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公开(公告)号：CN118793462A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411266912.3
申请日：2024-09-11
Applicant: 中铁九局集团有限公司 , 中铁九局集团第三建设有限公司
Abstract: 本发明提供一种隧道仰拱的施工方法，属于隧道施工技术领域；该施工方法包括以下施工步骤：步骤1，清理干净隧道初期支护的表面；步骤2，在初期支护表面喷射混凝土层；步骤3，在混凝土层上铺设防水层；步骤4，进行仰拱钢筋的绑扎，仰拱钢筋具有外钢筋层与内钢筋层，外钢筋层与内钢筋层均具有垂直隧道长度延伸方向间隔布置的横向钢筋及垂直横向钢筋的纵向钢筋，在绑扎过程中根据隧道所处的位置调整横向钢筋与纵向钢筋的密集程度，以调整仰拱的支撑性能；步骤5，安装仰拱模板，并向模板内浇注混凝土；步骤6，待混凝土凝固强度达到设定要求后拆除模板；主要用于解决现有的隧道在山体特殊位置处存在破损风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN119065315B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411562217.1
申请日：2024-11-05
Applicant: 中铁九局集团有限公司 , 中铁九局集团第三建设有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本申请涉及沥青装料技术领域，特别涉及一种基于PLC控制的沥青运输车智能装料系统。包括PLC控制器、卸料筒；卸料筒的底部筒壁两侧对称设有第一卸料口、第二卸料口，卸料筒的底部设有第三卸料口；第一卸料口的下沿转动设有第一导流板，第二卸料口的下沿转动设有第二导流板，第三卸料口的外沿设有与第一导流板同轴转动的第三导流板，第三卸料口的外沿设有与第二导流板同轴转动的第四导流板；装料系统包括双侧卸料模式、中部卸料模式；PLC控制器用于控制第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板的转动角度，以切换双侧卸料模式、中部卸料模式，实现运输车原地装料，避免多次挪动，提升装料效率。
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公开(公告)号：CN118582214A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411067259.8
申请日：2024-08-06
Applicant: 中铁九局集团有限公司 , 中铁九局集团第三建设有限公司
Abstract: 本发明提供一种浅埋地质条件下的暗挖隧道施工方法，属于隧道施工技术领域；该方法具有包括步骤1，深孔注浆，在隧道的掌子面轮廓线周向进行深孔注浆，以保证隧道周围的支护强度；深孔向外倾斜打设，以使深孔的轴向与隧道轴向具有设定夹角，同时在掌子面上进行深孔注浆；步骤2，导管注浆，在掌子面前侧的隧道侧壁上打设导管，并进行导管注浆；步骤3，马头门破除，将掌子面划分成多个施工区域，分区域逐步开挖；步骤4，衬砌施工，在开挖临近隧道轮廓线的施工区域后，在隧道侧壁部分建立支护结构；步骤5，隧道开挖设定距离后，重复步骤1‑4，逐步向前推进；以解决现有的施工方法存在支撑性能不足、安全性能不能满足施工要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN119332596A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411491701.X
申请日：2024-10-24
Applicant: 中铁九局集团第三建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种架桥机过隧箱梁架设施工工法，属于架桥机施工技术领域；该施工工法包括以下步骤，在架桥机过隧之前，将架桥机的所有支腿进行收缩翻转，以使架桥机宽度及高度符合过隧要求，使用运梁机驮运架桥机过隧；将架桥机在出隧道后调整至架梁状态；使用运梁机喂梁；架桥机架梁；架桥机落梁，并将箱梁上的支座安装就位；调整支点反力；架桥机纵移过跨，之后重复使用运梁机喂梁及以后的步骤进行连续施工；以解决现有的架桥机过隧道施工操作不便、施工效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118793462B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411266912.3
申请日：2024-09-11
Applicant: 中铁九局集团有限公司 , 中铁九局集团第三建设有限公司
Abstract: 本发明提供一种隧道仰拱的施工方法，属于隧道施工技术领域；该施工方法包括以下施工步骤：步骤1，清理干净隧道初期支护的表面；步骤2，在初期支护表面喷射混凝土层；步骤3，在混凝土层上铺设防水层；步骤4，进行仰拱钢筋的绑扎，仰拱钢筋具有外钢筋层与内钢筋层，外钢筋层与内钢筋层均具有垂直隧道长度延伸方向间隔布置的横向钢筋及垂直横向钢筋的纵向钢筋，在绑扎过程中根据隧道所处的位置调整横向钢筋与纵向钢筋的密集程度，以调整仰拱的支撑性能；步骤5，安装仰拱模板，并向模板内浇注混凝土；步骤6，待混凝土凝固强度达到设定要求后拆除模板；主要用于解决现有的隧道在山体特殊位置处存在破损风险的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118582214B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411067259.8
申请日：2024-08-06
Applicant: 中铁九局集团有限公司 , 中铁九局集团第三建设有限公司
Abstract: 本发明提供一种浅埋地质条件下的暗挖隧道施工方法，属于隧道施工技术领域；该方法具有包括步骤1，深孔注浆，在隧道的掌子面轮廓线周向进行深孔注浆，以保证隧道周围的支护强度；深孔向外倾斜打设，以使深孔的轴向与隧道轴向具有设定夹角，同时在掌子面上进行深孔注浆；步骤2，导管注浆，在掌子面前侧的隧道侧壁上打设导管，并进行导管注浆；步骤3，马头门破除，将掌子面划分成多个施工区域，分区域逐步开挖；步骤4，衬砌施工，在开挖临近隧道轮廓线的施工区域后，在隧道侧壁部分建立支护结构；步骤5，隧道开挖设定距离后，重复步骤1‑4，逐步向前推进；以解决现有的施工方法存在支撑性能不足、安全性能不能满足施工要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116122851A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211092609.7
申请日：2022-09-08
Applicant: 中铁九局集团第三建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于混凝土浇筑技术领域，具体涉及一种用于混凝土浇筑的转向导流结构。该转向导流结构包括：移动导向台架，移动导向台架包括移动台架，以及设置在移动台架上的导向通道，移动台架用于带动导向通道进行位移，导向通道用于承接混凝土泵车上落下的混凝土，并对混凝土进行导向；导流槽，导流槽位于所述导向通道的下方，导流槽的坡度由大逐渐变小。该转向导流结构中通过设置导向通道与导流槽，能够使混凝土更加平滑的落下，从而避免混凝土产生离析；通过设置摆动机构，使得导流槽能够在水平方向进行往复摆动，扩大了导流槽的浇筑范围，使得混凝土的浇筑更加的均匀。
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公开(公告)号：CN119065315A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411562217.1
申请日：2024-11-05
Applicant: 中铁九局集团有限公司 , 中铁九局集团第三建设有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本申请涉及沥青装料技术领域，特别涉及一种基于PLC控制的沥青运输车智能装料系统。包括PLC控制器、卸料筒；卸料筒的底部筒壁两侧对称设有第一卸料口、第二卸料口，卸料筒的底部设有第三卸料口；第一卸料口的下沿转动设有第一导流板，第二卸料口的下沿转动设有第二导流板，第三卸料口的外沿设有与第一导流板同轴转动的第三导流板，第三卸料口的外沿设有与第二导流板同轴转动的第四导流板；装料系统包括双侧卸料模式、中部卸料模式；PLC控制器用于控制第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板的转动角度，以切换双侧卸料模式、中部卸料模式，实现运输车原地装料，避免多次挪动，提升装料效率。
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公开(公告)号：CN219898611U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320806062.6
申请日：2023-04-12
Applicant: 中铁九局集团第三建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司
Inventor： 李阳 , 王东利 , 李春林 , 张秀伟 , 陈晓鹏 , 董江辉 , 全萍 , 胡金伟 , 东鹏飞 , 王万里 , 冯华民 , 李光伟 , 刘宝坤 , 李海光 , 赵金涛 , 苏日乐
Abstract: 本实用新型提供一种适用于高速铁路墩身自动化喷淋循环养护系统，包括：喷管、水箱和防摆机构，喷管呈环状，喷管套设于墩身外部，且喷管内侧设有对应墩身的喷淋嘴，喷淋嘴与墩身之间设有间隙，喷管可通过钢丝绳牵引沿墩身高度方向上下移动；水箱邻近墩身设置，水箱与喷管之间连通，通过水箱向喷管提供水源；防摆机构在喷管的四个水平方向均有设置，防摆机构包括：支撑板、防摆臂、防摆轮和定位销，支撑板设于喷管底部边缘处，防摆臂的一端对应墩身将支撑板贯穿，定位销从支撑板底部将防摆臂紧固。本实用新型摒弃了以往的墩身养护方法，解决了以往方法中养护效果低且易受外部环境影响的问题，极大地提高了工作效率以及工作质量。
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公开(公告)号：CN221568503U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202323367367.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中铁九局集团第三建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型提供一种隧道二次衬砌台车，涉及隧道衬砌施工技术领域，包括门架总成、模板总成，所述门架总成的顶部与模板总成固定连接，还通过若干撑杆连接；所述门架总成包括横梁、立柱；所述撑杆包括第一撑杆、第二撑杆、第三撑杆、第四撑杆，所述第一撑杆连接立柱顶部与模板总成的下部，所述第二撑杆连接第一撑杆的中上部与横梁的端部，所述第三撑杆连接横梁的端部与模板总成的中部，所述第四撑杆连接立柱的中部与模板总成的中下部。本实用新型改变了现有撑杆多为横向支撑的结构，既能为模板总成提供横向支撑，又能提高纵向支撑力，能够承载带压浇筑时模板总成受到的载荷，从而解决了现有的隧道衬砌台车支撑稳定性难以满足带压浇筑需求的问题。
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