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公开(公告)号：CN115753071A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211498849.7
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M13/003 , F15B11/16 , F15B13/06 , F16K31/128
Abstract: 本发明公开了一种模块化液动阀件成组运行试验平台，包括试验工作台，以及安装在试验工作台上的压力水系统和液压油系统；所述压力水系统包括加压水站、压力水管路、回水管路和若干压力水试验模块，压力水管路和回水管路分别与加压水站连通；压力水试验模块包括参试阀件；液压油系统包括液压泵站、液压油管路、回油管路和若干液压油试验模块，液压油试验模块包括参试阀件驱动装置的回油缸和液压手动换向阀，待试液动阀件驱动装置回油缸的压力油口和回油口分别与液压手动换向阀的两个接口连通。本发明的有益效果为：本发明可满足舷侧快关系统多阀成组控制功能性能试验、设备各部件间内部接口设计的正确性，验证舷侧快关系统设备性能指标是否满足设计要求。
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公开(公告)号：CN115492952A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211084375.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种双阀芯集成式快关舷侧阀，包括主阀体、主阀座、浮动球阀、浮动球阀杆、副阀座、副阀体、上阀杆和固定球阀；所述主阀座和浮动球阀安装于主座孔内，所述主阀座上设有与第一接口连通的主流道；所述浮动球阀上开设有第一流体通道，浮动球阀的外侧与浮动球阀杆的一端相连；所述副阀座和固定球阀安装在副阀体内，所述固定球阀上开设有第二流体通道，固定球阀的一侧与上阀杆相连；所述浮动球阀杆可带动浮动球阀转动；所述上阀杆可带动固定球阀转动。本发明的有益效果为：本发明具备远程操作以及就地手动操作功能，可根据实际布置情况进行调整互换，发生损管紧急情况时，能够远程操作快速实现舱内管路与舷外的联通与切断功能，响应速度快。
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公开(公告)号：CN117669022A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311542139.4
申请日：2023-11-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F17/16 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种一种船舶电传操控系统可靠性评估方法，包括：步骤1、对船舶电传操控系统，确定系统构型和余度配置；步骤2、根据系统构型及各部件余度配置，对各部件和系统进行可靠性建模；步骤3、先进行部件最小路不交化计算，得到各部件不交化的最小路；再进行系统最小路不交化计算，基于多维体描述的代数拓扑方法，对得到的最小路进行不交化计算，得到不交化最小路集合；步骤4、在获得不交化最小路集合后，计算各条弧的可靠度，得到的不交化后的多维体矩阵，逐列相乘后逐行相加，解算得到船舶电传操控系统的可靠度。本发明可对不同构型及余度配置的电传操控系统进行可靠性评估，分析不同构型及余度对系统可靠性的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108119655B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201711362879.4
申请日：2017-12-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种含有通海阀及其传动装置的系统，通海阀阀体包括阀座、阀盖、摇臂、连杆、平衡梁和传动杆，平衡梁活动安装于阀座上，阀盖安装于平衡梁两侧，摇臂外端与阀盖通过第一球铰连接、内端与阀座铰接，摇臂通过连杆与平衡梁铰接，平衡梁、连杆、摇臂组成摇臂连杆机构，传动杆与平衡梁固接；传动装置包括驱动机构、传动轴、锥齿轮、锥齿轮螺母和球头螺杆，传动轴的一端与驱动机构连接、另一端与锥齿轮连接，锥齿轮螺母与锥齿轮啮合，球头螺杆与锥齿轮螺母连接组成丝杠副，球头螺杆与通海阀阀体的传动杆通过第二球铰连接。本发明可实现动力高效远距离传输，传动机构采用转轴式结构，主要传动构件只承受扭转载荷作用，不存在杆件失稳问题。
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公开(公告)号：CN108119655A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711362879.4
申请日：2017-12-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种通海阀及其传动装置，通海阀阀体包括阀座、阀盖、摇臂、连杆、平衡梁和传动杆，平衡梁活动安装于阀座上，阀盖安装于平衡梁两侧，摇臂外端与阀盖通过第一球铰连接、内端与阀座铰接，摇臂通过连杆与平衡梁铰接，平衡梁、连杆、摇臂组成摇臂连杆机构，传动杆与平衡梁固接；传动装置包括驱动机构、传动轴、锥齿轮、锥齿轮螺母和球头螺杆，传动轴的一端与驱动机构连接、另一端与锥齿轮连接，锥齿轮螺母与锥齿轮啮合，球头螺杆与锥齿轮螺母连接组成丝杠副，球头螺杆与通海阀阀体的传动杆通过第二球铰连接。本发明可实现动力高效地远距离传输，传动机构采用转轴式结构，主要传动构件只承受扭转载荷作用，无推杆式结构存在的杆件失稳问题。
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公开(公告)号：CN117892554A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410215583.3
申请日：2024-02-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/20 , G06F30/18 , G06Q10/10 , G06F111/06
Abstract: 本发明提出一种船舶液压管路支架的优化设计方法，基于响应面法开展液压系统管路振动灵敏度分析及贡献度排序，明确影响管路支架振动的重点参数；基于多目标遗传算法对影响管路支架振动的重点参数进行优化，以提高管路系统基频为目标，优化液压管路支架系统设计，本发明可以明确各参数振动贡献度，指导设计人员对重点参数进行优化设计，形成液压管路支架较优布局。
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公开(公告)号：CN115828548A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211446660.3
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种船舶电传操控系统构型优化设计方法，属于船舶机械装置传动技术领域，通过分析电传操控系统性能要求，依托基于约束满足的智能构型搜索方法，利用设计所需要遵守的约束剔除不满足要求的设计组合，缩小系统构架解空间；将多目标优化算法与多目标决策方法相结合，应用于电传操控系统设计与评价，以重量、功耗、成本、可靠性等为评价目标，通过多目标粒子群算法得到帕累托优化前沿解，再通过层次分析法，引入专家矩阵进行决策分析，得出最佳系统构型。设计人员可利用该方法对电传操控系统构型进行定量分析，综合考虑可靠性、重量、功耗、成本等评价目标，指导设计人员对电传操控系统构型进行合理设计，形成电传操控系统最优构型。
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公开(公告)号：CN212131470U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020548215.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型公开了一种通海阀驱动装置，包括驱动器、电机、减速器、执行机构以及手操机构，电机与减速器的一输入端连接，手操机构与减速机的另一输入端连接，驱动器与电机电连接，执行机构与减速器的输出端连接，执行机构包括壳体、梯形丝杠以及作动杆，梯形丝杠与减速器的输出轴固定连接，作动杆套于梯形丝杠外且与其螺纹连接以实现直线运动，作动杆用于与通海阀传动杆连接以传递驱动力，壳体套于作动杆外部以支承其直线运动。本实用新型提出的通海阀驱动装置，通过电动驱动配合手操机构，具有良好控制特性，且集成化程度较高。
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