公开(公告)号：CN112158221A

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202010870526.0

申请日：2020-08-26

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 于秀洁 ,  于庆斌 ,  刘洋 ,  白兆洋

IPC: B61F5/24 ,  B61F5/50

Abstract: 本发明提供一种用于地铁车辆横向减振器安装座连接的牵引梁结构，包括上盖板，下盖板，牵引梁，所述下盖板包括牵引梁前部下盖板和牵引梁后部下盖板，其特征在于：所述牵引梁后部下盖板包括左下盖板和右下盖板，所述左下盖板与右下盖板固定连接，所述右下盖板是带垂直加强筋的板状型材结构，右下盖板上设置安装横向减震器的孔。右下盖板采用型材结构，使得减振器安装座的安装孔所在平面刚度得到加强，增加了减振器的安装精度，同时减振器安装座的安装孔附近减少了焊缝，焊接变形小，减少调修次数，强度提高。

公开(公告)号：CN112158221B

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202010870526.0

申请日：2020-08-26

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 于秀洁 ,  于庆斌 ,  刘洋 ,  白兆洋

IPC: B61F5/24 ,  B61F5/50

Abstract: 本发明提供一种用于地铁车辆横向减振器安装座连接的牵引梁结构，包括上盖板，下盖板，牵引梁，所述下盖板包括牵引梁前部下盖板和牵引梁后部下盖板，其特征在于：所述牵引梁后部下盖板包括左下盖板和右下盖板，所述左下盖板与右下盖板固定连接，所述右下盖板是带垂直加强筋的板状型材结构，右下盖板上设置安装横向减震器的孔。右下盖板采用型材结构，使得减振器安装座的安装孔所在平面刚度得到加强，增加了减振器的安装精度，同时减振器安装座的安装孔附近减少了焊缝，焊接变形小，减少调修次数，强度提高。