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公开(公告)号：CN118959041B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411440934.7
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明提供了一种高海拔严寒地区隧道防寒保温系统及其搭建方法，属于寒区隧道施工及冻害防控技术领域，为解决穿越高海拔严寒地区危险坡体隧道结构因冻害而破坏的问题。高海拔严寒地区隧道防寒保温系统包括隧道保温层与排水结构，隧道保温层包括由内向外依次布设的二次衬砌、土工布A、防水板、土工布B与初期支护；排水系统包括衬砌背后排水机构和中心排水管，衬砌背后排水机构沿隧道拱墙环向布设，中心排水管铺设在隧道底部的中间位置处。隧道保温层极大程度减少围岩水进入保温衬砌结构，一旦进入也能及时排出，同时采用双层保温结构，能极大减少低温的侵入程度，实现高寒地区隧道保温层的快速施工，有效提高了保温措施的使用年限。
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公开(公告)号：CN118442078A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410534647.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明属于隧道风雪防护技术领域，涉及一种带有全自动除雪装置的隧道防雪棚，隧道防雪棚包括防雪棚主体、除雪装置和控制模块，防雪棚主体包括C形遮光板和两组侧支撑部，两组侧支撑部的顶部分别与C形遮光板的开口侧两端连接，用于在隧道洞口处形成一个拱形门洞；除雪装置安装在C形遮光板上，控制模块用于检测C形遮光板上的积雪量，并生成第一控制指令或第二控制指令下发给除雪装置；除雪装置接收到第一控制指令时，对C形遮光板顶部的积雪进行自动清理；从而避免防雪棚顶部因积雪严重对C形遮光板造成损伤，以及对C形遮光板的光线透射率造成影响，防止对驾驶员造成眩光效应，保证行驶安全；并降低人工对隧道防雪棚的养护难度，节省资源。
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公开(公告)号：CN114960741A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210454104.4
申请日：2022-04-27
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明公开了一种错距双洞小净距隧道洞口段支护结构及施工方法，所述支护结构包括挡土墙，还包括布设在错开段隧道外侧的岩土体与所述挡土墙之间的注浆锚杆和钢管，所述挡土墙的底部基础上设有多个抗拔桩，所述挡土墙外侧墙脚处设有多个抗滑桩；所述注浆锚杆、钢管、抗拔桩和抗滑桩均与所述挡土墙固定连接。本发明中的错距双洞小净距隧道洞口段支护结构遵从防止错开段隧道破坏原则，采用加固错开段岩土体的方法，能够防止错距双洞小净距隧道洞口段错开部分岩土体和隧道的破坏，有效解决了错距双洞小净距隧道洞口段错开部分岩土体及隧道稳定性的问题，且结构简单，设计合理，施工方便。
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公开(公告)号：CN106192653A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610772952.4
申请日：2016-08-30
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种多雪区公路穿越崩塌坡积体路基排水系统，包括边坡、排水槽及置在所述排水槽内的石笼挡土墙，所述石笼挡土墙包括基座和叠放在基座上的挡土墙；排水路基，其自下至上依次包括坡度路基、第一防水层、第一细石垫层、第一防冲刷层、排水垫层、第二防冲刷层、第二细石垫层、第二防水层、路堤以及路面面层；所述排水路基和所述边坡分别位于石笼挡土墙的前方和后方。本发明还公开了一种多雪区公路穿越崩塌坡积体路基排水系统的施工方法。本发明提供的排水系统及施工方法适用于严寒多雪山区公路穿越大型坡积体的路基，具有排水迅速、因地制宜经理合理，施工简便的特点，解决了公路穿越多雪山区大型崩塌坡积体时路基边坡排水不利的问题。
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公开(公告)号：CN119177865A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411676046.5
申请日：2024-11-22
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道抗震阻尼结构，属于隧道施工技术领域。针对现有的隧道抗震方式无法完全吸收变形产生的能量，从而导致隧道结构发生破坏甚至失效的问题，本发明中的隧道抗震阻尼结构增加了可以同时用于注浆和吸能的吸能锚杆，可以在隧道围岩产生变形时，通过可移动钢杆的移动使吸能锚杆变形吸能；此外，在隧道断面处间隔设置波纹板和弹性橡胶，对沿着隧道方向的变形进行减震和吸能；在隧道的仰拱处设置斜向位移阻尼器、抗压位移阻尼器和抗拉位移阻尼器一体式设计的抗震阻尼器，可以对沿着隧道断面的受压和受拉变形进行吸能。本发明中的隧道抗震阻尼结构能够有效降低隧道变形和塌方造成的损坏，而且可以适用于不同隧道界面尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118228592A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410401172.3
申请日：2024-04-03
Applicant: 西安建筑科技大学 , 中国路桥工程有限责任公司 , 中铁二十局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用改进的RNN预测爆破振动峰值的方法，涉及机器学习以及工程爆破振动安全领域，具体在于解决背景技术中存在的现有预测方法中的公式无法反映影响PPV的参数与PPV之间的非线性关系，导致其使用具有一定的局限性，预测精度不高的问题，通过设置通过改进的RNN方法进行数据清洗和特征提取，进行模型训练，最后进行参数优化，得到爆破振动峰值预测结果；实现作为爆破的辅助工具，上手性强，便捷安全，使得预测效果更加精准。
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公开(公告)号：CN114925508A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210481781.5
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西安建筑科技大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊集理论的边坡动力稳定性评价方法，包括步骤S1.对边坡进行分类；S2.确定边坡动力稳定性的影响因素，将其定量化并计算；S3.构建隶属度函数；S4.确定权重分配Ai；S5.构建模糊评价矩阵Rk；S6.根据模糊综合评价模型Bk＝Ak·Rk对每一个因素与子集进行综合评判；S7.根据模糊综合评价模型B＝A·R对各个影响因素进行总的二级综合评判；S8.根据模糊评价结果所属的评价值区间对边坡稳定性进行分类；本方法通过将模糊数学理论应用于动力稳定性分析与评价中，用隶属度函数来描述具有模糊性的影响因素，能够有效且快速的对岩石动力稳定性进行迅速有效的判定，实现边坡工程的安全施工。
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公开(公告)号：CN118959041A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411440934.7
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明提供了一种高海拔严寒地区隧道防寒保温系统及其搭建方法，属于寒区隧道施工及冻害防控技术领域，为解决穿越高海拔严寒地区危险坡体隧道结构因冻害而破坏的问题。高海拔严寒地区隧道防寒保温系统包括隧道保温层与排水结构，隧道保温层包括由内向外依次布设的二次衬砌、土工布A、防水板、土工布B与初期支护；排水系统包括衬砌背后排水机构和中心排水管，衬砌背后排水机构沿隧道拱墙环向布设，中心排水管铺设在隧道底部的中间位置处。隧道保温层极大程度减少围岩水进入保温衬砌结构，一旦进入也能及时排出，同时采用双层保温结构，能极大减少低温的侵入程度，实现高寒地区隧道保温层的快速施工，有效提高了保温措施的使用年限。
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公开(公告)号：CN118745921A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410941021.7
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西安建筑科技大学
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明涉及寒区隧道支护的技术领域，具体涉及一种寒区隧道双层钢拱架结构及其施工方法，该双层钢拱架结构包括外层钢拱架，以及设置在外侧钢拱架内侧的内层钢拱架和两端的锁脚钢管，外层钢拱架与内层钢拱架之间通过多个支撑钢柱连接，外层钢拱架和内层钢拱架之间还安装有自调控机构，自调控机构包括分别安装在外层钢拱架和内层钢拱架上的安装组件，以及设置在内外两侧安装组件之间的两组回弹组件和四组相互对称的复位组件，解决了现有技术中锚杆支护措施无法满足寒区隧道锚固标准需求，使得隧道施工安全控制无法得到有效的改善，以及在人工进行安装钢拱架时无法去调节支护刚度，使得工程建设过程中施工人员工作强度大，安全性低的问题。
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公开(公告)号：CN118669153A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410741835.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明公开了一种破碎带隧道钢架支护装置，包括长梁段，长梁段的底部两侧分别垂直对称设置有横向调节机构，每个横向调节机构的底部均设置有高度调节机构，每个高度调节机构的底部均设置有底座移动机构，长梁段的顶部设置有多组支护机构，支护机构的顶部设置有钢架，钢架上设置有预警机构。本发明能够快速完成钢架拼接和安放，减少隧道爆破后的无支护时间，防止在通过破碎带时发生围岩变形过大和围岩塌方；其次可保证在钢架完成布设到二衬浇筑这一时间段内钢架的受力情况，当围岩发生变形时，通过钢架支护装置可控制钢架变形，当围岩发生大变形超出钢架承受情况时，可提前预警和减缓钢架的变形情况，以达到减少人员伤亡和经济损失的目的。
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