-
公开(公告)号：CN118907370A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410968681.4
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H1/26
Abstract: 本发明公开了一种螺旋桨桨叶及其辐射噪声控制方法，桨叶梢部设置有多排贯穿桨叶的降噪孔。其中，多排降噪孔交错分布在螺旋桨桨叶梢部。本发明通过沿螺旋桨桨叶梢部设置交错倾斜通孔，利用孔的均压作用降低叶面与叶背之间的压差，从而改善叶片表面压力分布，降低梢涡强度，进而有效降低螺旋桨旋转噪声和涡旋噪声。此外，本发明通过改善梢部开孔布局优化了通孔利用效率。采用本发明提供的螺旋桨辐射噪声控制方法，能够在不显著影响桨叶水动力性能和结构强度的前提下抑制螺旋桨叶频和宽带噪声。
-
公开(公告)号：CN115783199A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211512464.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种抑制涡激励振动的带孔舵，在舵翼尾缘边缘沿流向和展向开设全通式压力孔，连通压力面和吸力面，开孔原则：a)开孔区域在尾缘前，在3/4翼弦长之后；b)开孔率(开孔总面积/翼表面积)不大于1％；c)开孔为多排、每排多孔的多孔形式；其设计方法：根据舵翼尺寸确定初步的开孔区域；计算舵翼表面积；根据开孔总面积不大于舵翼表面积的1％要求，确定开孔总面积限制值；根据开孔总面积，以开孔直径、排列数为变化参数设置多种开孔方案；根据优选方案，对比其尾缘附近流场涡量、压力分布及水动力噪声频谱特性，选择脱涡强度和噪声低的开孔方案。本发明降低了尾涡脱落强度，提高了涡脱频率，降低了低频噪声，开孔对舵翼操纵性影响较低。
-
公开(公告)号：CN117034447A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310916517.4
申请日：2023-07-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及船舶总体声学设计中的推进器噪声控制技术领域，具体涉及一种考虑螺旋桨流固耦合特性的声学计算方法及系统。对于流场求解器，本发明采用的重叠网格方法可以避免多尺度涡流穿过交界面时发生的扭曲变形问题，克服由网格离散诱发的非物理噪声，使得螺旋桨伴流场入口的涡流流动更为平滑、连续，与螺旋桨工作环境的物理特性更为相符，提高水动力噪声预报精度；对于桨叶结构求解器，本发明采用的二阶网格相较于传统一阶网格函数插值项数更多，拥有更高的计算精度，能够提高流固耦合的准确性，进一步提高水动力噪声预报的精度。
-
公开(公告)号：CN115783199B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211512464.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种抑制涡激励振动的带孔舵，在舵翼尾缘边缘沿流向和展向开设全通式压力孔，连通压力面和吸力面，开孔原则：a)开孔区域在尾缘前，在3/4翼弦长之后；b)开孔率(开孔总面积/翼表面积)不大于1％；c)开孔为多排、每排多孔的多孔形式；其设计方法：根据舵翼尺寸确定初步的开孔区域；计算舵翼表面积；根据开孔总面积不大于舵翼表面积的1％要求，确定开孔总面积限制值；根据开孔总面积，以开孔直径、排列数为变化参数设置多种开孔方案；根据优选方案，对比其尾缘附近流场涡量、压力分布及水动力噪声频谱特性，选择脱涡强度和噪声低的开孔方案。本发明降低了尾涡脱落强度，提高了涡脱频率，降低了低频噪声，开孔对舵翼操纵性影响较低。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.037 seconds)
