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公开(公告)号：CN119719607A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510215136.2
申请日：2025-02-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于标准贯入技术的土体强度模量参数计算方法，包括以下步骤：S1，通过地质勘探获取待勘场地标准贯入原始资料；S2，计算标准贯入测试每一击的动阻尼指标；S3，计算考虑差异性的标准贯入测试平均峰值动阻尼指标；S4，计算土体强度模量参数；S5，采用S1‑S4所示方法计算不同测试深度的土体强度模量参数。通过本发明的标准贯入能量的动阻尼指标计算公式处理所得的每一击的动阻尼指标具有较好的回归性，同时，该方法表征了测试土体的动阻尼水平，为标准贯入能量所得指标赋予了实际的物理意义，弥补了现有标准贯入能量测试数据处理方法所得参数离散性大且没有实际物理意义的不足。
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公开(公告)号：CN112666612B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011205133.4
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于禁忌搜索的大地电磁二维反演方法，在大地电磁反演迭代前，利用钻探、测井、地质调绘、区域地质图等先知信息创建电阻率禁忌搜索列表，提出禁忌搜索原则，减小电阻率参数搜索范围；根据禁忌搜索表构建反演初始模型，然后进行二维正演、残差计算，之后判断目标函数是否设定最小值，如达到，则输出地层电阻率、厚度值；如未达到，则根据灵敏度矩阵修改反演模型，不断迭代，直至目标函数达到设定最小值。在灵敏度矩阵计算中采用互换定理，将网格节点与测点互换，利用正演一次求解，获取多节点的灵敏度，减小了计算量，提高了反演结果的准确度和反演效率。
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公开(公告)号：CN119886457A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510079080.2
申请日：2025-01-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06F18/20 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06F18/213 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种动态更新的桥梁桩基进度预测方法，包括：S1，获取初始桥梁桩基延米进度数据；S2，数据清洗；S3，对数据进行判断和整理；S4，训练并得到预测模型；S5，进行预测；S6，对LSTM预测模型进行动态更新。本发明的方法针对施工进度过程具有强时序性的特点，采用了基于时序性的机器学习算法进行进度预测，通过连续多时间点数据的特征提取，进行下一时间点的进度预测，有效利用了前序数据特征，并且通过状态变量的构建，保留了远端时间点数据的特性，有效保留了长时间段的数据特性，提高了桥梁桩基进度预测准确性。
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公开(公告)号：CN112666612A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011205133.4
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于禁忌搜索的大地电磁二维反演方法，在大地电磁反演迭代前，利用钻探、测井、地质调绘、区域地质图等先知信息创建电阻率禁忌搜索列表，提出禁忌搜索原则，减小电阻率参数搜索范围；根据禁忌搜索表构建反演初始模型，然后进行二维正演、残差计算，之后判断目标函数是否设定最小值，如达到，则输出地层电阻率、厚度值；如未达到，则根据灵敏度矩阵修改反演模型，不断迭代，直至目标函数达到设定最小值。在灵敏度矩阵计算中采用互换定理，将网格节点与测点互换，利用正演一次求解，获取多节点的灵敏度，减小了计算量，提高了反演结果的准确度和反演效率。
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公开(公告)号：CN119180085A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411299031.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种GIS系统下的铁路线路方案快速建模和发布方法，包括以下步骤：S1，封装建模软件；S2，指定建模服务器并在建模服务器上部署建模程序和建模服务；S3，指定建模任务管理服务器，并在建模任务管理服务器上部署建模任务管理服务；S4，搭建建模环境；S5，数据准备；S6，建模任务分解和建模成果规划；S7，预加载GIS软件；S8，发送建模任务；S9，云端并行建模和建模结果发布；S10，建模进度监视；S11，加载地形对象，完成模型集成发布。本发明的方法采用分层的数据和软件结构，可实现在数分钟内完成百公里以上线路贯通方案三维建模和模型集成发布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118013774A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311633114.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于轨道交通振动环境预测技术领域，涉及一种应用于轨道交通振动环境影响评价的随机预测方法、计算机设备及可读存储介质。随机预测方法包括以下步骤：得到在振源荷载作用下地面预测点处的振动响应；计算地表拾振点处的最大Z振级和计权分频振级；获取隧道结构最大Z振级的修正函数和分频振级的修正函数；利用数据处理软件将地表点振动响应结果处理得到最大Z振级和分频振级，并经过隧道结构修正之后得到最终的振动响应结果；获取最大Z振级响应面预测模型和分频振级响应面预测模型；实现对地表振动进行定值预测和概率预测功能。本发明对高铁列车环境振动主要随机影响因素开展研究，提出改进的响应面随机预测模型，实现对轨道交通振动环境影响的定值预测和概率预测。
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公开(公告)号：CN117868891A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311633893.9
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通结构减振技术领域，公开了一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置及其控制方法，快装模块化接缝处理装置包括弹性缓冲放置槽、波浪形减振槽和锯齿形密封槽，用于在模具浇筑管片时，置于接缝边缘处；弹性缓冲装置包括气囊和支撑结构，用于提供气垫弹性和承载作用；密封条，用于与快装模块化接缝处理装置的锯齿形密封槽结合，实现密封；减振条，用于与快装模块化接缝处理装置的波浪形减振槽结合，实现减振。本发明的弹性缓冲装置、密封条、减振条与管片的结合形式采用复合嵌入式，提高了缓冲装置与混凝土板之间的粘合力和机械连接，减少了与管片之间的相对滑移，增加了连接的稳定性和可靠性，适用于结构较为复杂的管片接缝。
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公开(公告)号：CN216920772U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202122042343.2
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隔板式超结构及其制成的宽频域降噪装置，隔板式超结构包括外框、面板和背板及设置在外框内的条形隔板和Z字型隔板，Z字型隔板间隔设置两块，每块Z字型隔板由依次连接且垂直背板的第一直板、斜板和第二直板组成；第一直板、第二直板与外框的顶板平行，且第一直板与外框一侧内壁连接，第二直板与外框另一侧内壁连接，斜板与外框内壁不连接；条形隔板在Z字型隔板和外框顶板以及Z字型隔板和外框底板间至少设置两块，条形隔板的一端与外框内壁连接，且邻近直板的条形隔板与该直板分别连接相对侧的外框内壁；面板面向声源一侧，在面板上开有三个大小相同的矩形开口。所述宽频域降噪装置降噪性好、厚度小、节约安装空间。
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公开(公告)号：CN215926356U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122120771.2
申请日：2021-09-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E04B1/84
Abstract: 本实用新型公开了一种双声通道超结构及其制成的宽频域降噪装置，所述双声通道超结构包括外壳以及设置在外壳内的内壳和T型板，外壳由两块立板和连接两块立板底部的底板组成，其顶部开放；内壳由两块间隔设置且开口相对的L型板组成，每块L型板的竖直板与外壳的相应立板之间以及L型板的水平板与外壳的底板之间形成声通道；L型板的顶部低于外壳的顶部；T型板的顶板两侧分别与两个L型板的竖直板连接，T型板的立板穿过两块L型板底部之间的间隙后与外壳的底板固定连接；T型板的顶板与两个L型板之间分别围成声共鸣腔。所述宽频域降噪装置提高了200Hz以下频域的吸声降噪效果，降噪频域宽、结构尺寸小，有效节约了建筑空间。
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公开(公告)号：CN117213779B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311056627.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振轨道减振效果实验室测评方法和一种激振装置，所述方法包括：分别采集普通轨道和减振轨道的垂向振动加速度数据，处理后得到功率谱密度、总有效值和峭度；根据总有效值和激振装置的总有效值限值确定载荷谱放大系数；根据功率谱密度和载荷谱放大系数确定等效载荷谱；将等效载荷谱和峭度输入激振装置进行实施减振效果试验，获得实验室测试信号并放大，得到放大后的实验室振动数据；根据目标钢轨垂向振动加速度数据和实验室钢轨振动数据确定钢轨振动修正系数，修正实验室振动数据，得到实验室评价点振动数据修正值；根据实验室评价点振动数据修正值确定评价点振动级和减振轨道减振效果。该方法结果准确、易操作、成本低，效益高。
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