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公开(公告)号：CN106450388A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610859265.6
申请日：2016-09-26
Applicant: 中国计量大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04701 , H01M2008/1095
Abstract: 内阻直接反映燃料电池电堆内部真实的水热管理状况，本发明基于内阻检测，提出了一种温度优化及控制方法，先通过对燃料电池内部机理分析，建立燃料电池内阻模型、温度模型，再对模型进行仿真，以仿真结论为指导进行实验，通过实验得到的数据对模型参数进行优化，使模型根据符合燃料电池实际的工作状态。之后进行控制，以优化后的模型为控制基础，先通过EIS法测出电堆当前电流下总内阻与段内阻值，代入内阻模型计算出电堆内部温度大小，再将当前温度值与最优值对比，将差值代入温度模型计算出控制变量调节大小，通过对控制效果图分析，该方法可以很好地将堆内温度控制在最优值附近，并明显提高控制的实时性和稳定性，方法是有效、可行的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107681181B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201610859305.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 中国计量大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04664 , H01M8/04828 , G01R31/367 , G01R31/378
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的性能诊断方法，包括：引入阻抗正割角差值Δα作为燃料电池的性能诊断判断指标，运用改进型电化学阻抗谱法求解得到当前阻抗正割角αt，同时控制器依据所建立模型，得出当前电流密度、温度和湿度下，计算得出正常状态下正割角α0，控制器依据二者差值Δα判断当前燃料电池水管理状态，同时产生控制信号，对燃料电池进气湿度调整，从而保证燃料电池处于正常工作状态目的。本发明在仅利用交流信号发生器以及数据采集系统情况下，可以快速、准确的判断燃料电池所处水管理状态并恢复其性能，提高燃料电池输出性能。
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公开(公告)号：CN105966256A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610316636.6
申请日：2016-05-11
Applicant: 中国计量大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/12 , B60L53/11 , H01M10/44 , H01M10/441
Abstract: 一种电动汽车蓄电池快速充电方法，包括：由电动汽车蓄电管理单元控制器得到初始待充电量和最大可接受起始充电电流I1，根据约束条件求解最大可接受充电电流I2，按照最大可接受充电电流指数衰减曲线以I1为起始电流对电动汽车蓄电池进行充电，当电流衰减到I2时进行充放电和停充，将充电电流由I2提升到I1，按照新的最大可接受充电电流指数衰减曲线进行充电，以此方式，直到单次充入的电量小于2倍单次放出的电量，改为以恒流I3进行充电，直至充满。本发明主要以最大可接受充电电流指数衰减曲线对电动汽车蓄电池进行充电，并在充电过程中提升其可接受充电电流能力，既保证充电过程中不析气，又大大地降低了充电时间。
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公开(公告)号：CN107681181A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201610859305.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 中国计量大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04828 , G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的性能诊断方法，包括：引入阻抗正割角差值Δα作为燃料电池的性能诊断判断指标，运用改进型电化学阻抗谱法求解得到当前阻抗正割角αt，同时控制器依据所建立模型，得出当前电流密度、温度和湿度下，计算得出正常状态下正割角α0，控制器依据二者差值Δα判断当前燃料电池水管理状态，同时产生控制信号，对燃料电池进气湿度调整，从而保证燃料电池处于正常工作状态目的。本发明在仅利用交流信号发生器以及数据采集系统情况下，可以快速、准确的判断燃料电池所处水管理状态并恢复其性能，提高燃料电池输出性能。
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公开(公告)号：CN106450388B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610859265.6
申请日：2016-09-26
Applicant: 中国计量大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04701
Abstract: 内阻直接反映燃料电池电堆内部真实的水热管理状况，本发明基于内阻检测，提出了一种温度优化及控制方法，先通过对燃料电池内部机理分析，建立燃料电池内阻模型、温度模型，再对模型进行仿真，以仿真结论为指导进行实验，通过实验得到的数据对模型参数进行优化，使模型根据符合燃料电池实际的工作状态。之后进行控制，以优化后的模型为控制基础，先通过EIS法测出电堆当前电流下总内阻与段内阻值，代入内阻模型计算出电堆内部温度大小，再将当前温度值与最优值对比，将差值代入温度模型计算出控制变量调节大小，通过对控制效果图分析，该方法可以很好地将堆内温度控制在最优值附近，并明显提高控制的实时性和稳定性，方法是有效、可行的。
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公开(公告)号：CN105966256B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610316636.6
申请日：2016-05-11
Applicant: 中国计量大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种电动汽车蓄电池快速充电方法，包括：由电动汽车蓄电管理单元控制器得到初始待充电量和最大可接受起始充电电流I1，根据约束条件求解最大可接受充电电流I2，按照最大可接受充电电流指数衰减曲线以I1为起始电流对电动汽车蓄电池进行充电，当电流衰减到I2时进行充放电和停充，将充电电流由I2提升到I1，按照新的最大可接受充电电流指数衰减曲线进行充电，以此方式，直到单次充入的电量小于2倍单次放出的电量，改为以恒流I3进行充电，直至充满。本发明主要以最大可接受充电电流指数衰减曲线对电动汽车蓄电池进行充电，并在充电过程中提升其可接受充电电流能力，既保证充电过程中不析气，又大大地降低了充电时间。
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