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公开(公告)号:CN116220760A
公开(公告)日:2023-06-06
申请号:CN202310274281.9
申请日:2023-03-20
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站附属施工与盾构施工同步进行的施工方法,其在安装好龙门吊进行盾构施工后增加了龙门吊轨道梁的水平和竖直位移监测点,以便于实时监测附属施工对龙门吊的运行稳定性所造成的影响,保证了盾构施工的安全性。然后进行车站附属结构施工,实现了在盾构施工过程中同步进行车站附属施工,提前进入附属施工阶段,在盾构施工完成后车站附属结构可以施工完成90%,大大加快了施工进度,极大地缩短了施工周期。并且,在盾构施工完成后仅预留少部分钻孔灌注桩,便于后浇带施工全区域一次性完成,待后浇带施工完成后再割除预留的少量钻孔灌注桩,优化了钻孔灌注桩拆除方案,加快了附属结构的施工进度,缩短了附属施工周期。
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公开(公告)号:CN208105296U
公开(公告)日:2018-11-16
申请号:CN201820491920.1
申请日:2018-04-08
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种砂砾石地层地铁车站基坑开挖的止水及降水结构,包括基坑侧壁旋喷体、基坑底部旋喷体和排水管桩,基坑侧壁旋喷体为环绕基坑边缘设置于砂砾石地层中的混凝土桩体,且基坑侧壁旋喷体的上端伸入至上部的不透水层中,基坑底部旋喷体为铺满于基坑底部的混凝土桩体,排水管桩由基坑顶部竖直伸入至基坑底部且沿基坑开挖的中部轴线设置,排水管桩内设有排水装置。本实用新型的技术效果在于:砂砾石地层地铁车站基坑开挖过程中,基坑侧壁旋喷体与基坑底部旋喷体共同形成密闭的止水体,可有效解决目前在砂砾石地层开挖地铁车站基坑时大量降低地下水位而导致周边建筑破坏的问题,有效保护了水资源,能取得良好的降水效果及经济效益。
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