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公开(公告)号：CN115369706A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210840139.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 白鸿国 , 冯利波 , 肖世伟 , 刘祥君 , 张志国 , 杨学林 , 康银庚 , 单旭 , 顾津申 , 张军 , 郭新伟 , 王宝振 , 赵磊 , 马宁 , 柴桂红 , 孔德艳 , 邢子琦 , 刘华琛
Abstract: 本发明公开了一种轨道监测用万向精密反射棱镜，包括作为安装基础的底部安装座，所述底部安装座上设置有下连接杆，所述下连接杆上端设置有调节锁紧座，所述调节锁紧座中设置有进行方向调节的调节球，所述调节球中设置有上连接杆，所述上连接杆自由端与安装棱镜的棱镜安装座相连。本发明全部采用尼龙材质，即使恶劣环境脱落或者人为破坏也不影响行车，保障运营线行车安全，采用注胶和底部安装座将整体粘贴在轨腰处或接触网立柱侧面，调节球保证棱镜调节方向，通过调节球与上连接杆还能够调整棱镜的安装高度，调节灵活方便，MC尼龙材质保证了棱镜本体韧性好、超耐磨、硬度高，不易变形，可极大削弱测量误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215593693U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202120352273.8
申请日：2021-02-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路连续梁预制合拢段，包括Ⅰ号悬臂阶段梁体、Ⅱ号悬臂阶段梁体，所述Ⅰ号悬臂阶段梁体、Ⅱ号悬臂阶段梁体的自由端形成组合装配槽，所述组合装配槽中吊装放入预制合拢段，所述预制合拢段与Ⅰ号悬臂阶段梁体、Ⅱ号悬臂阶段梁体通过合拢湿接缝连接为一体。本实用新型通过采用预制合拢段和现浇湿接缝的方式取代传统现浇合拢段方式完成大跨连续梁合拢，进一步提高了大跨连续梁结构的预制率，缩短了施工工期；施工工艺简单，施工质量容易得到保证；简化了合拢段现浇模板，降低了工程造价；降低了桥梁结构高空作业风险，显著降低了桥梁结构高空坠物风险，适用范围广，可在各种跨度的高速铁路大跨连续梁结构中广泛应用。
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公开(公告)号：CN214737320U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120061139.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种波形钢腹板组合结构，包括由顶板、底板和波形钢腹板组成的梁部，其特征在于：所述波形钢腹板设置在顶板、底板之间，所述顶板、底板均为混凝土结构，所述波形钢腹板上设置有与混凝土相固定的结合组件。所述波形钢腹板为竖向设置或者倾斜设置。所述梁部支撑于中墩、边墩上。本实用新型具有自重轻、便于装配施工、造价低、耐久性好和全寿命期经济效益高、低碳节能等众多优点，是一种符合可持续发展理念的新型桥梁结构形式，可应用于城市轨道交通和铁路桥梁工程中，具有较广阔的应用前景和推广价值。
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公开(公告)号：CN215599357U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202120905814.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种限高架的雷达成像测高仪，包括架在行车道上的架体，所述架体侧壁处设置有安装支座，所述安装支座外侧设置有装配壳体，所述装配壳体远离安装支座的一侧敞开，且敞开侧设置有对其进行封扣的外罩，所述装配壳体、外罩中形成容纳元件的容纳腔。所述装配壳体的内侧壁处设置有安装柱，所述安装柱呈横向状态。本实用新型通过一体式的竖向安装板、横向安装板实现对装配壳体的外部固定，通过垫片、弹簧组成针对螺栓的防松结构，保证安装的牢固度，通过外罩和装配壳体的阶梯段组合形成外扣式的全包围固定，通过安装柱实现对元件的多点固定，本实用新型结构简单，安装方便牢靠。
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公开(公告)号：CN218373061U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221840634.4
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 白鸿国 , 冯利波 , 肖世伟 , 刘祥君 , 张志国 , 杨学林 , 康银庚 , 单旭 , 顾津申 , 张军 , 郭新伟 , 王宝振 , 赵磊 , 马宁 , 柴桂红 , 孔德艳 , 邢子琦 , 刘华琛
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道监测用万向精密反射棱镜，包括作为安装基础的底部安装座，所述底部安装座上设置有下连接杆，所述下连接杆上端设置有调节锁紧座，所述调节锁紧座中设置有进行方向调节的调节球，所述调节球中设置有上连接杆，所述上连接杆自由端与安装棱镜的棱镜安装座相连。本实用新型全部采用尼龙材质，即使恶劣环境脱落或者人为破坏也不影响行车，保障运营线行车安全，采用注胶和底部安装座将整体粘贴在轨腰处或接触网立柱侧面，调节球保证棱镜调节方向，通过调节球与上连接杆还能够调整棱镜的安装高度，调节灵活方便，MC尼龙材质保证了棱镜本体韧性好、超耐磨、硬度高，不易变形，可极大削弱测量误差。
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公开(公告)号：CN215593507U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202120352283.1
申请日：2021-02-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路波形板式新型土建结构，包括地基，所述地基上设置有多个沿线路方向的波形板结构，所述波形板结构间设置沉降缝，所述波形板结构中设置有竖向支撑用的波形板，所述波形板沿线路方向呈波形弯折状。底板上设置有竖向的波形板，波形板上端设置有横向的顶板。本实用新型通过采用波形板式结构取代传统填料或实体混凝土，重量轻，对地基的附加荷载小，可以减小后期地基沉降；波形板结构抵抗变形能力强、面外刚度较大、稳定性好，尤其适用于不良地质地区及高烈度震区。本实用新型施工方便，解决了短路基段空间小、大型施工机械使用不便等难题；施工工艺简单，施工质量容易得到保证；层次感较强，景观效果较好。
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