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公开(公告)号：CN116401729A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310193670.9
申请日：2023-03-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于比例尺图的铁路站场方案平面示意图的生成方法，该生成方法包括S1、读取铁路站场比例尺图中的平面设计图元；S2、构建铁路站场设计图元绘制列表；S3、指定示意图绘制的位置及范围；S4、构建缩放转换矩阵；S5、计算平面设计图元在示意图中的坐标位置；S6、构建生成铁路站场方案平面示意图。本发明的一种基于比例尺图的铁路站场方案平面示意图的生成方法，通过指定必要的生成参数后，可以从带有精确比例尺的铁路站场工程方案图中提取设计图元并直接生成满足各种场景需要的站场方案示意图，在铁路站场设计领域能大幅提高铁路站场平面方案示意图绘制时的工作效率。
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公开(公告)号：CN115525947A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211147692.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种铁路线路通用线形计算方法，涉及铁路设计技术领域，包括以下步骤：构建线路模型管理链表容器；通过构建直线、圆曲线、缓和曲线的曲率表达式，创建通用线形数据结构；使用曲率表达式，结合数值积分和非线性方程求解，计算线路参数；对交点法和单元法这两种数据组织模型进行相互转换；构建里程换算体系，进行线路模型里程与断链的换算；通过使用模型拆分、合并、编辑手段，实现线路模型的交互式修改；根据线路模型所采用的设计规范和设计速度，进行线路模型合规性检查；计算线路模型坐标、线间距并输出成果；该计算方法新颖独特，可极大提高铁路线路线形计算的精度和计算效率，具有较强的通用性和可扩展性值。
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公开(公告)号：CN117635861B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311638944.7
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路勘察设计用的亿级点云数据分析处理方法及系统，属于铁路勘察设计地理信息处理技术领域，包括：S1、获取点云数据；S2、利用快速三角剖分算法对点云数据进行处理，得到最终的三角形数组tris、邻接三角形数组halftris和点云构成的凸包数组hulls；S3、将最终的三角形数组tris、邻接三角形数组halftris和凸包数组hulls写至指定的文件；S4、利用文件构建数字地面模型；S5、获取用户指定的空间多线段及投影方向，将空间多线段转化为直线段数组；S6、根据投影方向，在数字地面模型中，对每条直线段执行投影算法，得到所有直线段的投影；S7、将所有直线段的投影合并，输出投影结果。
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公开(公告)号：CN118586216A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411075552.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于对偶顶点拓扑图的铁路车列运行路径规划方法，包括：读取铁路设计方案图中的平面设计图元；构建对偶顶点拓扑图；根据指定起始顶点和终止顶点完成最短运行路径的搜索及生成；根据铁路车列运行规则判定主路径中的不合理顶点集合；自所述不合理顶点集合中的每个不合理顶点出发，找出合理的车列延展折返路径，生成折返路径集合；构建完成车列运行路径。该方法通过读取铁路设计方案图中的平面设计图元，构建能够准确表达铁路实体连接关系的对偶顶点拓扑图。该方法适应性强、自动化程度高，能够适应各种长度的车列和复杂的路网或车站布局，为车列运行提供最优路径。
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公开(公告)号：CN118607363B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410700545.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 胡叙洪 , 郑贺民 , 李顶峰 , 龙许友 , 袁伟 , 吕建军 , 孔国梁 , 郑志霖 , 左峰 , 程杰 , 许胜博 , 毛宁 , 马阳阳 , 常成 , 肖连山 , 金占东 , 李世元 , 童发明 , 杨军 , 赵长石 , 肖锐 , 张建 , 王兴华 , 王玉昆 , 张宝文 , 刘金旺 , 蔡君君 , 武希涛 , 姚章军
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06N3/126 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种铁路线路方案拟合及平纵横自适应优化方法，该方法包括以下步骤：S1，构建GIS基础数据；S2，创建铁路引导线模型；S3，确定高代价段落集；S4，高代价段落平纵横的自适应优化；S5，基于最优引导线模型拟合铁路线路平面模型；S6，线路方案平纵横自适应优化，更新铁路线路方案。本发明的方法实现了铁路线路方案拟合及平纵横自适应优化，算法设计新颖独特，自动化智能化水平高，能大幅提高工作效率和设计质量，在尽量逼近引导线的基础上，同时大幅度优化线路方案综合代价，具有很高的工程应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118607363A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410700545.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 胡叙洪 , 郑贺民 , 李顶峰 , 龙许友 , 袁伟 , 吕建军 , 孔国梁 , 郑志霖 , 左峰 , 程杰 , 许胜博 , 毛宁 , 马阳阳 , 常成 , 肖连山 , 金占东 , 李世元 , 童发明 , 杨军 , 赵长石 , 肖锐 , 张建 , 王兴华 , 王玉昆 , 张宝文 , 刘金旺 , 蔡君君 , 武希涛 , 姚章军
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06N3/126 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种铁路线路方案拟合及平纵横自适应优化方法，该方法包括以下步骤：S1，构建GIS基础数据；S2，创建铁路引导线模型；S3，确定高代价段落集；S4，高代价段落平纵横的自适应优化；S5，基于最优引导线模型拟合铁路线路平面模型；S6，线路方案平纵横自适应优化，更新铁路线路方案。本发明的方法实现了铁路线路方案拟合及平纵横自适应优化，算法设计新颖独特，自动化智能化水平高，能大幅提高工作效率和设计质量，在尽量逼近引导线的基础上，同时大幅度优化线路方案综合代价，具有很高的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN118586216B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411075552.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于对偶顶点拓扑图的铁路车列运行路径规划方法，包括：读取铁路设计方案图中的平面设计图元；构建对偶顶点拓扑图；根据指定起始顶点和终止顶点完成最短运行路径的搜索及生成；根据铁路车列运行规则判定主路径中的不合理顶点集合；自所述不合理顶点集合中的每个不合理顶点出发，找出合理的车列延展折返路径，生成折返路径集合；构建完成车列运行路径。该方法通过读取铁路设计方案图中的平面设计图元，构建能够准确表达铁路实体连接关系的对偶顶点拓扑图。该方法适应性强、自动化程度高，能够适应各种长度的车列和复杂的路网或车站布局，为车列运行提供最优路径。
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公开(公告)号：CN118607210A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410700547.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 袁伟 , 胡叙洪 , 郑贺民 , 郑志霖 , 龙许友 , 吕建军 , 李顶峰 , 孔国梁 , 左峰 , 程杰 , 许胜博 , 毛宁 , 马阳阳 , 常成 , 肖连山 , 金占东 , 童发明 , 杨军 , 赵长石 , 刘金旺 , 肖锐 , 孙永华 , 李世元 , 胡冰 , 王兴华 , 张宝文 , 蔡君君 , 郭强 , 车富强
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06T11/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路智能选线的地形快速探查及代价图构建方法，包括以下步骤：S1，设置项目设计参数；S2，构建数字高程模型和选线边界控制面域；S3，构建地形探查线路平面模型集；S4，构建地形探查线路纵断面模型集；S5，构建地形探查桥隧高代价面域集；S6，基于面域边界构建三角网；S7，基于三角网构建三角网无向图；S8，设置面域代价参数并构建面域查询模型；S9，基于三角网无向图构建三角网代价图；S10，绘制三角网代价图并保存。本发明的方法不仅能有效表达连通关系，而且减少了数据冗余度，提高了基于图的通道搜索效率。
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公开(公告)号：CN115563670A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211123124.X
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路站场设计的高适应性反向曲线连接方法，涉及铁路平面设计领域，包括以下步骤：S1：指定反向曲线连接的前、后直线及道岔参数；S2：指定反向曲线连接参数；S3：计算前曲线的两个可行圆心位置；S4：计算后曲线的八个可行圆心位置；S5：计算前曲线和后曲线各自的圆心角；S6：计算长度最短的反向曲线；S7：用夹直线连接两条反向的曲线；S8：修改终止直线段完成反向曲线连接。本发明适用于起始直线段与终止直线段存在大角度夹角、反向曲线圆心角超过180度、反向曲线中缓和曲线不等长、起始和终止端连接道岔及岔后直线长度固定的特殊场景，实用性强，通用性高，具有很高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN118607362A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410700543.8
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 郑贺民 , 胡叙洪 , 郑志霖 , 龙许友 , 袁伟 , 吕建军 , 李顶峰 , 孔国梁 , 左峰 , 程杰 , 王玉昆 , 许胜博 , 毛宁 , 马阳阳 , 李世元 , 常成 , 肖连山 , 金占东 , 童发明 , 杨军 , 刘金旺 , 孙永华 , 肖锐 , 王兴华 , 李中海 , 李彦斌 , 王健 , 刘文彬 , 张立阳 , 张立鹏 , 王树杰 , 崔秀龙 , 高康
Abstract: 本发明公开了一种基于三角网代价图的铁路走向通道智能搜索及站位智能推荐方法，该方法包括以下步骤：设置项目参数(S1)，初始化基础数据(S2)，创建人工导向线(S3)，基于差分进化算法推荐代价参数集(S4)，基于三角网代价图搜索多个走向通道(S5)，走向通道平纵断面设计(S6)，基于走向通道构建经济据点数据集(S7)，基于经济据点数据集进行走向通道的站位智能推荐(S8)，走向通道工程费用计算及输出(S9)。该方法具有自动化程度高、计算速度快、实用性强的特点，可应用在铁路智能选线中，显著提高铁路走向通道搜索和站位推荐的效率，具备很高的推广应用价值。
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