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公开(公告)号：CN112626962B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202011542606.X
申请日：2020-12-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01C5/10
Abstract: 一种装配式道面构造及施工方法，以有效提高预制道面板的连接安全性、装配式道面的调整能力和可修复能力，便于预制道面板的制造和运输，且更方便拼装、抢修更换施工。由预制道面板在路基之上拼装形成装配式道面，所述预制道面板采用预应力钢筋混凝土结构，各预制道面板在两纵向连接端沿宽度方向间隔设置纵向下凹槽，在两横向连接端沿宽度方向间隔设置横向下凹槽。两相邻预制道面板在对应的各纵向下凹槽或者各横向下凹槽内设置杆状连接构件。所述路基表面上铺设隔离层，在拼装中的预制道面板调平后，向铺设隔离层与预制道面板之间的空隙内密实灌注自密实混凝土形成调整层，且在调整层上形成向上凸起嵌入预制道面板各纵向下凹槽、横向下凹槽内的定位凸台。
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公开(公告)号：CN111829594B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202010746667.1
申请日：2020-07-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁顶梁检测方法，包括前端设备(应力传感器、位移传感器、液压千斤顶)、采集控制单元(光纤光栅解调仪、采集仪、电动液压泵)和系统平台，实时掌握抬升高度、钢轨应力的实时动态信息，提高了桥梁顶梁的准确性，通过系统调整各液压千斤顶的加载速率，保障顶梁期间的整体平衡，实现了抬升高度、钢轨应力可控，避免造成钢轨断裂导致铁路停运等事故。
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公开(公告)号：CN113378283B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110754458.6
申请日：2021-07-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E01C3/00 , E02D5/54 , E02D5/74 , E02D17/18 , E02D27/12 , E02D27/14 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种锚固点增强型桩结构计算方法，包括以下步骤：步骤一：将锚固点增强型桩结构拆分为锚固段、悬臂段和承台段，将锚固段和悬臂段竖直设置，将承台段水平设置；步骤二：将截面积和长度作为调整参数；考虑承台段提供的反弯矩对悬臂段根部弯矩的平衡作用，分别计算锚固段、悬臂段和承台段在外力作用下的内力和变形；步骤三：当某段的内力或变形不符合阈值时，单独对该段的长度和截面积进行调整，并重新计算内力和变形，直至得到符合阈值的截面积和长度。本发明考虑承台段提供的反弯矩对悬臂段根部弯矩的平衡作用，且能够单独调整各个分段的截面积和长度，实现每个分段的单独优化，大幅节约工程成本并能够扩大桩结构的适用范围。
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公开(公告)号：CN119305909A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411577384.3
申请日：2024-11-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B65G11/08
Abstract: 本发明涉及弃渣场技术领域，提供了一种弃渣用溜槽结构，包括弃渣滑道，弃渣滑道包括至少两个滑道分段，滑道分段沿弃渣滑道的长度方向分布，相邻两个滑道分段相互可拆卸连接；弃渣滑道的内壁连接有至少两个消能挡坎，消能挡坎沿弃渣滑道的长度方向间隔分布；弃渣滑道的外壁可拆卸连接有至少两个安装座，安装座沿弃渣滑道的长度方向间隔分布，安装座远离弃渣滑道的一端用于和弃渣斜坡连接。本发明能克服现有技术中弃渣溜槽采用水泥、混凝土在现场浇筑而成，无法重复使用，需要投入大量材料和资源反复建设弃渣溜槽，导致建设费用高昂的技术问题。
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公开(公告)号：CN117807657A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311557177.7
申请日：2023-11-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02 , G06F113/26
Abstract: 本发明涉及工程设计技术领域，特别涉及一种基于安全系数的水泥混凝土道面两阶段设计方法、系统及应用。针对水泥混凝土道面，构建了一种基于安全系数的两阶段设计方法，所谓“两阶段”，是基于安全系数均值控制的第一阶段设计，以及基于安全系数变异控制的第二阶段设计。通过两阶段设计，能明确安全系数的保证程度，使得相同安全系数的设计具有一致的可靠性水平。本发明的技术方案中，步骤5‑6为第一阶段设计，主要是按安全系数均值目标值设计；步骤7‑8为第二阶段设计，主要是按安全系数变异目标值设计，控制了安全系数变异，也进一步的提高了安全系数的保证度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117164309A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311173964.1
申请日：2023-09-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种混凝土配比及机场装配式道面板制作方法。其中混凝土配比包括如下重量份的原料：水泥480～500份、细骨料680～710份、粗骨料Ⅰ300～330份、粗骨料Ⅱ710～750份、硅粉30～50份、减水剂4～8份、水110～140份；所述粗骨料Ⅰ的粒径为：5mm≤粗骨料Ⅰ≤10mm，所述粗骨料Ⅱ的粒径为：10mm＜粗骨料Ⅱ≤20mm，所述细骨料的粒径为：0.75mm≤细骨料≤4.75mm。使用本发明提供的配方配比混凝土，该混凝土相较于普通混凝土抗弯拉强度和耐磨性更好，兼顾了强度、稳定性和工作性。本配方的材料配比，可以最大限度减少拉毛过程中混凝土的反弹和泌水情况，与基层形成了更牢固的黏结，从而延长了拉毛时间，提高了拉毛质量，满足了机场抗滑性能要求，更加适用于生产机场装配式道面。
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公开(公告)号：CN112626962A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011542606.X
申请日：2020-12-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01C5/10
Abstract: 一种装配式道面构造及施工方法，以有效提高预制道面板的连接安全性、装配式道面的调整能力和可修复能力，便于预制道面板的制造和运输，且更方便拼装、抢修更换施工。由预制道面板在路基之上拼装形成装配式道面，所述预制道面板采用预应力钢筋混凝土结构，各预制道面板在两纵向连接端沿宽度方向间隔设置纵向下凹槽，在两横向连接端沿宽度方向间隔设置横向下凹槽。两相邻预制道面板在对应的各纵向下凹槽或者各横向下凹槽内设置杆状连接构件。所述路基表面上铺设隔离层，在拼装中的预制道面板调平后，向铺设隔离层与预制道面板之间的空隙内密实灌注自密实混凝土形成调整层，且在调整层上形成向上凸起嵌入预制道面板各纵向下凹槽、横向下凹槽内的定位凸台。
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公开(公告)号：CN111259605A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010096837.6
申请日：2020-02-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种土质滑坡监测预警评估方法，包括S1：获取待监测滑坡地形、地质资料，通过室内试验获取岩土参数试验值；S2：建立滑坡地质模型并进行极限分析，确定滑坡破坏模式并进行滑坡监测；S3：将岩土参数试验值进行均匀设计参数组合，对所有参数组合进行有限元计算，得到每一参数组合计算出的位移场，并记录各监测点的位移，获得“参数组合—位移”的神经网络模型；S4：根据滑坡实时累计位移监测数据和“参数组合—位移”神经网络模型进行岩土参数反演修正，获取岩土实时强度参数，并进行精度检验；S5：采用实时强度参数进行极限分析，建立“实时累计位移—安全系数”关系曲线，建立滑坡监测三级预警等级评价体系，对监测滑坡进行评价。
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公开(公告)号：CN118133402A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410473269.5
申请日：2024-04-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , E02D29/02 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F17/18 , G06Q50/08 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种用于加筋土挡墙的整体式面板结构设计方法，包括以下步骤：S1.计算整体式面板的土压力，整体式面板的土压力介于双楔法确定的主动土压力和静止土压力之间；S2.将整体式面板的土压力与作用于加筋土挡墙顶部的荷载作为外力，计算整体式面板的内力；将整体式面板当作连续梁，将整体式面板的加筋材料作为弹簧支点，计算整体式面板及加筋材料的作用组合设计响应值，计算整体式面板的结构受力及加筋材料的受力；S3.进行加筋材料的拉拔设计；S4.计算整体式面板的配筋。该方法充分考虑了加筋土的土压力特点及加筋材料的柔性蠕变特征，有效解决了加筋土挡墙的整体式面板结构设计不合理，容易造成面板破坏及变形过大的问题。
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