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公开(公告)号：CN114606803A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202111558224.0
申请日：2021-12-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种可调高度复合型高速铁路路基结构及其设计方法，以实现对轨道板及轨道高低的大范围调节，有效解决红层软岩地区高速铁路开挖深路堑路基持续上拱变形的技术难题。包括包括沿线路方向连续设置的钢筋混凝土矩形槽底座，钢筋混凝土矩形槽底座的下部埋设在基床内，上部具有沿线路方向延伸的矩形槽腔。矩形槽腔内在其底板上纵向、横向间隔设置圆形钢护筒，各圆形钢护筒内设置有液压千斤顶，矩形槽腔两侧壁上沿纵向间隔设置动力抽灌孔，动力抽灌孔外侧固定设置阀门。轨道板的下部位于矩形槽腔内，轨道板底面与矩形槽腔底面之间的空腔内充满球形级配花岗岩颗粒。钢筋混凝土矩形槽底座具有限制轨道板纵向位移和横向位移的限位结构。
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公开(公告)号：CN110565448A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910894928.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可升降的无砟轨道结构及其调节方法，可升降的无砟轨道结构通过驱动所述调节螺母使所述传动杆上的所述左旋螺母和右旋螺母相对靠近或相对远离，从而实现分别与所述左旋螺母和右旋螺母连接的轨道板和底座之间的间距增大或减小，所述轨道板和底座之间的空隙通过设置垫块来支撑，能够突破现有技术的调节范围限值，有效适应膨胀岩土地区路堑等特殊地段的大量值的、持续性的上拱或者沉降变形，调节精度高，特别适用于上下坡线路、弯道线路的精度控制，有效减少铁路限速运行工点，保障铁路运行的速度，提高铁路运行的安全系数，减少停运大修次数，节省运营维护成本，初始安装作业方便，高程调节作业便利，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN110565448B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201910894928.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可升降的无砟轨道结构及其调节方法，可升降的无砟轨道结构通过驱动所述调节螺母使所述传动杆上的所述左旋螺母和右旋螺母相对靠近或相对远离，从而实现分别与所述左旋螺母和右旋螺母连接的轨道板和底座之间的间距增大或减小，所述轨道板和底座之间的空隙通过设置垫块来支撑，能够突破现有技术的调节范围限值，有效适应膨胀岩土地区路堑等特殊地段的大量值的、持续性的上拱或者沉降变形，调节精度高，特别适用于上下坡线路、弯道线路的精度控制，有效减少铁路限速运行工点，保障铁路运行的速度，提高铁路运行的安全系数，减少停运大修次数，节省运营维护成本，初始安装作业方便，高程调节作业便利，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN210657805U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921577795.7
申请日：2019-09-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可升降的无砟轨道结构，本结构通过驱动所述调节螺母使所述传动杆上的所述左旋螺母和右旋螺母相对靠近或相对远离，从而实现分别与所述左旋螺母和右旋螺母连接的轨道板和底座之间的间距增大或减小，所述轨道板和底座之间的空隙通过设置垫块来支撑，能够突破现有技术的调节范围限值，有效适应膨胀岩土地区路堑等特殊地段的大量值的、持续性的上拱或者沉降变形，调节精度高，特别适用于上下坡线路、弯道线路的精度控制，有效减少铁路限速运行工点，保障铁路运行的速度，提高铁路运行的安全系数，减少停运大修次数，节省运营维护成本，初始安装作业方便，高程调节作业便利，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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