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公开(公告)号：CN107119711A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710545302.0
申请日：2017-07-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/00
CPC classification number: E02D29/04
Abstract: 本发明公开了一种大范围邻接既有换乘车站的衔接结构及施工方法，补强纵梁及柱为混凝土现浇结构，通过植筋技术使其与既有结构结合连接在一起，之后在补强结构与新建结构之间设置变形缝来完成新旧结构的连通，最后通过补强结构、分段静力破除等措施保证既有结构物的安全。通过盖挖逆筑大范围邻接部分新建车站，分层连接技术，及时提供侧向支撑，可以严格控制既有车站变形保证既有结构安全。于此同时，本发明通过加设底板下凹纵梁增长底板变形缝处渗水路径也大大提高了防水性能，控制既有结构变形及内力转换非常有利，尤其适用于大范围邻接工程及周边环境复杂的工程。
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公开(公告)号：CN107119711B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201710545302.0
申请日：2017-07-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种大范围邻接既有换乘车站的衔接结构及施工方法，补强纵梁及柱为混凝土现浇结构，通过植筋技术使其与既有结构结合连接在一起，之后在补强结构与新建结构之间设置变形缝来完成新旧结构的连通，最后通过补强结构、分段静力破除等措施保证既有结构物的安全。通过盖挖逆筑大范围邻接部分新建车站，分层连接技术，及时提供侧向支撑，可以严格控制既有车站变形保证既有结构安全。于此同时，本发明通过加设底板下凹纵梁增长底板变形缝处渗水路径也大大提高了防水性能，控制既有结构变形及内力转换非常有利，尤其适用于大范围邻接工程及周边环境复杂的工程。
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公开(公告)号：CN207032282U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720810149.5
申请日：2017-07-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/00
Abstract: 本实用新型公开了一种大范围邻接既有换乘车站的衔接结构包括A号线的既有车站和B号线的新建车站，二者衔接处形成换乘车站，在A号线既有车站的侧墙上连续开洞，形成与B号线新建车站相通的多个通道口，所述通道口包括既有结构处的洞口、负一层洞口处顶梁、负二层洞口处顶梁、负一层洞口处柱子、负二层洞口处柱子、可施加轴力的临时支撑立柱及满堂脚手架、新建结构处内部的填砂钢管柱、钢管柱梁板柱连接加强环、钢管柱钢筋焊接加强环、钢管柱底板钢筋焊接加强环、底板连接处下凹环梁及板。本实用新型通过加设底板下凹纵梁增长底板变形缝处渗水路径提高了防水性能，控制既有结构变形及内力转换非常有利。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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