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011176638.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于直列式道钉孔的挡肩式减振扣件，包括上垫板；下垫板；上垫板设置第一通孔，下垫板设置第二通孔，第一通孔和第二通孔与直列式道钉孔匹配设置；下垫板第一侧对称设置有第一横向挡肩和第二横向挡肩，下垫板第二侧对称设置有第三横向挡肩和第四横向挡肩；上垫板第一侧对称设置有第一弹条后座和第二弹条后座，上垫板第二侧对称设置有第三弹条后座和第四弹条后座；第一弹条后座延伸形成第一横向限位面，第二弹条后座延伸形成第二横向限位面，第三弹条后座延伸形成第三横向限位面，第四弹条后座延伸形成第四横向限位面。本发明解决了直列式挡肩减振扣件的挡肩排布问题，实现了扣件系统的挡肩和自锁结构设计。
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公开(公告)号：CN112501961A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011173789.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡肩式减振扣件，包括上垫板；下垫板；下垫板具有第一横向挡肩、第二横向挡肩；上垫板具有第一横向限位面、第二横向限位面；第一横向挡肩和第一横向限位面通过第一横向挡块限位，第二横向挡肩和第二横向限位面通过第二横向挡块限位；第一横向挡块具有与第一横向限位面相接触的第一匹配限位面，第二横向挡块具有与第二横向限位面相接触的第二匹配限位面；第一横向限位面、第二横向限位面均为第一楔形面，第一匹配限位面、第二匹配限位面均为与第一楔形面匹配的第二楔形面。本发明降低了上垫板、横向挡块和下垫板之间的配合难度，提高了横向限位能力；提高了调距盖板和下垫板之间的齿牙配合效果；防止调距盖板在安装时发生偏斜。
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公开(公告)号：CN112239971A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010868878.2
申请日：2020-08-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带挡肩弹性垫板及减振扣件，所述带挡肩弹性垫板设置于扣件的上垫板和扣件的下垫板之间；所述带挡肩弹性垫板包括横向弹性部，所述横向弹性部设置在所述下垫板的横向挡肩和所述上垫板的横向限位件之间。本发明通过设置横向挡肩结构和带有横向弹性限位的中间橡胶垫，实现扣件较高的横向刚度和较低的垂向刚度的统一，提高扣件的减振效果和横向稳定性。
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公开(公告)号：CN105862587B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610366124.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 北京恒力铁科技术开发有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明提供一种桥梁检查车及检测方法，涉及桥梁领域，在于克服现有技术中的桥梁检查车适用范围小的缺陷。桥梁检查车的折叠桁架垂直延伸且分为上下两段；升降旋转桁架水平延伸、可水平旋转且可上下升降地连接在所述折叠桁架上，两所述升降旋转桁架在检测桥梁状态下彼此对接且位于所述折叠桁架下段，所述升降旋转桁架在过桥墩状态可水平旋转90度且上升至所述折叠桁架上段；当检查车经过桥墩时，所述折叠桁架下段在过桥墩状态可向远离所述桥墩方向倾斜，因此可以避免采用现有技术中检查车受到向外突出的加强筋阻挡从而无法运动的缺陷。本发明提供的桥梁检查车具有较大的使用范围，灵活性强。
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公开(公告)号：CN105040587B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510508584.8
申请日：2015-08-18
Applicant: 北京恒力铁科技术开发有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明公开一种桥梁检查车轨道行走挂件及其构成的支撑组件,本发明的桥梁检查车轨道行走挂件，在具体使用时，将相距一定距离地安装在桥梁桁架下方的上述轨道行走挂件，通过调整高度调节结构调整下构件上的轨道支撑部的高度，从而使得架设后的各个轨道行走挂件之间的高度差处于行走梁能够平滑通过的范围内，从而避免不同轨道行走挂件之间的高度误差，造成行走梁出现卡止无法行走的情况，保证检查车平稳且顺利地通过。
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