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公开(公告)号：CN116279617A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310364183.4
申请日：2023-04-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的间隙补偿装置、底架、控制方法及轨道车辆，装置包括：间隙补偿板包括打开位置和关闭位置；动力部设置于沿间隙补偿板的伸出方向，设置于远离间隙补偿板伸出端的一侧，用于为所述间隙补偿板在打开位置和关闭位置之间的切换提供动力；检测部沿间隙补偿板的伸出方向，设置于靠近间隙补偿板伸出端的一侧，用于检测间隙补偿板从关闭位置向打开位置切换过程中的受力参数，并向动力部发送标识间隙补偿板动作的停止信号和/或复位信号。本发明通过设置用于检测障碍物的检测部，实现了对间隙补偿板在移动过程中的障碍物检测，使得间隙补偿板在打开过程中遇到障碍物时，能够停止移动和/或进行复位，保障了乘客上下车的安全。
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公开(公告)号：CN111516717B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010346449.9
申请日：2020-04-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明涉及轨道车辆间隙补偿领域，提供门间隙补偿器、门间隙补偿器控制系统、方法及轨道车辆。该门间隙补偿器控制系统包括气缸，用于驱动踏板本体沿地板本体的底面水平伸缩，气缸包括缸体和沿缸体伸缩的活塞，缸体上设有伸出进气口和缩回进气口，伸出进气口和缩回进气口分别连接有空气管路；感应开关，设于气缸上用于感应活塞的位置；控制器，用于根据感应开关检测到的活塞所处的位置，控制伸出进气口或缩回进气口进气，以控制活塞伸出到指定位置或缩回到指定位置。本发明能够解决现有气动结构的门间隙补偿器采用翻转结构，占用空间大，结构复杂，可靠性低，且无法实现对踏板伸缩行程的控制，踏板伸缩距离固定不可调的问题。
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公开(公告)号：CN111497878A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010345714.1
申请日：2020-04-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 本发明涉及轨道车辆间隙补偿领域，提供门间隙补偿器踏板型材结构、门间隙补偿器及轨道车辆。该门间隙补偿器踏板型材结构，包括踏板本体，所述踏板本体包括从后向前依次设置的安装段和踩踏段，所述踩踏段的前端构造有垂直向下延伸的加强段，所述踩踏段的上表面成型有防滑纹；所述安装段的厚度大于所述踩踏段的厚度。本发明的踏板本体不会轻易变形，保证了踏板的使用可靠性，增大了防滑系数，有效的防止乘客滑倒，保证安装强度的同时降低了踏板重量，实现了轻量化。
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公开(公告)号：CN115817553A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211591275.8
申请日：2022-12-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/10
Abstract: 本申请公开一种端部底架结构以及轨道车辆，包括端部底架和位于所述端部底架底部的设备舱，所述设备舱的侧部设有避让口；还包括安装于所述端部底架的间隙补偿器，所述间隙补偿器能够自所述设备舱的所述避让口伸出；且，所述端部底架包括靠近所述间隙补偿器一端的第一底架部分和靠近所述间隙补偿器另一端的第二底架部分，所述设备舱连接所述第一底架部分和所述第二底架部分。该端部底架结构可以提高间隙补偿器位置的强度。
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公开(公告)号：CN113247035B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110723037.7
申请日：2021-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种底架边梁、底架结构及轨道车辆，所述底架边梁为一体式挤压成型的铝合金型材结构，包括由上至下依次层叠的第一层型腔、第二层型腔、第三层型腔和第四层型腔，所述第一层型腔的顶部设有用于与车体侧墙插接焊接的型材插接结构；所述第二层型腔的内侧面在上边缘处形成有开口朝向车体内侧的型材搭接结构；所述第三层型腔具有两个并排的口型型腔，所述口型型腔的底部横向壁进行增厚，以用于形成车下设备、抗蛇行减振器、车下设备舱的安装以及转向架与车体连接的平面结构。该底架边梁可以满足国内外不同车辆限界对车体结构外轮廓的限制要求，可灵活匹配不同车辆宽度的车体结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112026815B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010779995.1
申请日：2020-08-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本发明实施例提供了轨道车辆设备吊挂框架、轨道车辆车体底架及轨道车辆。轨道车辆设备吊挂框架包括一对边梁、一对设备吊挂纵梁、以及至少一根第一横梁，其中，一对所述设备吊挂纵梁设置在一对所述边梁之间，并且与一对所述边梁连接以共同形成纵向承载梁，其中，所述第一横梁连接在一对所述边梁之间。本发明实施例提供的轨道车辆设备吊挂框架、轨道车辆车体底架及轨道车辆，用以解决现有技术中车体底架刚度及强度不足以吊挂重载设备的缺陷，实现对重载设备进行有效且稳定吊挂的效果。
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公开(公告)号：CN112046513B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010935340.9
申请日：2020-09-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/10
Abstract: 本发明公开了地板安装座支撑结构、地板支撑部件及双层轨道交通车辆，解决了现有技术中车体铝合金底板与车辆木地板之间空间利用率较低的问题，具有稳定支撑车辆地板，且有效提高空间利用率的有益效果，具体方案如下：一种地板安装座支撑结构，包括支撑件，支撑件内侧具有用于铺设线路的空间，支撑件具有设定的高度，且支撑件的至少一侧设置提供安装平台的横向支撑，支撑件顶端具有用于安装地板安装座的滑槽。
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公开(公告)号：CN113247035A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110723037.7
申请日：2021-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种底架边梁、底架结构及轨道车辆，所述底架边梁为一体式挤压成型的铝合金型材结构，包括由上至下依次层叠的第一层型腔、第二层型腔、第三层型腔和第四层型腔，所述第一层型腔的顶部设有用于与车体侧墙插接焊接的型材插接结构；所述第二层型腔的内侧面在上边缘处形成有开口朝向车体内侧的型材搭接结构；所述第三层型腔具有两个并排的口型型腔，所述口型型腔的底部横向壁进行增厚，以用于形成车下设备、抗蛇行减振器、车下设备舱的安装以及转向架与车体连接的平面结构。该底架边梁可以满足国内外不同车辆限界对车体结构外轮廓的限制要求，可灵活匹配不同车辆宽度的车体结构。
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公开(公告)号：CN112046513A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010935340.9
申请日：2020-09-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/10
Abstract: 本发明公开了地板安装座支撑结构、地板支撑部件及双层轨道交通车辆，解决了现有技术中车体铝合金底板与车辆木地板之间空间利用率较低的问题，具有稳定支撑车辆地板，且有效提高空间利用率的有益效果，具体方案如下：一种地板安装座支撑结构，包括支撑件，支撑件内侧具有用于铺设线路的空间，支撑件具有设定的高度，且支撑件的至少一侧设置提供安装平台的横向支撑，支撑件顶端具有用于安装地板安装座的滑槽。
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公开(公告)号：CN110509938B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910813977.8
申请日：2019-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/10
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种车内设备安装结构及轨道车辆，包括底架结构，所述底架结构包括牵引梁、与所述牵引梁呈相对式设置的边梁以及设置在所述牵引梁和所述边梁之间的横梁，还包括：地板结构，所述地板结构设置在所述横梁的上表面并用于承载车内设备。该车内设备安装结构具有可以实现车上承载重型设备，避免因车下空间有限致使无法实现车下吊挂重型设备的优点。
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