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公开(公告)号：CN112854006A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110216630.2
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥下挡砟和截水装置，包括设置在铁路桥梁横桥向两侧的装置本体，装置本体包括两组管柱结构、托盘结构、三角桁架和挡砟网结构；两组管柱结构分别固定连接在下穿道路U槽的两侧墙上；托盘结构包括托盘和排水结构，托盘沿铁路桥梁顺桥向延伸，托盘的两端分别固定连接在两组管柱结构上，排水结构将铁路桥梁上的水排至下穿道路的横向两侧；三角桁架沿铁路桥梁顺桥向延伸，三角桁架固定连接在托盘上；挡砟网结构沿铁路桥梁顺桥向延伸，挡砟网结构固定连接在三角桁架上。本发明有效地解决下穿公路段铁路桥梁排水和增设挡砟网的问题，代替了改造铁路桥梁本身结构的方式，具有使用寿命长、容易维修、施工周期短等优点。
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公开(公告)号：CN112853915A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110163336.X
申请日：2021-02-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁钢箱上部结构，包括：围成一空间的边横隔板及压重结构体系；纵横梁结构体系，纵横梁结构体系设置在边横隔板及压重结构体系所围成的空间内，包括沿纵向方向延伸且在横向方向上间隔布置的多个纵梁和沿横向方向延伸且在纵向方向上间隔布置的多个横梁；以及，顶板结构体系，顶板结构体系包括顶板、沿纵向方向延伸且在横向方向上间隔布置的多个顶板加劲肋和沿横向方向延伸且在纵向方向上间隔布置的多个横肋。本发明作为平交口桥梁的上部梁体结构，可以应用于不规则形状的多方向交叉道口在道路中央的平交口，有效地缓解不同方向上车辆和行人在城市平交口处存在交叉冲突的问题，缓解了交通拥堵的情况。
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公开(公告)号：CN112853932A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110163320.9
申请日：2021-02-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，包括：边梁结构体系，边梁结构体系围成一空间；纵横梁结构体系，纵横梁结构体系设置在述边梁结构体系所围成的空间内，包括沿纵向方向延伸且在横向方向上间隔布置的多个纵梁构件和沿横向方向延伸且在纵向方向上间隔布置的多个横梁构件，以在边梁结构体系内形成多个空隙的网状结构；以及，顶板结构体系，顶板结构体系包括多个顶板，每个顶板覆盖在相应的一个空隙上。本发明作为永久性平交口桥梁的上部梁体结构，可以应用于规则的多方向交叉道口在道路中央的平交口，有效地缓解不同方向上车辆和行人在城市平交口处存在交叉冲突的问题，缓解了交通拥堵的情况。
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公开(公告)号：CN110886223A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911078376.3
申请日：2019-11-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种钢-混凝土组合塔与混凝土箱梁固结施工方法，组合塔与箱梁的固结范围下延至箱梁底板以下2-4m组合塔内部范围，上延至箱梁顶板以上设定高度处的组合塔内部范围，固结施工方法采用以下步骤：一)将索塔外包传力钢塔壁布置到位，在索塔外包传力钢塔壁内部设置多根均布的预应力钢棒；绑扎箱梁的0号块钢筋，并将0号块的顶板钢筋焊接在索塔外包传力钢塔壁上的箱梁顶板纵筋锚固钢板上；二)支设模板，浇筑索塔外包传力钢塔壁外侧的0号块混凝土；三)拆除模板，向索塔外包传力钢塔壁内浇筑微膨胀混凝土；四)待微膨胀混凝土达到设计强度后，张拉预应力钢棒并将其上端锚固。本发明能够保证固结点受力安全，并且施工方便。
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公开(公告)号：CN107288036A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710421338.8
申请日：2017-06-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带索鞍分段式斜拉桥拉索体系，其特征在于，穿越同一根弧形索鞍、两端分别与梁体锚接的一根拉索由左右两段拉索组成，左段拉索和右段拉索均穿越所述弧形索鞍，所述左段拉索的左端锚固在梁体上，右端锚固在所述索塔的右侧；所述右段拉索的右端锚固在梁体上，左端锚固在所述索塔的左侧；所述弧形索鞍设置在所述索塔上。本发明除了具有传统斜拉桥拉索体系的优点外，充分发挥了交叉锚固形式与索鞍锚固形式各自的优点，采用传统分丝技术设计索鞍，具有受力体系合理，结构安全，承载能力高，适用范围广，施工便利，经济性突出等特点，具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214459591U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120056316.8
申请日：2021-01-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种阻尼器式摩擦摆减隔震支座，包括减震底座板和位于减震底座板上方的上座板，上座板下端设置有能够滑动的球冠衬板，减震底座板上端设置有能够滑动的组合球摆，组合球摆上端与球冠衬板下端接触滑动，组合球摆外壁处设置有阻尼连接结构，阻尼连接结构被破坏后，组合球摆中形成内滑面。本实用新型中阻尼器作为上减震球摆、下减震球摆的连接基础，上螺杆通过穿孔或者开槽转动的方式并与螺母进行结合，在到达一定震级后，阻尼连接结构将上减震球摆、下减震球摆释放，获得更大的位移量和转角量，保证桥梁的安全，通过阻尼器进行调节，本实用新型更换方便，便于维修保养。
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公开(公告)号：CN215366756U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202120334992.7
申请日：2021-02-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁钢箱上部结构，包括：围成一空间的边横隔板及压重结构体系；纵横梁结构体系，纵横梁结构体系设置在边横隔板及压重结构体系所围成的空间内，包括沿纵向方向延伸且在横向方向上间隔布置的多个纵梁和沿横向方向延伸且在纵向方向上间隔布置的多个横梁；顶板结构体系，顶板结构体系包括顶板、沿纵向方向延伸且在横向方向上间隔布置的多个顶板加劲肋和沿横向方向延伸且在纵向方向上间隔布置的多个横肋。本实用新型作为平交口桥梁的上部梁体结构，可以应用于不规则形状的多方向交叉道口在道路中央的平交口，有效地缓解不同方向上车辆和行人在城市平交口处存在交叉冲突的问题，缓解了交通拥堵的情况。
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公开(公告)号：CN213448066U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202021948362.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种防水防土掩埋支座，其包括：防水支座；设置在防水支座上部的支座顶板；设置在防水支座下部的支座底板；设置在支座顶板和支座底板之间的防护中套；其中，支座顶板、支座底板和防护中套形成密封空间，防水支座位于密封空间中。本实用新型所述的防水防土掩埋支座具有防水功能，当支座被泥土掩埋后，本实用新型所述支座能顺利实现位移和转角，并配合桥梁的正常运行。
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公开(公告)号：CN207032038U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720665911.5
申请日：2017-06-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带索鞍分段式斜拉桥拉索体系，其特征在于，穿越同一根弧形索鞍、两端分别与梁体锚接的一根拉索由左右两段拉索组成，左段拉索和右段拉索均穿越所述弧形索鞍，所述左段拉索的左端锚固在梁体上，右端锚固在所述索塔的右侧；所述右段拉索的右端锚固在梁体上，左端锚固在所述索塔的左侧；所述弧形索鞍设置在所述索塔上。本实用新型除了具有传统斜拉桥拉索体系的优点外，充分发挥了交叉锚固形式与索鞍锚固形式各自的优点，采用传统分丝技术设计索鞍，具有受力体系合理，结构安全，承载能力高，适用范围广，施工便利，经济性突出等特点，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215366840U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202120431941.6
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路桥下挡砟和截水装置，包括设置在铁路桥梁横桥向两侧的装置本体，装置本体包括两组管柱结构、托盘结构、三角桁架和挡砟网结构；两组管柱结构分别固定连接在下穿道路U槽的两侧墙上；托盘结构包括托盘和排水结构，托盘沿铁路桥梁顺桥向延伸，托盘的两端分别固定连接在两组管柱结构上，排水结构将铁路桥梁上的水排至下穿道路的横向两侧；三角桁架沿铁路桥梁顺桥向延伸，三角桁架固定连接在托盘上；挡砟网结构沿铁路桥梁顺桥向延伸，挡砟网结构固定连接在三角桁架上。本实用新型有效地解决下穿公路段铁路桥梁排水和增设挡砟网的问题，代替了改造铁路桥梁本身结构的方式，具有使用寿命长、容易维修、施工周期短等优点。
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