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公开(公告)号：CN110207507B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201910531467.1
申请日：2019-06-19
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种适用于水下装备的舷间换热器，包括壳程壳体，所述壳程壳体的截面成椭圆形结构，在壳程壳体的两端分别安装有端盖，所述端盖的结构与壳程壳体截面形状匹配，在壳程壳体的顶部间隔设置有淡水进入接管和淡水出口接管，所述壳程壳体的内部上下间隔设置有管箱圆筒，单个管箱圆筒横向布置，两个管箱圆筒之间通过多个间隔的框架连接固定，所述框架与壳程壳体的内壁面连接，两个管箱圆筒之间还通过换热管束接通。直接放置于海水中，使其结构紧凑、换热效率高。
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公开(公告)号：CN107024412B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201710427036.1
申请日：2017-06-08
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: G01N9/36
Abstract: 本发明涉及一种含水高纯氩气监测系统及方法，该系统包括安装于充氩容器的采样口与出气口之间的并依次相连的探视罐、球阀B、分水排水器、干燥器、过滤器、取样泵、节流阀、流量计B、微量氧分析仪、单向阀，所述球阀B与分水排水器的旁路上安装有球阀A，所述分水排水器连接的第一分支管上安装有排液泵，第一分支管的端部为排液口，分水排水器与干燥器的连接管上安装有温度计；所述取样泵的旁路设有过载保护回路，所述过载保护回路上安装有流量计A及安全阀，所述取样泵与干燥器之间的管道连接的第二分支管上安装有球阀C，第二分支管的端部为标定口。所述监测方法包括包括四个阶段，分别为标定阶段、排液吹扫阶段、测量阶段及计算阶段。
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公开(公告)号：CN107120524B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201710427046.5
申请日：2017-06-08
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
CPC classification number: Y02E60/321 , Y02P90/45
Abstract: 本发明涉及一种氩气常压置换系统，包括为作业舱提供气源的氩气供给系统，所述氩气供给系统包括依次相连的液氩储罐、汽化器、调压装置、流量监测装置、加热装置；所述作业舱设置有舱门和观察窗，作业舱的底部设有一与所述输出管道连接的进气口，进气口与出气分布装置连接，氩气通过出气分布装置将氩气均匀的输入至作业舱底部；在作业舱内、出气分布装置上端安装有作业平板，作业平板上设有通气口。本发明为一种有人环境下的氩气常压置换系统，该系统可有效保证作业舱内氩气浓度符合钛合金材料的焊接要求，同时解决了在有人环境下无法实现气体置换的问题，系统结构简单、可靠。
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公开(公告)号：CN110207507A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910531467.1
申请日：2019-06-19
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种适用于水下装备的舷间换热器，包括壳程壳体，所述壳程壳体的截面成椭圆形结构，在壳程壳体的两端分别安装有端盖，所述端盖的结构与壳程壳体截面形状匹配，在壳程壳体的顶部间隔设置有淡水进入接管和淡水出口接管，所述壳程壳体的内部上下间隔设置有管箱圆筒，单个管箱圆筒横向布置，两个管箱圆筒之间通过多个间隔的框架连接固定，所述框架与壳程壳体的内壁面连接，两个管箱圆筒之间还通过换热管束接通。直接放置于海水中，使其结构紧凑、换热效率高。
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公开(公告)号：CN108533809B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201810645383.6
申请日：2018-06-21
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: F16K17/32
Abstract: 本发明涉及用于水下载人平台舷外冷却系统的超压自动切断舷侧阀，包括开设有第一流通口及第二流通口的下阀座，下阀座与开设有阶梯贯通孔的中间阀座的一端连接，中间阀座的另一端与上阀座连接，阀盖与所述上阀座配合、使阀盖与上阀座之间形成腔体，于腔体内布置活塞，活塞与阀芯的一端连接，阀芯的另一端顺序贯穿上阀座、中间阀座并伸入下阀座内连接阀盘；还包括引流管，引流管的一端伸入阀盖并与腔体连通，引流管的另一端与下阀座的第二流通口连通。本发明对于深海舷外淡水管路的突然破损、舱内淡水管路超压等情况可以快速响应，防止发生舱内进水事故。本发明不占用舱内空间，当发生舱内管路破损时，可以将高压海水隔绝在舱壁外，提高舱内安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109334927B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201811229534.6
申请日：2018-10-22
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: B63G8/22
Abstract: 本发明涉及一种利用高压氧气排水的浮力调节系统，包括置于水下载人平台耐压壳体内部的海水注排系统、高压氧气系统与氧气补给系统。本发明利用高压氧气实现向舷外排水，一方面系统无需采用技术复杂、可靠性要求较高的高压或超高压海水泵，且排水过程的功耗和振动噪声较小，有利于提高水下平台的隐蔽性；另一方面泄放到舱内的氧气可被人员呼吸消耗掉，避免了舱内气压的持续升高。本发明利用氧烛化学反应产生气态高压氧气后向氧气瓶内补给，可避免水下平台直接携带大量高压氧气瓶，保证了系统的安全性，氧烛储氧密度高，可在舱内任意位置储存，提高了适装性。
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公开(公告)号：CN109334927A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811229534.6
申请日：2018-10-22
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: B63G8/22
Abstract: 本发明涉及一种利用高压氧气排水的浮力调节系统，包括置于水下载人平台耐压壳体内部的海水注排系统、高压氧气系统与氧气补给系统。本发明利用高压氧气实现向舷外排水，一方面系统无需采用技术复杂、可靠性要求较高的高压或超高压海水泵，且排水过程的功耗和振动噪声较小，有利于提高水下平台的隐蔽性；另一方面泄放到舱内的氧气可被人员呼吸消耗掉，避免了舱内气压的持续升高。本发明利用氧烛化学反应产生气态高压氧气后向氧气瓶内补给，可避免水下平台直接携带大量高压氧气瓶，保证了系统的安全性，氧烛储氧密度高，可在舱内任意位置储存，提高了适装性。
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公开(公告)号：CN109018287B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201810860334.4
申请日：2018-08-01
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: B63H21/18
Abstract: 本发明公开了一种用于深海核动力水下平台的稳压器卸压系统，属于深海设备领域。该稳压器卸压系统至少包括稳压器、卸压管路、排气总管和卸压箱；稳压器的上方连接有三条卸压管路，每条卸压管路上设置有电动闸阀和安全阀；三条卸压管路与排气总管连接，排气总管与卸压箱连接；卸压箱内设置有水和氮气，卸压箱与喷淋系统和氮气系统分别连接；卸压箱的一个侧面为深海核动力耐压壳体的一部分；卸压箱的顶部和底部与废物处理系统连接；解决了现有的稳压器卸压系统需要在耐压壳体上穿舱设置排气管路，不利于水下平台的结构安全的问题；达到了保证稳压器卸压系统在深海时也能可靠运行，避免对耐压壳体产生影响的效果。
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公开(公告)号：CN109018287A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810860334.4
申请日：2018-08-01
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: B63H21/18
Abstract: 本发明公开了一种用于深海核动力水下平台的稳压器卸压系统，属于深海设备领域。该稳压器卸压系统至少包括稳压器、卸压管路、排气总管和卸压箱；稳压器的上方连接有三条卸压管路，每条卸压管路上设置有电动闸阀和安全阀；三条卸压管路与排气总管连接，排气总管与卸压箱连接；卸压箱内设置有水和氮气，卸压箱与喷淋系统和氮气系统分别连接；卸压箱的一个侧面为深海核动力耐压壳体的一部分；卸压箱的顶部和底部与废物处理系统连接；解决了现有的稳压器卸压系统需要在耐压壳体上穿舱设置排气管路，不利于水下平台的结构安全的问题；达到了保证稳压器卸压系统在深海时也能可靠运行，避免对耐压壳体产生影响的效果。
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公开(公告)号：CN107672772A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710841331.1
申请日：2017-09-18
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: B63J2/12
CPC classification number: B63J2/12
Abstract: 本发明涉及一种适用于多体结构的水下平台的舷外海水冷却系统，包括舷外海水管路和淡水循环管路，所述舷外海水管路的结构为：包括中间换热器，所述中间换热器的一端为海水出口，另一端依次通过管子串联第二止回阀、海水泵、第五截止阀和海水滤器，所述海水滤器连接海水入口；所述中间换热器的顶部通过连接管连接第一耐压舱，中间换热器的底部通过连接管链接第二耐压舱，所述第一耐压舱和第二耐压舱内部设置淡水循环管路。安全可靠、节约舱内空间。
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