公开(公告)号：CN107060843A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710191773.6

申请日：2017-03-28

Applicant: 中铁七局集团第五工程有限公司

Inventor： 师建军 ,  刘会强 ,  任熠 ,  韩延波 ,  孙恒果 ,  周燕萍 ,  牟强 ,  赵根根

IPC: E21D11/40 ,  E21D9/06 ,  E21D11/08

CPC classification number: E21D11/40 ,  E21D9/06 ,  E21D11/08

Abstract: 本发明公开了一种盾构接收时盾尾与成型管片分离的方法，一、制作支撑臂；二、将盾体正下方推进油缸收回，通过管片拼装机将第一个支撑臂摆放到位，用弧形螺栓将该支撑臂与接收环管片连接，将盾体正下方推进油缸顶紧该支撑臂另一端部的支撑钢板；三、依次将盾体正下方偏左45°和正下方偏右45°位置处的推进油缸收回，采用第二步同样的方法安装第二个支撑臂和第三个支撑臂；四、操作盾体推进油缸同步推进，盾体其余推进油缸严禁开启；五、采用链条起重机拉紧洞门防水装置；六、当盾体推进至第三道盾尾密封刷完全脱离接收环管片时，分离工作完成。本发明优点在于实现了机械化作业，安全可靠，大大提高了施工效率，人工成本大幅度降低。

公开(公告)号：CN107060843B

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201710191773.6

申请日：2017-03-28

Applicant: 中铁七局集团第五工程有限公司

Inventor： 师建军 ,  刘会强 ,  任熠 ,  韩延波 ,  孙恒果 ,  周燕萍 ,  牟强 ,  赵根根

IPC: E21D11/40 ,  E21D9/06 ,  E21D11/08

Abstract: 本发明公开了一种盾构接收时盾尾与成型管片分离的方法，一、制作支撑臂；二、将盾体正下方推进油缸收回，通过管片拼装机将第一个支撑臂摆放到位，用弧形螺栓将该支撑臂与接收环管片连接，将盾体正下方推进油缸顶紧该支撑臂另一端部的支撑钢板；三、依次将盾体正下方偏左45°和正下方偏右45°位置处的推进油缸收回，采用第二步同样的方法安装第二个支撑臂和第三个支撑臂；四、操作盾体推进油缸同步推进，盾体其余推进油缸严禁开启；五、采用链条起重机拉紧洞门防水装置；六、当盾体推进至第三道盾尾密封刷完全脱离接收环管片时，分离工作完成。本发明优点在于实现了机械化作业，安全可靠，大大提高了施工效率，人工成本大幅度降低。

公开(公告)号：CN218645232U

公开(公告)日：2023-03-17

申请号：CN202222668990.9

申请日：2022-10-11

Applicant: 中铁七局集团第五工程有限公司

Inventor： 谢丽辉 ,  田华 ,  刘会强 ,  侯林周 ,  顾慧敏 ,  申俊玲 ,  赵根根 ,  牟强 ,  赵成

IPC: F16N1/00 ,  F16N21/00 ,  F16C3/02

Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机台车行走轮润滑装置，包括开设在行走轮轮轴上的L形润滑油通道；所述L形润滑油通道的进油通道沿所述行走轮轮轴的中心轴线开设，其出油通道沿所述行走轮轮轴的径向开设；所述L形润滑油通道的进油口开设在所述行走轮轮轴端面的内螺纹沉孔内，其上设置有进油嘴，所述L形润滑油通道的出油口位于所述行走轮轮轴中部沿外周面开设的环形导向槽内。本实用新型的优点在于结构简单，易于操作，保养工具采用常规使用的高压黄油枪即可，无需另备工具。保养时，润滑油通过高压黄油枪从进油嘴注入，经过进油通道、出油通道和环形导向槽，进而均匀到达到整个轮轴的环面，起到全面润滑的作用。

公开(公告)号：CN209277882U

公开(公告)日：2019-08-20

申请号：CN201822199578.0

申请日：2018-12-26

Applicant: 中铁七局集团第五工程有限公司

Inventor： 刘会强 ,  任熠 ,  皇甫福升 ,  韩延波 ,  牟强 ,  郝涛金 ,  胡勇 ,  孙晓青

IPC: E21D9/06 ,  E21D11/40

Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机台车轨道洞内运输装置，包括水平设置的支固框架，在支固框架的上表面固设有承托板，在其下表面靠近前、后两侧分别设置有轮轴，轮轴的两端设置有与台车轨道的两钢轨滚动配合的单边轨道轮。本实用新型优点在于结构简单，加工制造简便，易于操作。将本装置放置于台车轨道上，通过本装置来运送钢轨、轨枕，不再依靠编组列车来进行台车轨道的洞内运输，在编组列车进洞前便可人工进行台车轨道洞内运输及铺设，节约作业时间，大大提高盾构掘进施工效率，从根本上解决台车轨道洞内运输影响掘进时间的现象；另外，本装置上表面的高度与台车轨道上表面的高度接近，便于装卸钢轨和轨枕，安全高效，且本装置可反复使用，大大降低使用成本。

公开(公告)号：CN206655636U

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201720310180.2

申请日：2017-03-28

Applicant: 中铁七局集团第五工程有限公司

Inventor： 刘会强 ,  师建军 ,  任熠 ,  韩延波 ,  孙恒果 ,  皇甫福升 ,  牟强 ,  赵勇 ,  于东奇 ,  赵根根

IPC: E06B9/06

Abstract: 本实用新型公开了一种用于盾构接收时盾尾与成型管片分离的装置，包括工字钢和焊接在所述工字钢轴向两端部的支撑钢板，工字钢的顶板中心位置处焊接有管片吊装头，在其中一块所述的支撑钢板上开设有用于穿设弧形螺栓的螺栓孔。本实用新型优点在于实现盾尾与成型管片分离过程中的机械化作业，安全可靠，大大提高了施工效率，人工成本大幅度降低。工字钢为250H型钢，支撑钢板采用20mm厚钢板，管片吊装头使用旧的管片吊装头，因此在施工现场即可加工，制作成本低。

公开(公告)号：CN206826638U

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201720424485.6

申请日：2017-04-21

Applicant: 中铁七局集团第五工程有限公司

Inventor： 张东升 ,  任熠 ,  孙恒果 ,  张浩琦 ,  韩延波 ,  刘会强 ,  牟强 ,  赵根根 ,  谢丽辉 ,  张世召

IPC: B60T17/00

Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧洞电瓶牵引车气制动管路的防冻装置，包括由空压机、储气罐、过滤减压阀、气动换向阀、手动刹车换向阀构成的隧洞电瓶牵引车气制动管路总成，空压机、储气罐、过滤减压阀、气动换向阀、手动刹车换向阀依次通过管道相连通；位于过滤减压阀出口的管道上串联有气动三联件（减压阀+滤水阀+油雾器），位于气动三联件中的滤水阀集水杯内充填有颗粒硅胶，所述颗粒硅胶的粒径为1~3mm；位于气动三联件与储气罐之间设置有电加热器，电加热器通过380V/220v交流变压器与车载变频器380V交流电源连接。本实用新型优点在于专为高寒地区隧道电瓶牵引车而设计，有效解决了电瓶牵引车气动刹车装置中的冷凝水冻结问题。