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公开(公告)号：CN115402366A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210952814.X
申请日：2022-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道车辆内装部件领域，涉及一种轨道车辆内装部件的安装方法，该方法根据内装骨架型材滑槽的尺寸设计一种连接件，连接件上的滑块与滑槽之间留有缝隙，可沿滑槽长度方向和横向移动；安装内装部件时，将连接件通过滑槽的安装豁口放入滑槽内，沿滑槽长度方向滑动到待安装的内装部件的螺栓通过孔位置处；将连接件上的螺栓穿过内装部件的螺栓通过孔，使内装部件预安装到内装骨架型材下方，之后将平垫圈、弹簧垫圈、螺母依次与螺栓连接，此时螺母不紧固；然后根据相邻内装部件横向的缝隙调整要求，沿滑槽横向调整连接件到合适位置，旋转螺母对内装部件进行固定即可。该方法能够保证相邻内装部件的缝隙在车辆左右两侧和缝隙长度方向的美观。
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公开(公告)号：CN115465309A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211043611.5
申请日：2022-08-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车辆技术领域，具体涉及一种防火轻量化的楼梯，该楼梯包括楼梯主体、楼梯中墙板、楼梯侧墙板；其中，所述楼梯主体为使用一张完整的经过回火处理的铝板通过模具轧压折弯成型的多台阶结构，所述楼梯主体的上端和下端沿楼梯的横向加工有第一安装孔，所述楼梯主体的踩踏面和立面在靠近楼梯两侧的位置加工有第二安装孔，所述楼梯主体的两侧放置在楼梯中墙板与楼梯侧墙板上，紧固件穿过第二安装孔后与楼梯中墙板、楼梯侧墙板固连。该楼梯结构简单，占用空间小，整体重量轻，防火安全性能好，且制作工艺简单，制作出来的产品尺寸稳定性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112078610A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010949971.6
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04 , B61D17/18 , B32B15/20 , B32B15/14 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B17/02 , B32B17/06 , B32B17/12 , B32B33/00 , B32B3/08 , B32B15/04
Abstract: 一种高速列车低噪声受电弓区域车体结构，本结构包括车体铝型材、防火隔音隔热材、车体内饰板，本发明通过对高速列车受电弓及其周围流场结构、产生噪声的机理及其发展规律、减阻降噪的研究和优化，对于减小高速列车整体噪声、减小对周围环境的噪产污染、降低能耗及提高乘客舒适性方面有重要的理论及现实意义，在深入研究既有动车组的结构基础上，结合国际上的先进技术，研发新型优化结构，主要在受电弓区域的车体结构上进行降噪、隔音、隔热、防火系统集成创新优化设计。
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公开(公告)号：CN218021611U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222088571.8
申请日：2022-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆内装部件领域，涉及一种可实现两个垂直方向上调整的轨道车辆内装部件连接结构，该结构包括连接件，内装部件通过连接件固定在内装骨架型材上；连接件包括滑块、螺栓，螺栓穿过滑块后与滑块固连；内装骨架型材上设有滑槽，滑槽的宽度大于滑块的宽度，滑槽靠近内装部件的一面开设一长条形的滑槽开口，滑槽开口的宽度大于螺栓螺杆的直径且小于滑块的宽度，滑槽与滑块之间的最大间隙小于滑槽开口侧面与位于同侧的滑槽内侧面之间的间距；连接件设置在滑槽内，螺栓穿过滑槽的滑槽开口与内装部件固连。采用该连接结构能节省相邻内装部件相对位置调整时间和内装部件边缘修剪增加的人力成本和施工时长。
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公开(公告)号：CN218021624U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222215051.9
申请日：2022-08-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种开放式结构的旅客列车吊环把手，包括吊环把手、不锈钢吊链、护套和安装座，所述的吊环把手为开放性结构，所述的吊环把手握持部分通过折弯过渡，与垂向形成了一个角度，吊环把手采用中空壳状对称的两半塑料结构，通过螺钉紧固在一起，便于安装和更换，螺钉钉头嵌入吊环把手，避免对旅客握持时形成不舒适感，本实用新型突破了既有封闭结构的环形或三角形把手的传统设计思路，这种新型的开环性的拐把型把手没有环形或三角形等封闭的结构，它是开放性的结构，避免了卡住手腕等的风险，使旅客容易握住在运行车辆中晃动的把手，增加吊环把手的安全性及便利性，改善人机工程性能，提高旅客的乘坐体验，满足国际市场需求。
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公开(公告)号：CN212447527U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021990366.5
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04 , B61D17/18 , B32B15/20 , B32B15/14 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B17/02 , B32B17/06 , B32B17/12 , B32B33/00 , B32B3/08 , B32B15/04
Abstract: 一种高速列车低噪声受电弓区域车体结构，本结构包括车体铝型材、防火隔音隔热材、车体内饰板，本实用新型通过对高速列车受电弓及其周围流场结构、产生噪声的机理及其发展规律、减阻降噪的研究和优化，对于减小高速列车整体噪声、减小对周围环境的噪产污染、降低能耗及提高乘客舒适性方面有重要的理论及现实意义，在深入研究既有动车组的结构基础上，结合国际上的先进技术，研发新型优化结构，主要在受电弓区域的车体结构上进行降噪、隔音、隔热、防火系统集成创新优化设计。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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